CN2494286Y - 摩托车活动拖挂装置 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车活动拖挂装置,属于与摩托车配套使用的附加运载装置,设置与摩托车后轮支架连接的拉杆,与摩托车货架连接的挂杆,与拉杆连接的支撑杆,设有前拉扣的拉扣支架与支撑杆平行设置并与拉杆连接,连接杆位于前拉扣和后拉扣之间并与二者连接,挂车与后拉扣连接,前轮设置转向叉,连接杆与转向叉之间设置转向装置,挂车一侧底盘大梁上设置挂车手刹装置,挂车手刹装置设有与摩托车后轮刹车线和挂车后轮刹车连动杆相连接的刹车线,具有行驶安全、运载能力强、拆装方便、适用范围广的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种与摩托车配套使用的附加运载装置。
背景技术
摩托车因其使用方便灵活、停放占地少而成为日常生活中常见的交通工具，人们日常生活中也经常用摩托车运载少量货物，尤其是农村，对于摩托车的运载货物的能力有更为迫切的要求，于是出现了各种形式的摩托车运载装置，如组合式多用货架、载货架、载物篮等，虽然比摩托车原有货架的运载货物的能力有所提高，但是由于随着所运载货物的增加，摩托车后轮负荷加重，前轮方向的控制难度加大，容易发生翻车事故，驾驶不安全，货架一般与摩托车固定连接，拆卸很不方便，不同规格的摩托车需要不同尺寸的货架与之匹配，适用范围有限。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种行驶安全、运载能力强、拆装方便、适用范围广的摩托车活动拖挂装置。
本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车活动拖挂装置，拉杆2与摩托车后轮支架1固定连接，与拉杆2连接的支撑杆3位于拉杆2之间，设有前拉扣4的拉扣支架5与支撑杆3平行设置并与拉杆2连接，挂杆7与摩托车货架6和拉扣支架5连接，挂车12设有一个前轮10和两个后轮11，连接杆8一端与前拉扣4连接、另一端与后拉扣9连接，挂车12的底盘大梁13与后拉扣9固定连接，挂车12的前轮10上设置转向叉14，转向叉14通过轴15与固定连接在后拉扣9上的转向叉支架16连接，在连接杆8与后拉扣9相连接的一端和轴15之间设置转向装置17，在挂车12的一侧底盘大梁13上靠近后拉扣9一端设置挂车手刹装置18，挂车手刹装置18设有与摩托车后轮刹车线和挂车12的后轮刹车连动杆20相连接的刹车线21，支撑杆3、拉扣支架5与拉杆2的连接件均为可调节拉杆2间距的螺栓22，前拉扣4中部设有球形凹槽23和与球形凹槽23连通的直槽24，连接杆8与前拉扣4相连接的一端为与球形凹槽23保留一定间隙的球体端头25，另一端为空心圆柱体端头26，后拉扣9上设置一中心与呈水平状态的连接杆8的轴线和后拉扣9的交点重合的可使连接杆8穿过并与连接杆8保留一定间隙的孔洞19，后拉扣9上沿连接杆8的空心圆柱体端头26的轴线方向设置内径与连接杆8的空心圆柱体端头26一致的圆柱形插销孔27，圆柱形插销孔27通过插销28与连接杆8的空心圆柱体端头26相连接，转向叉支架16由固定连接在后拉扣9顶端上的两根水平横向梁29，一端与水平横向梁29固定连接，另一端与挂车12的底盘大梁13固定连接且与水平横向梁29垂直的两根垂直支撑梁30和设置在两根垂直支撑梁30之间且与垂直支撑梁30垂直的水平纵向梁31组成，转向装置17由固定连接在连接杆8的空心圆柱体端头26的转向杆32、与轴15固定连接的挂车12前轮转向连动杆33和连接转向杆32和前轮转向连动杆33的连接销34组成，挂车手刹装置18包括安装在挂车12的一侧底盘大梁13上的手刹柄支架35、手刹柄36，安装在手刹柄支架35上限制手刹柄36位置的定位卡37，安装在手刹柄支架35上的定位滑槽38，设置在定位滑槽38内的半球形凹槽39，手刹柄36位于定位滑槽38内的一端设置一安装有可与半球形凹槽39嵌合的弹珠的滑头40，滑头40内设置一可将弹珠顶入半球形凹槽39的弹簧。
