CN2591252Y - 斜面贴合式节能环保型活塞环 - Google Patents

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林泽民
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Abstract

本产品为斜面贴合式节能环保型活塞环，属发动机技术领域，可克服活塞环开口漏气的缺陷。它有带端开口的环体1，端开口一端有3－5mm长的延长部分2或3而另端是相应长度的搭合部分3或2，所述延长部分2或3有由内侧起且宽度为0.75－1mm环体底面保留面10，所述延长部分与搭合部分的搭合面4和5为与环体1底面成20－25°角的对应斜面而由此构成端口的斜面贴合结构。本产品安装在内燃机活塞的环槽中，能有效克服多年来存在的活塞环开口泄漏高温气体的问题，增加了燃烧室压缩压力，使燃油充分燃烧，达到节能环保的效果，增加了发动机动力。

Description

斜面贴合式节能环保型活塞环
技术领域
本实用新型涉及内燃机的活塞环。
背景技术
现有技术的内燃机在实用过程中，是将活塞环开口错开180°来阻止或减少高温气体的泄漏，而大容积的气缸通常使用多道环仍不能阻止高温气体的泄漏，尤其是经过长时间地使用后，活塞环与气缸产生磨损，导致气环的开口间隙增大，高温气体下泄增加，机器功率随之下降，油耗大幅上升。我以前曾设计了三种产品取代传统活塞环，效果虽好，但制造工艺较为复杂，一时难以推广。因此，我设计了本技术，作为补充。
发明内容
本实用新型的目的是，设计出斜面贴合式节能环保型活塞环，在实际使用中能使环体开口两端的延长部份以斜面贴合的方式挤压在一起，来阻断高温气体的下泄通道，从而有效的保证气缸燃烧室的密封性，增加气缸压缩压力，提高机器的动力性能，减少废气排放，起到节能和保护环境的作用。
本实用新型的技术方案是，所述斜面贴合式节能环保型活塞环有带端开口的环体，其结构特点是，所述端开口的一端有长度为3-5mm的延长部分而其另一端为相应长度的搭合部分，所述延长部分有以环体内侧为基准面向外侧延伸0.75-1mm的环体底面保留面，所述延长部分与搭合部分的搭合面为与环体底面成20-25°夹角的对应斜面而由此构成两端开口的斜面贴合结构。
本实用新型的设计原理是，与传统方法一样，活塞每槽放置一片环，置入气缸中，如图1至图4所示，由于延长部分2的搭合面4是贴合在搭合部分3的搭合面5上面的，所以从上方看环体只有一道间隙。由于延长部分2内侧以内侧底边表面为准向外留有0.75-1mm的边，搭合面4贴合在搭合面5上面，搭合部分斜面1毫米高的外侧紧贴气缸壁。如图2所示左边的接口处由延长部分2的搭合面4阻挡了开口外侧搭口泄气通道，右边接口由搭合部分3的搭合面5阻挡了开口内侧泄气通道，因此，整个环体形成了一个完整的圈，没有了泄漏高温气体的通道。
由以上可知，本实用新型为一种工艺、结构简单的“斜面贴合式节能环保型活塞环”，它的特定环开口结构较现有技术开口结构具有可靠的气密性，从而解决了多年来困绕人们的活塞环开口泄漏高温气体的问题。增加了燃烧室的压缩压力，使燃料油能充分的燃烧，达到了节能环保的效果，同时还增加了发动机的动力。
附图说明
图1是本实用新型的俯视结构(其中端开口部位的斜线为搭合部分的斜面；
图2是本实用新型的正视结构(其中端开口部位的斜线为延长部分的斜面)；
图3是环体开口延长部分的放大图；
图4是环体开口搭合部分的放大图。
在附图中：
1-环体，              2-延长部分(或搭合部分)，
3-搭合部分(或延长部分)4、5-搭合面，
6-延长部分上截面，    7-延长部分下截面，
8-搭合部分上截面，    9-搭合部分下截面，
10-环体底面保留面。
具体实施方式
参见图1和图2，本实用新型有带端开口的环体1，所述端开口的一端有长度为4mm的延长部份2或3而其另一端为相应长度的搭合部分3或2，参见图3，所述延长部分2或3有以环体1内侧为基准面向外延伸0.8mm的环体底面保留面10；参见图3和图4，所述延长部分2或3与搭合部分3或2的搭合面4和5为与环体1底面成22°夹角的对应斜面而由此构成端开口的斜面贴合结构，搭合面4和5的宽同为：环体宽×0.818，长度同为3-5mm。使用中，延长部分上截面6与搭合部分上截面8和延长部分下截面7与搭合部分下截面9的间隙同为0.2-0.3mm；该环的动态位置是，搭合面4和5受爆燃高温气体的挤压紧密贴合在一起，并随活塞上、下运动，因缸套的锥度而作圆周方向的微小移动，但始终贴合在一起；搭合面5阻挡了截面6和8之间的纵向泄漏气体，又与搭合面4贴合阻挡了截面6和8之间的横向泄漏气体。保留面10阻挡了截面7和9之间内侧的漏气通道。这样，由于活塞工作中没有了漏气通道形成了吸筒效用，大幅增加了燃烧室的助燃气体密度，所以能使燃料油充分燃烧，增加动力。
按照附图和上述结构的本实用新型活塞环，安装于“750E”发动机中。气缸内径78.01毫米，活塞外径77.91毫米，原静态压缩力9kg/cm2，使用本实用新型后静态压缩压力达11.4kg/cm2(9成新车)。使用稀土(11-13)球墨铸铁后，抗弯强度达到1870Mpa，远超过国家标准的1300Mpa，解决了斜面搭口部份的强度问题。

Claims (1)

1、一种斜面贴合式节能环保型活塞环，有带端开口的环体(1)，其特征是，所述端开口的一端有长度为3-5mm的延长部分(2)或(3)而其另一端为相应长度的搭合部分(3)或(2)，所述延长部分(2)或(3)有以环体(1)内侧为基准面向外侧延伸0.75-1mm的环体底面保留面(10)，所述延长部分(2)或(3)与搭合部分(3)或(2)的搭合面(4)和(5)为与环体(1)底面成20-25°夹角的对应斜面而由此构成端开口的斜面贴合结构。
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