CN2496693Y

CN2496693Y - 轮胎防滑装置

Info

Publication number: CN2496693Y
Application number: CN 01261375
Authority: CN
Inventors: 郭守忠
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-08-29
Filing date: 2001-08-29
Publication date: 2002-06-26
Anticipated expiration: 2011-08-29

Abstract

轮胎防滑装置,其特征在于包括装于轮胎表面上的“∏”形防滑带,防滑带的两侧末端各固定有圆环,相对轮胎外侧的防滑带的末端圆环用拉绳顺序串联起来形成一个外圈,外圈与圆环固定连接,相对轮胎内侧的防滑带的末端圆环用拉绳顺序串联起来形成可收紧的内圈。本实用新型在轮胎工作面上还可以增加防滑掌,根据路面及要求车速选择防滑带及防滑掌的材质。本实用新型结构简单,安装方便,实施容易,并起到有效的防滑作用。

Description

轮胎防滑装置

技术领域

本实用新型属于车辆轮胎，特别涉及一种轮胎上的防滑装置。

背景技术

车辆轮胎上的花纹可以起到一定的防滑作用，但是在一些特殊的路面上，如积雪较厚、泥泞、结冰等路面，这些花纹的作用还不足够。在专利文献上记载了多种轮胎防滑装置，基本的构思是，在不影响轮胎正常使用的情况下，使轮胎表面更加凹凸不平。结构方式各异，效果各有不同。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮胎防滑装置，结构简单，安装方便，防滑效果好。

本实用新型的轮胎防滑装置，其特征在于包括装于轮胎表面上的“∏”形防滑带，防滑带的两侧末端各固定有圆环，相对轮胎外侧的防滑带的末端圆环用拉绳顺序串联起来形成一个外圈，外圈与圆环固定连接，相对轮胎内侧的防滑带的末端圆环用拉绳顺序串联起来形成可收紧的内圈。

防滑带可以由具有一定强度的塑胶、金属或其它材料做成，可以是链条状、胶带状、皮带等，其宽度和厚度根据路面及要求车速等情况而设计。在正常情况下，为了不影响车速，防滑带的材料可以选用比较坚韧、比较薄的材料，而且可以增加车轮的美感。防滑带间的间隔距离应为先接触地面的防滑带即将离开地面，而下一根防滑带再接触地面为宜。外圈做成固定状，而内圈是可收紧的，安装时从车轮的外侧向内侧套上，然后拉紧内圈的拉绳，使本实用新型紧固于轮胎表面。这类似于给车轮套上鞋子，轮胎接触地面的工作面为鞋底，两侧称为鞋帮，拉绳类似鞋带。当然外圈也可以如内圈一样是可收紧的。对于汽车车轮，外圈和内圈的直径可以略大于车轮的轮毂外圆，紧固于轮胎侧面上。而对自行车或摩托车，由于轮胎面比较窄，外圈和内圈的直径可以小于轮毂(钢圈)。对于重型车后轮一般采用双轮，可以将双轮看作一个整体轮子，在其上安装本实用新型。

拉绳与圆环的串联方式采用如下方式较好：相对轮胎内侧的防滑带的末端圆环上可以再套有1～2个小圆环，拉绳顺序穿过这些小圆环串联起来形成可收紧的内圈。相对轮胎外侧的防滑带的末端圆环上再套有1～2个小圆环，拉绳顺序穿过这些小圆环串联起来形成外圈，拉绳与小圆环是固定连接的。

防滑带两侧末端的圆环，中间可设置中轴，防滑带固定在中轴上，这样可以使防滑带贴紧于轮胎面上，同时便于加挂其它部件，如下述防滑掌。

为了适应特别恶劣路面的使用，在轮胎与地面接触的工作面上可以再间隔设置有防滑掌，防滑掌连接在外圈和内圈上。防滑掌可以是块状或链条，块状件应紧密贴合在轮胎表面。对于较厚的防滑掌，防滑掌应与轮胎表面平滑过渡连接为宜。防滑掌的材料也应考虑路面情况，而选择适合的材质。防滑掌在防滑带的基础上，拉挂在外圈或内圈上，拉挂件可以采用同防滑带相同的材料或形状的产品，使装卸方便。拉挂时，为了使受力均匀，可以在防滑掌的两侧各从一点分别伸出两条拉挂件，而且在拉挂件从轮胎工作面向两侧折下处，两条拉挂件间可以加固定件。两条拉挂件分别连接到外圈或内圈的圆环上，相邻的防滑掌，各有一条拉挂件连接到同一圆环上。最好是外圈或内圈的圆环上各套有1～2个小圆环，拉挂件固定到小圆环上。

