CN1769109A

CN1769109A - 车辆无线红外防盗报警控制系统

Info

Publication number: CN1769109A
Application number: CNA2005100175312A
Authority: CN
Inventors: 谢石年
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-04-21
Filing date: 2005-04-21
Publication date: 2006-05-10

Abstract

一种车辆无线红外防盗报警控制系统，其特征在于：所述的报警控制系统车内机由红外探测器、无线报警自动控制机构和无线接收发射控制装置构成；车外由无线接收报警机构和无线编码发射控制机构组成司机手持遥控装置；车内探测到的红外信号经无线发射，车外机接收到车内的报警信号，司机手持遥控装置发出控制车内锁闭发动机机构，使汽车熄火，用红外探测器的自动布防装置和启动系统防盗报警的锁闭发动机装置，在这双重保险的作用下，司机再也无须担心车辆的被盗，充分使司机们享受有车的快乐，无比的方便，其乐无限。

Description

车辆无线红外防盗报警控制系统

技术领域：

本发明涉及汽车防盗报警技术领域，一种车辆无线红外防盗报警控制系统

背景技术：

目前，汽车防盗报警器主要是振动报警器，因为振动报警器属现场报警很容易受外界振动而发生误报，如燃放鞭炮、车辆经过、触摸或碰动车辆都会使其因振动而产生误报。所以在小区、商场、停车场、街道等地经常会有汽车报警器响个不停。因为是现场报警，司机身上没有接收报警信号的装置，是误报、还是真的报警，司机不在现场时根本无法了解车辆发生报警的真实情况。假如有人盗车，只要司机不在接收报警声音的范围之内，无论报警器怎么响，司机也得不到真实情况。加上太容易发生误报，久而久之会让司机因此而麻痹大意，以为是误报不去理睬。这种报警器只能报警不能锁闭发动机，只要盗车者启动车辆，在几分钟内就可将车盗走。所以说，振动报警器只是声音报警器而不是车辆防盗器。

发明内容：

为了克服现有技术的不足，本发明的目的是提供一种车辆无线红外防盗报警控制系统，用红外探测器的自动布防装置和启动系统防盗报警的锁闭发动机装置，在这双重保险的作用下，司机再也无须担心车辆的被盗，充分使司机们享受有车的快乐，无比的方便，其乐无限。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

所述的车辆无线红外防盗报警控制系统，车内机由红外探测器、无线报警自动控制机构和无线接收发射控制装置构成；车外由无线接收报警机构和无线编码发射控制机构组成司机手持遥控装置；车内探测到的红外信号经无线发射，车外机接收到车内的报警信号，司机手持遥控装置发出控制车内锁闭发动机机构，使汽车熄火。

所述的车辆无线红外防盗报警控制系统，车内具有红外探测器RE200B，探测到的红外信号输送给集成块信号放大芯片BISS0001，由其2输出端将信号送入集成块处理芯片PIC12C508A，由其5端送给三极菅Q3，三极茕的集电极到Q4的基极，Q4的集电极取出一个R信号，R信号经发光二极菅LED1，发出报警信号；集成块处理芯片PIC12C508A的6端输出一个音频信号，接三极菅Q2，Q2的集电极接Q1的基极，Q1的集电极接报警喇叭；R信号经二极菅D1到集成块编码芯片PT2262，编码芯片PT2262的信号输出端17到315M无线发射器，经天线发射出报警信号；编码芯片PT2262的11脚取出一个B信号，连接汽车发动机点火启动开关；这时315M无线发射器再次发射报警信号。

