CN2489995Y - 轮胎气压报警器 - Google Patents

Abstract

轮胎气压报警器,由发射机和接收机组成。发射机安装在载重汽车后轮轮鼓上,接收机设在驾驶室内。发射机上带有气压开关,通过气压软管与轮胎充气嘴连接。该产品用于监视轮胎气压。当轮胎气压不足时,气压开关闭合,接通报警电路,发出报警信号给接收机,提醒司机及时维修,避免轮胎碾坏或爆裂,以减少经济损失或避免交通事故的发生。

Description

轮胎气压报警器

本实用新型属载重汽车轮胎报警器的设计与制造技术领域。

目前还没有与本实用新型相同产品在市场上销售或在工作中使用。由于没有相应的报警装置，使司机驾驶汽车在公路上行驶无法了解轮胎的正常气压。因为载重车后轮都是以两个轮胎为一组，如一个气压不足，另一个就会承担重压。气压不足的则易被碾坏，承担重压的则会发生爆裂，造成损失和影响工作，甚至发生交通事故。

本实用新型的目的是提供一种无线电摇控轮胎气压报警器，在轮胎气压出现不足时及时报警，提醒司机及时维修，以避免经济损失和事故的发生。

本实用新型是通过如下技术方案行以实现的。主要由无线电发射机和接收机构成。发射机安装在载重车后轮轮鼓上，接收机安装在驾驶室内。

一、发射机

发射机由壳体和机芯组成。其外形结构如图1(A)所示：在壳体(1)的中心部有一发射天线(2)，在壳体下部带有两个气压开关(3)，在气压开关上带有气压软管(5)，软管的另一端与轮胎充气咀相连接。在壳体的两侧带有安装螺丝孔(4)。其机芯电路结构如图2所示：其机芯电路由发射电路和调制电路组成。整个电路主要由一个FDD400-1IC₁单片和编码芯片VD5026IC₂组成。其IC₁的1脚上带有电池组9V，电池组上连接两个气压开关S₁和S₂(即图1(A)中的气压开关(3))。IC₁的2脚接地。IC₁的3、4脚上有一微调电容器C₄。其5脚连接IC₂的17脚。其6、7脚上有一固定振荡感应线圈。其8脚上有一发射天线(即图1(A)中的发射天线(2))。调制电路上带有电容器C₁、C₂、C₃。电阻R₁、R₂、R₃和二极管、三极管等，相互连接，构成发射机电路。

二、接收机

接收机由壳体和机芯构成，外形结构如图1(B)所示，在壳体(6)上有一报警器(7)。其机芯电路结构如图3所示：由解调电路和解码电路组成。解调电路上主要是JDD400-1IC₁单片。解码电路是由VD5027IC₂芯片和其他元件构成。在IC₂的17脚上带有电阻R₂，依次连接三极管、继电器J。发光二极管VD₂和报警器TWH₁₁。IC₁7脚与IC₂14脚相连接。解调电路和解码电路连接构成接收机电路。本实用新型的发射机部分固定在车轮的轮鼓上，其接收机部分装设在驾驶室内。本实用新型的发射机外壳要求呈绝对密封状态，发射机壳体与发射天线绝缘并且抗振动。在正常情况下，也就是轮胎内大于6个压时，气压开关呈开启状态，气压软管内充满气体，压力与轮胎内相同。当轮胎内小于6个气压时，气压开关闭合，电路接通，发射电路和调制电路相继工作，由天线发出信号电波。随之驾驶室内接收机接收到信号，由解调电路把发射机发出的编码调制信号完整地还原出来，并送进解码电路IC₂第14脚，在IC₂17脚输出高电压，此时继电器J吸合，继电器触点JH闭合，报警器发出鸣响，同时发光二极管VD₂发红光，提示司机告之轮胎气压不足。当轮胎气充足后，发射机内气压开关断开，恢复正常。要注意的是每台汽车使用的收、发系统只采用一种编码，以防止汽车之间互相干扰。

本实用新型结构简单，设计合理，可以在轮胎气压不足时及时报警，避免轮胎碾坏和爆裂，既避免经济损失，又可防止交通事故的发生。另外，它还可以在轮胎螺丝断裂时报警，避免轮胎脱落造成事故。

图1为本实用新型结构示意图

其中(A)发射机

1-壳体2-发射天线3-气压开关4-半轴螺丝孔5-气压软管

(B)接收机

6-壳体7-报警器

图2为发射机线路结构图

图3为接收机线路结构图

本实用新型的发射机和接收机外壳为金属或塑料制，机芯是印刷线路板上焊接各种电子元器件。参照本说明书及附图，按金属、塑料及电子生产的公知技术制造，即可再现本产品。

Claims (1)

1. 轮胎气压报警器，其特征是由发射机和接收机组成，其发射机的结构是：在壳体(1)的中心部有一发射天线(2)，在壳体下部带有两个气压开关(3)，在气压开关上带有气压软管(5)，气压软管的另一端与轮胎充气咀相连接，其接收机的结构是：在壳体(6)上有一报警器(7)。

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