CN1228514A - 密封式汽缸 - Google Patents
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Abstract
一种密封式汽缸,包括汽缸体和活塞,活塞与汽缸壁之间通过活塞环相互密封,其特征在于在活塞上部的外壁至少有一条加宽型活塞环槽,在该活塞环槽中叠装两条活塞环,两条活塞环的环口错位叠置,形成同槽双环密封结构。本发明能有效地消除汽缸因活塞环环口间隙引起的汽体泄漏,大大提高了运动活塞与汽缸壁之间的密封性,对提高动力,节省油耗,减少有害气体的排放,都有明显效果。
Description
本发明涉及各类活塞式汽缸，特别是内燃机的活塞式汽缸。
内燃机的动力来源于汽缸的爆发压力以推动活塞的行程，影响提高汽缸爆发压力的绪因素中，其爆发室的密封性至关重要。例如四行程内燃机，如密封性好，则吸汽行程能吸入足够的混合汽进入汽缸，在压缩行程，不使混合汽泄入曲轴箱，在爆发行程，则使废汽不窜入曲轴箱。活塞在汽缸内高速运动，是靠装在活塞上的活塞环与汽缸壁紧贴来密封的。现有的各类内燃机汽缸，普遍在活塞上部外壁装配二至三条活塞环，其结构是在活塞上部外壁开二至三条活塞环槽，在每条活塞环槽中装配一条活塞环(如图1所示)。由于每一条活塞环都存在一个开口间隙(环口)，而且随着活塞的运动，活塞环与汽缸壁之间的压磨产生的磨损，使活塞环外径缩小，环口间隙有不断增大的趋势，该间隙的存在实际上成为影响爆发室密封的漏汽通道，在汽缸的压缩冲程，汽体将会由第一道活塞环的环口的间隙通过活塞岸与缸壁间隙进入第二道活塞环的环口间隙，再穿过活塞裙部与缸壁之间的间隙进入曲轴箱。随着活塞环环口的增大，汽体的泄漏也将随之增加。
本发明的目的是针对上述汽缸密封结构存在的缺陷，提出一种新型的密封式汽缸，以解决因汽缸中活塞环的环口间隙使爆发室泄漏而造成的动力下降，尾气排放超标等问题。
本发明的目的通过以下技术方案予以实现：本发明的汽缸包括汽缸体和活塞，活塞与汽缸壁之间通过活塞环相互密封，其特征在于在活塞上部的外壁至少有一条加宽型活塞环槽，在该活塞环槽中叠装两条活塞环，两条活塞环的环口错位叠置，形成同槽双环密封结构。
本发明的“同槽双环”结构，两条活塞环的环口必须错位叠置，以使两个环口之间没有通道，实际装配时，以两条活塞环的环口错开180°效果为佳。本发明所述的活塞环槽的宽度，以可装配两条活塞环为度，活塞环槽上、下槽面与活塞环之间的边隙以0.03～0.07mm为宜。
本发明适用于活塞式内燃发动机，制冷压缩机以及打气泵中的各类汽缸等，对于大部分一般的汽缸中采用本发明，活塞上只须具有一条上述的活塞环槽，采用单槽双环密封结构。而对于压缩比高的内燃机如柴油发动机或高压压缩机中的汽缸等，其活塞上可以增加一条活塞环槽，即具有二条活塞环槽，采用双槽四环密封结构。
本发明以简单的手段有效地消除汽缸因活塞环环口间隙引起的汽体泄漏，大大提高了运动活塞与汽缸壁之间的密封性，而且环口间隙的增加也不影响泄漏，从而可扩大活塞环磨损限度标准的控制范围；本发明经在内燃发动机实际试验证明，由于汽缸密封性提高，对提高动力，节省油耗，减少有害气体的排放，都有明显效果。
以下为有关附图的图面说明：
图1为现有内燃机汽缸的剖面结构图；
图2为图1中的活塞部分的外观正视图；
图3为本发明内燃机密封式汽缸实施例的剖面结构图；
图4为图3的A-A向剖面图(图3为图4的B-B向剖面图)；
图5为图3中的活塞部分的外观正视图。
图中，1为汽缸体，2为活塞，3为第一道活塞环，3a为第一道活塞环的环口，4为第二道活塞环，4b为第二道活塞环的环口，5为加宽型活塞环槽，6窄型活塞环槽，7为油环槽，8为活塞岸，9为活塞岸与汽缸壁间隙，10为活塞销孔。
以下结合附图对本发明实施例的结构细节作进一步说明。
本实施例为内燃机的密封式汽缸(图3～5)，是对目前已有的内燃机汽缸(图1～2)结构上的改进。现有的汽缸在活塞2上部有两条窄型活塞环槽6，两道活塞环(3、4)分别装配在两条活塞环槽中，为一槽一环结构；本实施例在活塞2的上部仅开有一条加宽型活塞环槽5(如图5所示)，在该活塞环槽5中同槽叠置两道活塞环3和4，为单槽双环密封结构(如图3所示)，两道活塞环的环口3a、4a错开180°安装(如图4所示)。本实施例的汽缸已成功地应用于摩托车上，取得提高功率，节能和降低有害尾气排放量的技术效果。
Claims (5)
1．一种密封式汽缸，包括汽缸体(1)和活塞(2)，活塞与汽缸壁之间通过活塞环相互密封，其特征在于在活塞(2)上部的外壁至少有一条加宽型活塞环槽(5)，在该环槽中叠装两条活塞环(3、4)，两条活塞环的环口错位叠置，形成同槽双环密封结构。
2．根据权利要求1所述的密封式汽缸，其特征在于所说的加宽型活塞环槽(5)中所叠装的两条活塞环(3、4)的环口错开180°叠置。
3．根据权利要求1所述的密封式汽缸，其特征在于所说的加宽型活塞环槽(5)上、下槽面与活塞环(3、4)之间的边隙以0.03～0.07mm为宜。
4．根据权利要求1所述的密封式汽缸，其特征在于活塞上具有一条加宽型活塞环槽，采用单槽双环密封结构。
5．根据权利要求1所述的密封式汽缸，其特征在于活塞上具有二条加宽型活塞环槽，采用双槽四环密封结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98113140 CN1228514A (zh) | 1998-03-05 | 1998-03-05 | 密封式汽缸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98113140 CN1228514A (zh) | 1998-03-05 | 1998-03-05 | 密封式汽缸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1228514A true CN1228514A (zh) | 1999-09-15 |
Family
ID=5222905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98113140 Pending CN1228514A (zh) | 1998-03-05 | 1998-03-05 | 密封式汽缸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN1228514A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100439166C (zh) * | 2004-10-12 | 2008-12-03 | 张玉玺 | 防倾翻自卸车举升与自动控制系统 |
| CN108982112A (zh) * | 2018-07-31 | 2018-12-11 | 宁波市鄞州德来特技术有限公司 | 一种光学发动机 |
-
1998
- 1998-03-05 CN CN 98113140 patent/CN1228514A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100439166C (zh) * | 2004-10-12 | 2008-12-03 | 张玉玺 | 防倾翻自卸车举升与自动控制系统 |
| CN108982112A (zh) * | 2018-07-31 | 2018-12-11 | 宁波市鄞州德来特技术有限公司 | 一种光学发动机 |
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| PB01 | Publication | ||
| C01 | Deemed withdrawal of patent application (patent law 1993) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| REG | Reference to a national code |
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