采用上述结构后，由于支撑杆和拉扣支架均通过调节螺栓与拉杆连接，使得拉杆间距可以调节以与不同类型的摩托车后轮支架间距相匹配，可适用于各种类型的摩托车；又由于前拉扣设置有球形凹槽，连接杆的球体端头安装在球形凹槽中，连接杆的空心圆柱体端头通过插销与后拉扣连接，使得连接杆可在不同方向上摆动且可旋转，缓解了行驶中挂车的运动状态对摩托车的影响，前拉扣上还设置有与球形凹槽连通的直槽，可使连接杆相对固定并与摩托车后轮和拉杆的运动方向保持一致；又由于在挂车的一侧底盘大梁上设置挂车手刹装置，挂车手刹装置设有刹车线和摩托车后轮刹车线和挂车后轮刹车运动杆连接，使得挂车能在摩托车刹车时停止运动；由于挂车手刹装置同时设置有手刹柄、定位卡、定位滑槽，尤其是定位滑槽内设置有半球形凹槽，手刹柄位于定位滑槽内一端设置一安装有可与半球形凹槽嵌合的弹珠的滑头，滑头内设置一可将弹珠顶出的弹簧，当遇到挂车脱开等危险情况时，刹车线拉动手刹柄滑头滑动至半球形凹槽时，弹簧顶出弹珠嵌入凹槽，滑头被固定，挂车及时刹车，避免与摩托车相撞；又由于与连接杆的空心圆柱体端头固定连接的转向杆通过连接销与前轮转向连动杆连接，前轮转向连动杆又与固定连接在转向叉上的轴连接，使得连接杆运动时带动转向杆运动，转向杆又通过连接销带动前轮转向连动杆运动，通过轴带动转向叉运动而使挂车前轮转向，使挂车与摩托车保持一致的运动方向，最大程度上缓冲不同方向上的应力，保障了行驶安全；又由于挂车通过上述各部件与摩托车活动连接，使其运载货物的重量、体积对摩托车的影响较小，提高了运载能力，所以采用上述结构，使本实用新型具有行驶安全、运载能力强、拆装方便、适用范围广的优点。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述。
图1是本实用新型的主视图。
图2是图1的俯视图。
图3是图2的B处局部放大视图。
图4是图1的A处局部立体示意图。
图中：1、摩托车后轮支架，2、拉杆，3、支撑杆，4、前拉扣，5、拉扣支架，6、摩托车货架，7、挂杆，8、连接杆，9、后拉扣，10、前轮，11、后轮，12、挂车，13、底盘大梁，14、转向叉，15、轴，16、转向叉支架，17、转向装置，18、手刹装置，19、孔洞，20、后轮刹车连动杆，21、刹车线，22、螺栓，23、球形凹槽，24、直槽，25，球体端头，26、空心圆柱体端头，27、圆柱形插销孔，28、插销，29、水平横向梁，30、垂直支撑梁，31、水平纵向梁，32、转向杆，33、前轮转向连动杆，34、连接销，35、手刹柄支架，36、手刹柄，37、定位卡，38、定位滑槽，39、半球形凹槽，40、滑头，41、防尘盖板。
具体实施方式