所述的车辆无线红外防盗报警控制系统，车内的无线接收锁闭发动机执行系统，由汽车电瓶12V连接阻容滤波器R1、C1与集成块IC1相连；集成块IC1经C2滤波与无线接收译码器IC2相连，无线接收译码模块IC2有译码器、无线接收器和接收天线构成。无线接收译码器IC2的IN端接天线，OUT端经电阻R2连接三极管BG1的基极，三极管BG1的发射极连接电瓶12V，三极管BG1的集电极连接可控硅SCR和集成块IC3的IN端，可控硅SCR的另一端经电阻R4与三极管BG2基极相连，可控硅SCR触发端与红外探测编码无线发射模板的R端相连，集成块IC3的OUT端与红外探测编码无线发射模板相连。另一路，无线接收译码器IC2的OUT端经电阻R3连接三极管BG2的基极，三极管BG2的发射极接地，三极管BG2的集电极与控制继电器JA相连构成开关电路；JA1常闭触点串联连接启动继电器接地，JA2常闭触点串联连接油路电磁阀和中控锁接地，JA3常闭触点串联连接点火线圈接地；红外探测编码无线发射模板IC4的B端与启动继电器来的正12V电源相接，使IC4红外编码无线发射。

所述的车辆无线红外防盗报警控制系统，其手持机遥控报警控制系统，有无线接收译码报警系统、无线编码发射系统和壳体构成，无线接收译码报警系统由接收天线连接三极管Q1与集成块U1相连，集成块U1二级运放与译码器U2相连，译码器U2的10、11角分别连接发声集成块的IN1、IN2端，发声集成块的VDD端接可控硅SCR的阴极，可控硅SCR的阳极接闭合开关ST，闭合开关ST的另一端接电源+5V，发声集成块的OUT端的音频信号经三极管Q2放大与报警喇叭SP相连；无线编码发射系统由编码器U1连接三极管Q1，编码后信号经三极管Q1放大与发射天线相连。外壳体面板上有四个按键，分别是A、B、C、D按键，A端按键与+9V闭合，发出无线编码设防信号，按下B、C、D按键与+9V闭合均可撤防。

由于采用了如上技术方案，本实用新型具有如下优越性：

1、采用编、译码电路，可最多在53万辆车上采用不同编码，是车与车互不干扰，以利于大批量生产。

2、采用异地报警，司机能够随时随地了解车辆的的情况。司机只要随身携带具有接收和发射信号的异地遥控报警器，在距离车辆300～500M内(空旷地区可达千米左右)。只要在此范围内司机可以随意了解并掌控车辆。具体工作情况可分为A、B两种：

A、采用红外探测报警：在距离车辆300～500M内(空旷地区可达千米左右)，如果有人进入车内红外探测器就会通过无线遥控向司机携带的遥控器发送报警信号(声音1)。这时，红外探测器便会自动布防。若无人进入车辆，报警器绝对不会发出报警信号，所以该系统不会发生误报现象。

B、车辆启动系统防盗报警：在距离车辆300～500M内(空旷地区可达千米左右)的范围内，只要司机在下车之前把遥控报警器上的按钮设置在防盗位置，就可以及时了解车辆的真实情况。如有人进入车内，安装在车内的信号发射器便会给身处异地的司机发送报警信号(声音1)，司机就知道有人进入车内。因为此时车辆处于防盗状态，车辆发动机电路已被锁死，所以盗车者根本无法启动车辆。如果车辆不在防盗位置，只要盗车者启动一下车，装在车内的信号发射器仍会给身处异地的司机发送报警信号(声音2)，司机只要在异地把遥控报警器上的按钮设置在防盗位置，车辆就会自动熄火，并自动把车辆置于防盗状态，盗车者仍无法把车辆开走。综合A、B两条，因为红外探测器的自动布防和启动系统防盗报警的锁闭发动机电路，在这两种双重保险的作用下，司机在无须担心车辆被盗的同时，可以从容的设法处理盗贼。

2004年11月该防盗报警系统安装在车号为豫C-95340的北斗星厢式轿车一年时间，对该防盗报警系统进行了模拟测试，在开阔地600米左右车辆处于防盗状态，模拟盗车者打开车门。此时司机手里的遥控报警器立刻发出红外报警信号(声音1)；接着遥控报警器又发出车辆启动报警信号(声音2)。在车辆开出约20米时，司机在异地按下遥控报警器上的设防按钮，车辆自动熄火。

