CN2729338Y - 一种高密封节能活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高密封节能活塞，它包括活塞本体、第一道活塞环槽和第二道活塞环槽；其中：在第一道活塞环槽内装有第一道气环，在第二道活塞环槽内装有第二道气环；在第一道气环开口的两边，在第一道气环上、沿厚度方向有厚度方向切口，在第二道气环开口的两边，在第二道气环上、沿高度方向有高度方向切口。本实用新型的高效密封节能活塞，结构简单、制造和加工方便、装配容易；既能达到封气效果，又能有效控制机油消耗量。

Description

一种高密封节能活塞

技术领域

本实用新型涉及一种活塞，尤其是一种适用于往复式内燃发动机的高密封节能活塞。

背景技术

现有的二四冲程内燃机的活塞中，在活塞环槽中都要安装活塞环，活塞环跟活塞一起上下运动，其作用是与活塞一起密封气缸，防止高压的燃气从活塞上部向下泄漏，并将活塞的热量传给缸壁，使之散发出去；同时它控制缸壁上润滑油膜的厚度，将多余的润滑油刮回曲轴箱，防止润滑油窜入燃烧室。活塞环一般分为密封气缸的气环和清洁机油的油环。

现有技术中的内燃机(包括摩托车发动机)的活塞，一般都有三道活塞环槽，一、二道活塞环槽装入的是气环、第三道活塞环槽装入的是油环。对于单气环，依据的是节流式工作原理，采用的是多环迷宫式结构，其不足主要是存在上下活塞环对口时出现的短路漏气现象。而对于各种形式的组合式气环，如名称为“跨式组合气环”、专利号为ZL99209277的专利文件所披露的以及名称为“Z型组合式活塞环”、申请号为93102356的专利文件所披露的组合式气环，基本都能够消除直通式漏气通道，达到密封气缸、控制机油消耗量的作用。其不足主要在于：1、结构较复杂、制造成本较高；2、装配工序复杂、生产效率比较低。

发明内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单、密封效果好、气环开口呈“Z”形的活塞。

本实用新型的技术方案：一种高密封节能活塞，它包括活塞本体、第一道活塞环槽和第二道活塞环槽，其改进之处在于：在第一道活塞环槽内装有第一道气环，在第二道活塞环槽内装有第二道气环；在第一道气环开口的两边，在第一道气环上、沿厚度方向有厚度方向切口，在第二道气环开口的两边，在第二道气环上、沿高度方向有高度方向切口；

所述厚度方向切口的厚度为第一道气环厚度的1/2；所述高度方向切口的高度为第二道气环高度的1/2。

本实用新型的高效密封节能活塞，结构简单、制造和加工方便，装配容易；既能达到封气效果，又能有效控制机油消耗量。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型活塞与活塞环装配结构示意图。

图2是本实用新型第一道气环结构示意图。

图3是本实用新型第二道气环结构示意图。

具体实施方式

(参见图1、图2、图3)，1-活塞本体、2-第一道活塞环槽、3-第二道活塞环槽、4-第一道气环、5-第二道气环、6-第一道气环开口、7-厚度方向切口、8-第二道气环开口、9-高度方向切口。

在活塞本体1上有第一道活塞环槽2和第二道活塞环槽3，在第一道活塞环槽2内装入第一道气环4，在第二道活塞环槽3内装入第二道气环5。第一道气环4上有第一道气环开口6，在第一道气环开口6两边的第一道气环4上加工有切口，该切口是沿厚度方向加工而成，即为厚度方向切口7；第二道气环5上有第二道气环开口8，在该开口8两边的第二道气环5上加工有切口，该切口是沿环的高度方向加工而成，即为高度方向切口9。当第一道气环4、第二道气环5分别受压时，各自的开口缩小、直至合拢，此时，厚度方向切口7、高度方向切口9分别与气环的相应部分重叠、合拢，形成一密封较严密的环状气环。(图1中的第一道气环4和第二道气环5与图2、图3的比例有差别。)

作为本实用新型的进一步改进，厚度方向切口7的厚度最好为第一道气环4的厚度的1/2，长度为3mm；高度方向切口9的高度为第二道气环5的高度的1/2，长度为2.5mm。

Claims (2)

1.一种高密封节能活塞，它包括活塞本体(1)、第一道活塞环槽(2)和第二道活塞环槽(3)，其特征在于：在第一道活塞环槽(2)内装有第一道气环(4)，在第二道活塞环槽(3)内装有第二道气环(5)；在第一道气环开口(6)的两边，在第一道气环(4)上、沿厚度方向有厚度方向切口(7)，在第二道气环开口(8)的两边，在第二道气环(5)上、沿高度方向有高度方向切口(9)。

2.根据权利要求1所述的高密封节能活塞，其特征在于：所述厚度方向切口(7)的厚度为第一道气环(4)厚度的1/2；所述高度方向切口(9)的高度为第二道气环(5)高度的1/2。

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