本实用新型的优点：

结构简单，给车轮套上即可，不需将车轮拆下，安装方便，实施容易，并起到有效的防滑作用，并根据路面情况选择防滑带或加防滑掌，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型安装在轮胎上的结构示意图，主要表达轮胎内侧；

图2亦为本实用新型安装在轮胎上的结构示意图，主要表达轮胎外侧。

图中：1轮胎 2防滑带 3内圈 4内圈圆环 5、6内圈小圆环 7内圈圆环中轴 8防滑掌 9拉挂件 10固定件 11外圈 12外圈圆环 13、14外圈小圆环 15外圈圆环中轴

具体实施方式

图1～2为本实用新型实施例结构示意图，图中未将全部的防滑带画出，通过画出部分便能示出本实用新型的结构，以下结合附图说明：

防滑带为“Π”型，均匀套于轮胎1的表面，包括接触地面的工作面和两侧部位。防滑带两侧末端各固定有圆环，而且防滑带固定在圆环的中轴上，相对车轮内侧，内圈圆环4上于中轴7下方套有2个内圈小圆环5，由拉绳顺序穿过每一个小圆环5串联成内圈3，拉绳与小圆环5不固定，形成内圈的拉绳始端和末端不固定在一起，便于收紧后再系在一起。相对车轮外侧，外圈圆环12上于中轴15下方套有2个外圈小圆环13，由拉绳顺序穿过每一个小圆环13串联成外圈11，外圈11与小圆环13间是固定连接。形成外圈的拉绳始端和末端固定在一起。安装时，从车轮的外侧向内侧套上该防滑装置，然后拉紧内圈的拉绳，使之紧固于轮胎表面。防滑带可以采用胶带或链条。在轮胎接触地面的工作面上增加防滑掌8，内圈圆环4于中轴7上方套有2个内圈小圆环6(外圈圆环有同样的结构方式)，防滑掌8两端分别各通过两条拉挂件10(胶带或链条)固定在内圈小圆环6和外圈的小圆环14上，两条拉挂件10间加有固定件11(位于拉挂件向两侧折处)。相邻的防滑掌，各有一条拉挂件固定到同一圆环的两个小圆环上。防滑掌根据路面情况，可采用塑胶带或链条等材料。

Claims

1、一种轮胎防滑装置，其特征在于包括装于轮胎表面上的“∏”形防滑带，防滑带的两侧末端各固定有圆环，相对轮胎外侧的防滑带的末端圆环用拉绳顺序串联起来形成一个外圈，外圈与圆环的固定连接，相对轮胎内侧的防滑带的末端圆环用拉绳顺序串联起来形成可收紧的内圈。

2、根据权利要求1所述的防滑装置，其特征在于相对轮胎内侧的防滑带的末端圆环上再套有1～2个小圆环，拉绳顺序穿过这些小圆环串联起来形成可收紧的内圈。

3、根据权利要求1所述的防滑装置，其特征在于相对轮胎外侧的防滑带的末端圆环上再套有1～2个小圆环，拉绳顺序穿过这些小圆环串联起来形成外圈，拉绳与小圆环是固定连接的。

4、根据权利要求1所述的防滑装置，其特征在于防滑带两侧末端固定在圆环的中轴上。

5、根据权利要求1所述的防滑装置，其特征在于在轮胎与地面接触的工作面上间隔设置有防滑掌，防滑掌固定在外圈和内圈上。

6、根据权利要求5所述的防滑装置，其特征在于所述防滑掌为链条或呈块状。

7、根据权利要求5所述的防滑装置，其特征在于防滑掌的每一端从一点伸出两条拉挂件分别连接到外圈或内圈的圆环上，相邻的防滑掌，各有一条拉挂件连接到同一圆环上。

8、根据权利要求7所述的防滑装置，其特征在于外圈或内圈的圆环上各套有1～2个小圆环，拉挂件固定到小圆环上。