附图说明：

图1是车辆无线红外防盗报警控制系统的遥控锁闭发动机电路原理图；

图2是车辆无线红外防盗报警控制系统的红外探测无线自动布防防盗电路原理图；

图3是车辆无线红外防盗报警控制系统手持机的接收电路原理图；

图4是车辆无线红外防盗报警控制系统手持机的发射电路原理图；

图5是车辆无线红外防盗报警控制系统的发射模块关闭状态电路图：

图6是车辆无线红外防盗报警控制系统无线和有线接收译码模块电路图；

具体实施方式一：

如图1、2、3、4所示：该防盗报警控制系统由车内机和司机手持机组成。车内机有红外探测编码发射模块和无线接收锁闭发动机执行机构构成；直流电源DV9V与稳压块U1和集成块U2端相连，集成块U2的OUT端经电阻与集成块U3的GP3端相连，经稳压为集成块U3、U4的电源VDD端供电；红外探测头RE200B的D端连接阻容滤波器与稳压块U1的OUT端相连，G端与地相连，红外辐射信号传感到的S端经阻容滤波器与集成块U4的IN+端相连。

当有人进入车内，红外探测头RE200B测到的信号经集成块U4的处理由VO端连接电阻与集成块U3的GP0端相连，集成块U3的OSC1和OSC2端与晶体JZ1相连，集成块U3的GP1端经Q2、Q1三极管与报警喇叭相连，集成块U3的GP2经三极管Q3和Q4集电极的R端与红外发光管LED1、集成块U5和315M发射器相连。集成块U5的11脚为B端与启动继电器来的正12V电源相接，此时Q4集电极的R端输出正电位。汽车电瓶12V经阻容滤波器R1、C1与集成块IC1相连；集成块IC1经C2滤波与无线接收译码器IC2相连，无线接收译码器IC2的IN端接天线，OUT端经电阻R2连接三极管BG1的基极，三极管BG1的发射极连接电瓶12V，三极管BG1的集电极连接可控硅SCR和集成块IC3的IN端，集成块IC3的OUT端与红外探测编码无线发射模板相连。可控硅SCR的另一端经电阻R4与三极管BG2基极相连，由于可控硅SCR触发端与红外探测编码无线发射模板上的三极管Q4集电极的R端相连，可控硅SCR导通，三极管BG2导通，控制继电器JA吸合，控制继电器JA常闭点断开；车辆的启动系统、中控锁、点火系统、供油电磁阀全部断电，使车辆无法工作，实行自动布防。同时R端与红外发光管LED1、集成块U5和315M发射器相连。使IC4模板无线发射红外编码信号。

手持机的接收译码报警模板由接收天线接收到IC4红外编码器动态码R端编码信号经三极管Q1与集成块U1二级运放，到译码器U2解码，集成块U1二级运放与译码器U2相连，译码器U2的10、11角分别连接发声集成块的IN1、IN2端，译码器U2的A8端输出一正电位。发声集成块的VDD端接可控硅SCR的阴极，可控硅SCR的阳极接闭合开关ST，闭合开关ST的另一端接电源+5V，发声集成块的OUT端的音频信号经三极管Q2放大与报警喇叭SP相连；报警喇叭SP便会响为声音1。这样司机能分辨出有人已进入车内，并自动布防。

当有人启动车辆时，IC4红外编码器动态码B端与启动继电器线圈的正12V电源相接，IC4的A9输出一正电位，使IC4编码无线发射。同时手持机的接收报警模板由接收天线接收到IC4编码器B端的动态码，B端的动态码编码信号经三极管Q1与集成块U1二级运放到译码器U2解码，译码器U2连接发声集成块，译码器U2的A9端输出一正电位，发声集成块的音频信号经三极管Q2放大连接到报警喇叭SP，报警喇叭SP便会响为声音2；司机就知道有人已进入车内，并且已启动了车辆，车内机的报警声一旦响起就不会停止，因为可控硅SCR一经触发电流便不会关闭，只有司机机按一下ST键，报警声才会停止。

