CN218177334U - 一种二冲程柴油发动机的l形第一道气环 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及活塞环技术领域，具体为一种二冲程柴油发动机的L形第一道气环，包括活塞环本体，活塞环本体的外圆周面的截面为桶面，活塞环本体的环截面形状为L型，本实用新型将发动机的第一道气环设置为L形截面结构，有效增加了压缩比，同时L形截面结构使活塞环形成正扭曲环，并且外圆工作面为桶面，从而在环槽中以较多的棱缘分段与环槽接触，使作用在环背的气体压力增大，阻止漏气的效率更高，大大降低了发动机的漏气量，提高环的密封效果，从而既能够作气环用也能够起到火岸环的作用。

Description

一种二冲程柴油发动机的L形第一道气环

技术领域

本实用新型涉及活塞环技术领域，具体为一种二冲程柴油发动机的L形第一道气环。

背景技术

活塞环是内燃机的心脏部件，起着密封、润滑、传热和导向等作用。各种发动机的性能要求活塞环的断面形状严格设计，以满足发动机的使用要求。而不同的截面形状对活塞环的性能影响很大。

发动机活塞环上的第一道活塞环的主要作用是密封气体，而现有的小型二冲程柴油发动机的第一道环目前通常采用矩形桶面内倒角环，然而其不能够有效防止运转初期的拉缸和漏气。基于此，本实用新型设计了一种二冲程柴油发动机的L形第一道气环，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种二冲程柴油发动机的L形第一道气环以解决上述背景技术提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种二冲程柴油发动机的L形第一道气环，包括活塞环本体，所述活塞环本体的外圆周面的截面为桶面，所述活塞环本体的环截面形状为L型。

优选的，所述活塞环本体的制成材料为合金铸铁材料或球墨铸铁中的一种。

优选的，所述活塞环本体的环截面尺寸为：h1 2.0～4.0mm、h2 1.0～2.0mm，a12.0～4.0mm，a2 1.0～2.0mm。

优选的，所述活塞环本体的外圆桶面t为0.003～0.012mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型将发动机的第一道气环设置为L形截面结构，有效增加了压缩比，同时L形截面结构使活塞环形成正扭曲环，并且外圆工作面为桶面，从而在环槽中以较多的棱缘分段与环槽接触，使作用在环背的气体压力增大，阻止漏气的效率更高，大大降低了发动机的漏气量，提高环的密封效果，从而既能够作气环用也能够起到火岸环的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的截面结构示意图；

图3为本实用新型中安装在活塞上的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、活塞环本体；11、外圆周面；12、环截面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种二冲程柴油发动机的L形第一道气环，包括活塞环本体1，活塞环本体1的外圆周面11的截面为桶面，活塞环本体1的环截面12形状为L型。

具体的，活塞环本体1的制成材料为合金铸铁材料或球墨铸铁中的一种。

具体的，活塞环本体1的环截面12尺寸为：h1 2.0～4.0mm、h2 1.0～2.0mm，a1 2.0～4.0mm，a2 1.0～2.0mm。

具体的，活塞环本体1的外圆周面11的t为0.003～0.012mm。

请参照图1-3，本实用新型的一个实施例为：

一种二冲程柴油发动机的L形第一道气环，采用合金铸铁材料制成活塞环本体1，并且活塞环本体1的外圆周面11的截面为桶面，且桶面t为0.008mm，活塞环本体1的环截面12形状为L型，活塞环本体1的环截面12尺寸为：h1 3.0mm、h2 1.5mm，a1 3.0mm，a2 1.5mm(如图2所示)；

安装时，将本气环安装在小型二冲程柴油发动机的第一道环上。

本实用新型提供一种二冲程柴油发动机的L形第一道气环，将该环设置为L形截面结构，有效增加了压缩比，同时L形截面结构使活塞环形成正扭曲环，并且外圆工作面为桶面，从而在环槽中以较多的棱缘分段与环槽接触，使作用在环背的气体压力增大，阻止漏气的效率更高，大大降低了发动机的漏气量，提高环的密封效果，从而既能够作气环用也能够起到火岸环的作用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种二冲程柴油发动机的L形第一道气环，其特征在于：包括活塞环本体(1)，所述活塞环本体(1)的外圆周面(11)的截面为桶面，所述活塞环本体(1)的环截面(12)形状为L型。

2.根据权利要求1所述的一种二冲程柴油发动机的L形第一道气环，其特征在于：所述活塞环本体(1)的制成材料为合金铸铁材料或球墨铸铁中的一种。

3.根据权利要求1所述的一种二冲程柴油发动机的L形第一道气环，其特征在于：所述活塞环本体(1)的环截面(12)尺寸为：h1 2.0～4.0mm、h2 1.0～2.0mm，a1 2.0～4.0mm，a21.0～2.0mm。

4.根据权利要求1所述的一种二冲程柴油发动机的L形第一道气环，其特征在于：所述活塞环本体(1)的外圆周面(11)的t为0.003～0.012mm。

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