图1所示的摩托车活动拖挂装置，拉杆2与摩托车后轮支架1固定连接，与拉杆2连接的支撑杆3位于拉杆2之间，设有前拉扣4的拉扣支架5与支撑杆3平行设置并与拉杆2连接，挂杆7与摩托车货架6和拉扣支架5连接，挂车12设有一个前轮10和两个后轮11，连接杆8一端与前拉扣4连接、另一端与后拉扣9连接，挂车12的底盘大梁13与后拉扣9固定连接，挂车12的前轮10上设置转向叉14；转向叉14通过轴5与固定连接在后拉扣9上的转向叉支架16连接，在连接杆8与后拉扣9相连接的一端和轴15之间设置转向装置17，在挂车12的一侧底盘大梁13上靠近后拉扣9一端设置挂车手刹装置18，挂车手刹装置18设有与摩托车后轮刹车线和挂车12的后轮刹车连动杆20相连接的刹车线21，支撑杆3、拉扣支架5与拉杆2的连接件均为可调节拉杆2间距的螺栓22，前拉扣中部设有球形凹槽23和与球形凹槽23连通的直槽24，连接杆8与前拉扣4相连接的一端为与球形凹槽23保留一定间隙的球体端头25，另一端为空心圆柱体端头26，后拉扣9上设置一中心与呈水平状态的连接杆8的轴线与后拉扣9的交点重合的可使连接杆8穿过并与连接杆8保留一定间隙的孔洞19，后拉扣9上沿连接杆8的空心圆柱体端头26的轴线方向设置内径与连接杆8空心圆柱体端头26一致的圆柱形插销孔27，圆柱形插销孔27通过插销28与连接杆8的空心圆柱体端头26相连接，转向叉支架16由固定连接在后拉扣9顶端上的两根水平横向梁29，一端与水平横向梁29固定连接，另一端与挂车12的底盘大梁13固定连接且与水平横向梁29垂直的两根垂直支撑梁30和设置在两根垂直支撑梁30之间且与垂直支撑梁30垂直的水平纵向梁31组成，转向装置17由固定连接在连接杆8的空心圆柱体端头26的转向杆32，与轴15固定连接的挂车12前轮转向连动杆33与连接转向杆32和前轮转向连动杆33的连接销34组成，挂车手刹装置18包括安装在挂车12的一侧底盘大梁13上的手刹柄支架35、手刹柄36、安装在手刹柄支架35上限制手刹柄36位置的定位卡37、安装在手刹柄支架35上的定位滑槽38，设置在定位滑槽38内的半球形凹槽39、手刹柄36位于定位滑槽38内的一端设置一安装有可与半球形凹槽39嵌合的弹珠的滑头40，滑头40内设置一可将弹珠顶入半球形凹槽39的弹簧，在后拉扣9顶部安装防尘盖板41。
当摩托车行驶时，拉杆2和挂杆7随着摩托车后轮支架1的运动而运动，在拉杆2、挂杆7、支撑杆3的共同作用下，拉扣支架5也同步运动，带动前拉扣4运动，同时连接杆8一方面随前拉扣4同步运动，另一方面由于连接杆8与前拉扣4和后拉扣9均为活动连接又可在不同方向上随挂车12摆动，消除了挂车12运动状态对摩托车驾驶的影响，连接杆8带动后拉扣9向前运动，底盘大梁13焊接在后拉扣9上的挂车12也随之向前运动，当摩托车后轮转向时，通过前拉扣4上的直槽24使连接杆8与摩托车后轮相同方向运动，连接杆8同时又可绕连接后拉扣9的插销28在水平面内转动，因而带动固定连接在连接杆8的空心圆柱体端头26的转向杆32左右摆动，通过连接销34带动前轮转向连动杆33运动，通过轴15带动转向叉14同步转动，使挂车12前轮10亦随之转向，并与摩托车后轮方向保持一致，行驶过程中来自不同方向上的应力由于采用上述结构而得以较好地消除；当摩托车刹车时，可通过连接摩托车后轮刹车线和挂车手刹装置18及挂车12后轮刹车连动杆20的刹车线21而使挂车12同时刹车，当遇到挂车12脱开等危险情况时，刹车拉线拉动手刹柄36设有弹珠的滑头40在定位滑槽38内滑行至半球形凹槽39时，弹簧顶出弹珠嵌入半球形凹槽39，滑头40被固定，保证挂车12处于刹车状态；当挂车12不使用时，将插销28拔出，连接杆8与后拉扣9分离，摩托车即与挂车12分离，将手刹柄36扳至定位卡37处，手刹柄滑头40在定位滑槽38内滑至半球形凹槽39时，弹珠弹出嵌入半球形凹槽39而使滑头40固定，拉紧刹车线21使挂车12处于刹车状态。
