CN2452828Y - 车用防盗报警器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于机动车的防盗报警器,由车载式发射装置和手持式接收装置两部分组成。发射装置包括单片机、编码器、发射电路、钥匙开关检测电路、振动控制电路和输出驱动电路；接收装置包括接收电路、解码电路、工作状态指示电路和驱动电路,工作状态指示电路又包括定时电路和驱动电路。本报警器无噪声污染,工作可靠,既解决了原报警器扰民的问题,又解决了车主距离较远或环境噪声较大时无法听到报警声的问题。
Description
本实用新型涉及一种用于机动车的防盗报警器。
目前市场上流行多种型号品牌的汽车、摩托车防盗报警器，虽然生产厂商不同，但其工作原理大同小异，均由手持无线编码遥控发射器和车载报警装置构成。其中无线编码遥控发射器用于控制报警器的工作状态，包括发射头和编码器；车载报警器由无线接收头、解码电路、微处理器(单片机)、振动传感器及信号处理电路、驱动电路、继电器、警笛声发生电路、音频功放、喇叭等组成，其主要功能有：报警、寻车、遥控启动。报警器在警戒状态时，当检测有车辆被非法移动等异常状态时，报警器可发出120dB的报警声，同时点亮方向灯。该类型产品主要存在以下缺点：
(1)声光报警器安置在车辆上，当车主远离车辆或环境噪声较大时，无法听到报警声。
(2)在多辆车停放在一起时，由于其报警声相同，有异常情况发生报警时无法分清是由哪辆车发出。
(3)报警器发出的报警声可达120dB，报警时或报警器被误触发时，对周围环境造成较强的噪声污染，故国内已有一些大城市禁止安装此类报警器。
本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的上述不足，提供一种由车载发射装置和手持接收装置组成，可解决现有报警器环境噪声污染的车用防盗报警器。
本实用新型的技术方案如下：
车用防盗报警器，包括发射装置和接收装置，其特征在于：发射装置车载式，包括单片机、编码器、发射电路和输出驱动电路，单片机输入端分别连接钥匙开关检测电路和振动控制电路的输出端，单片机的输出信号一路经编码器至发射电路发射，另一路由输出驱动电路输出；接收装置为手持式，包括接收电路、解码电路、工作状态指示电路和驱动电路，接收电路接收到的信号经解码电路后一路输出至驱动电路发出报警信号，另一路输入至工作状态指示电路。
工作状态指示电路包括定时电路和驱动电路，定时电路的输出分别连接至故障指示电路和超出工作范围指示电路；驱动电路的输出端连接工作指示电路。
本防盗报警器将车载发射器发出的报警信息通过射频信号直接传到车主手中的接收器，其报警信号仅由车主得知，无噪声污染，既解决了原报警器扰民的问题，又解决了车主距离较远或环境噪声较大时无法听到报警声的问题。而且当多个报警器同时工作时又互不干扰，工作可靠。
下面再结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
图1为报警器发射装置的原理框图。
图2为报警器接收装置的原理框图。
图3为接收装置解码和工作状态指示电路结构图。
图4为发射装置钥匙开关检测电路结构图。
图5为发射装置振动控制电路结构图。
图6为发射装置单片机、报警、编码电路结构图。
图7为发射装置无线发射电路结构图。
图8为电源电路结构图。
车用防盗报警器由车载式发射装置和手持式接收装置两部分组成。发射装置包括单片机、编码器、发射电路、钥匙开关检测电路、振动控制电路和输出驱动电路。钥匙开关检测电路和振动控制电路的输出端均连接至单片机的输入端，单片机的输出信号分为两路，一路经编码器至发射电路发射信号，另一路由输出驱动电路经继电器后分别输出至点火线圈和方向灯(参见图1)。接收装置包括接收电路、解码电路、工作状态指示电路和驱动电路，接收电路接收到的信号经解码电路后一路输出至驱动电路发出报警信号，另一路输入至工作状态指示电路。工作状态指示电路又包括定时电路和驱动电路，定时电路的输出端分别连接至故障指示电路和超出工作范围指示电路；驱动电路的输出端连接工作指示电路(参见图2)。
图3为接收装置解码和工作状态指示电路。无线接收电路接收到的信号经解调后送到解码集成电路U1的DIN引脚，解码输出D0，D1，D2，D3的状态与编码器的状态相对应。解码输出D0经单管放大器Q1放大后驱动发光二极管D1’，以发出报警信号。解码输出D1经单管放大器Q2放大后驱动发光二极管D2’，当发光二极管定时闪烁时，表明接收装置在正常工作区。解码输出D2经R9到Q4的基极，U2、R8、C1和C2构成定时电路，R8，C1决定定时时间的长短。D2定时输出使Q4导通，C1经Q4的CE结放电，使定时器重新定时。定时时间到时，定时器的输出驱动发光二极管D3’指示报警器工作不正常或不在正常工作范围。若报警器工作正常则由于D2的作用，定时器就不会发出定时时间到信号。
图4为接收装置钥匙开关检测电路。KEY端接钥匙开关，L1端接单片机，锁车后L1端电平改变，供单片机识别报警器处于行驶状态还是警戒状态。
图5为振动控制电路，B1为微振动传感器，其输出信号经过两级运放放大后送到单片机，传感器无振动信号时，电路的输出引脚L2输出低电平。当出现异常情况时，L2输出方波，L2接单片机的输入口。
图6为接收装置单片机、报警、编码电路。由编码器U1，单片机U3，驱动电路，继电器等组成。R9，C6组成单片机的复位电路，R18，C9组成振荡电路。U3的P53接U1的TE，用于控制是否允许编码器编码，P63用于报警编码，接D0，P62，P63用于定时发送的自检信号的编码，分别接D1，D2。D0、D1、D2的电平高低决定编码器的编码。DOUT为编码输出端。单片机的输出P50，P51经单管放大后控制继电器。继电器JD1用于控制发动机熄火，继电器JD2用于控制方向灯。
图7为无线发射电路，采用电感三点式振荡电路，编码器的编码输出DOUT经电阻R6耦合到振荡电路，调制成射频信号后发射出去。
图中的发光二极管D1’，D2’，D3’也可换用微电机或蜂鸣器报警，或者组合使用。
报警器采用三端稳压器为单片机及编码器提供5V电压(如图8)。
Claims (2)
1.车用防盗报警器，包括发射装置和接收装置，其特征在于：上述两装置分别为车载式和手持式，其中发射装置包括单片机、编码器、发射电路和输出驱动电路，单片机输入端分别连接钥匙开关检测电路和振动控制电路的输出端，单片机的输出信号一路经编码器至发射电路发射，另一路由输出驱动电路输出；接收装置包括接收电路、解码电路、工作状态指示电路和驱动电路，接收电路接收到的信号经解码电路后一路输出至驱动电路发出报警信号，另一路输入至工作状态指示电路。
2.根据权利要求1所述的报警器，其特征在于所述工作状态指示电路包括定时电路和驱动电路，定时电路的输出分别连接至故障指示电路和超出工作范围指示电路；驱动电路的输出端连接工作指示电路。
Priority Applications (1)
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2000
- 2000-12-08 CN CN00245265U patent/CN2452828Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN100337863C (zh) * | 2002-09-26 | 2007-09-19 | 本田技研工业株式会社 | 车辆电子钥匙系统 |
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