综上所述，本实用新型保障了行驶安全、提高了运载能力、拆装方便、适用范围广。
Claims (7)
1、一种摩托车活动拖挂装置，其特征在于：拉杆(2)与摩托车后轮支架(1)固定连接，与拉杆(2)连接的支撑杆(3)位于拉杆(2)之间，设有前拉扣(4)的拉扣支架(5)与支撑杆(3)平行设置并与拉杆(2)连接，挂杆(7)与摩托车货架(6)和拉扣支架(5)连接，挂车(12)设有一个前轮(10)和两个后轮(11)，连接杆(8)一端与前拉扣(4)连接、另一端与后拉扣(9)连接，挂车(12)的底盘大梁(13)与后拉扣(9)固定连接，挂车(12)的前轮(10)上设置转向叉(14)，转向叉(14)通过轴(15)与固定连接在后拉扣(9)上的转向叉支架(16)连接，在连接杆(8)与后拉扣(9)相连接的一端和轴(15)之间设置转向装置(17)，在挂车(12)的一侧底盘大梁(13)上靠近后拉扣(9)一端设置挂车手刹装置(18)，挂车手刹装置(18)设有与摩托车后轮刹车线和挂车(12)的后轮刹车连动杆(20)相连接的刹车线(21)。
2、根据权利要求1所述的摩托车活动拖挂装置，其特征在于：支撑杆(3)、拉扣支架(5)与拉杆(2)的连接件均为可调节拉杆(2)间距的螺栓(22)。
3、根据权利要求1所述的摩托车活动拖挂装置，其特征在于：前拉扣(4)中部设有球形凹槽(23)和与球形凹槽(23)连通的直槽(24)，连接杆(8)与前拉扣(4)相连接的一端为与球形凹槽(23)保留一定间隙的球体端头(25)，另一端为空心圆柱体端头(26)。
4、根据权利要求1所述的摩托车活动拖挂装置，其特征在于：后拉扣(9)上设置一中心与呈水平状态的连接杆(8)的轴线和后拉扣(9)的交点重合的可使连接杆(8)穿过并与连接杆(8)保留一定间隙的孔洞(19)，后拉扣(9)上沿连接杆(8)的空心圆柱体端头(26)的轴线方向设置内径与连接杆(8)的空心圆柱体端头(26)一致的圆柱形插销孔(27)，圆柱形插销孔(27)通过插销(28)与连接杆(8)的空心圆柱体端头(26)相连接。
5、根据权利要求1所述的摩托车活动拖挂装置，其特征在于：转向叉支架(16)由固定连接在后拉扣(9)顶端上的两根水平横向梁(29)，一端与水平横向梁(29)固定连接，另一端与挂车(12)的底盘大梁(13)固定连接且与水平横向梁(29)垂直的两根垂直支撑梁(30)和设置在两根垂直支撑梁(30)之间且与垂直支撑梁(30)垂直的水平纵向梁(31)组成。
6、根据权利要求1所述的摩托车活动拖挂装置，其特征在于：转向装置(17)由固定连接在连接杆(8)的空心圆柱体端头(26)的转向杆(32)、与轴(15)固定连接的挂车(12)前轮转向连动杆(33)和连接转向杆(32)和前轮转向连动杆(33)的连接销(34)组成。
7、根据权利要求1所述的摩托车活动拖挂装置，其特征在于：挂车手刹装置(18)包括安装在挂车(12)的一侧底盘大梁(13)上的手刹柄支架(35)、手刹柄(36)，安装在手刹柄支架(35)上限制手刹柄(36)位置的定位卡(37)，安装在手刹柄支架(35)上的定位滑槽(38)，设置在定位滑槽(38)内的半球形凹槽(39)，手刹柄(36)位于定位滑槽(38)内的一端设置一安装有可与半球形凹槽(39)嵌合的弹珠的滑头(40)，滑头(40)内设置一可将弹珠顶入半球形凹槽(39)的弹簧。
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