手持异地遥控报警器不仅使司机知道有人已进入车内，并且已启动了车辆，还可以通过无线编码发射模板由编码器U1将编码后信号经三极管Q1放大，通过壳体面板上的四个A、B、C、D按键，由天线发射出去。按一下A键与+9V闭合，便可发出无线编码设防信号。

车内机的无线接收译码器IC2当收到手持机按下A键发出的无线编码设防信号经电阻R3连接三极管BG2的基极，三极管BG2的发射极接地，三极管BG2的集电极与控制继电器JA相连构成开关电路，控制继电器JA吸合；JA1常闭触点串联连接启动继电器断开，JA2常闭触点串联连接油路电磁阀和中控锁断开，JA3常闭触点串联连接点火线圈断开；实行无线编码设防，此时车辆处于防盗状态，车辆发动机电路已被锁死，盗车者无法把车辆开走。

手持机设防时中控锁、点火系统、供油电磁阀全部关闭。当需撤防时，闭合B、C、D键均可逐一撤防，按下B键车内机的继电器JA1常闭触点吸合串联连接启动继电器；按下C键车内机的继电器JA2常闭触点吸合串联连接油路电磁阀和中控锁；按下D键车内机的继电器JA3常闭触点吸合串联连接点火线圈；因遥控器与警报器体积很小，司机可随身携带，在300-500米范围内能够随时了解和掌握车辆。

具体实施方式二：

如图5、6所示：当传感器收到有人进入车内，或司机忘记锁车门时，这时车内机红外编码发射模块中的IC4发射频率和编码数据均与IC2的接收译码模块中译码数据频率相同时，IC2的OUT端输出一正电位，此电位通过R3给BG2基极一正电位，使BG2导通，继电器JA吸合，继电器的常闭触点JA1、JA2、JA3断开；达到无线红外自动布防，控制车辆的油路、电路、中控锁的开和关，同时发出红外无线报警信号，使司机知道车内情况。使用车内红外自动布防时，打开外接电源开关K1。此时的红外发射模块为内部独立供电，与车上电源无关。

Claims

1、一种车辆无线红外防盗报警控制系统，其特征在于：所述的报警控制系统，车内机由红外探测器、无线报警自动控制机构和无线接收发射控制装置构成；车外由无线接收报警机构和无线编码发射控制机构组成司机手持遥控装置；车内探测到的红外信号经无线发射，车外机接收到车内的报警信号，司机手持遥控装置发出控制车内锁闭发动机机构，使汽车熄火。

2、根据权利要求1所述的车辆无线红外防盗报警控制系统，其特征在于：车内具有红外探测器RE200B，探测到的红外信号输送给集成块信号放大芯片BISS0001，由其2输出端将信号送入集成块处理芯片PIC12C508A，由其5端送给三极菅Q3，三极茕的集电极到Q4的基极，Q4的集电极取出一个R信号，R信号经发光二极菅LED1，发出报警信号；集成块处理芯片PIC12C508A的6端输出一个音频信号，接三极菅Q2，Q2的集电极接Q1的基极，Q1的集电极接报警喇叭；R信号经二极菅D1到集成块编码芯片PT2262，编码芯片PT2262的信号输出端17到315M无线发射器，经天线发射出报警信号；编码芯片PT2262的11脚取出一个B信号，连接汽车发动机点火启动开关；这时315M无线发射器再次发射报警信号。

3、根据权利要求1所述的车辆无线红外防盗报警控制系统，其特征在于：车内的无线接收锁闭发动机执行系统，由汽车电瓶12V连接阻容滤波器R1、C1与集成块IC1相连；集成块IC1经C2滤波与无线接收译码器IC2相连，无线接收译码模块IC2有译码器、无线接收器和接收天线构成。无线接收译码器IC2的IN端接天线，OUT端经电阻R2连接三极管BG1的基极，三极管BG1的发射极连接电瓶12V，三极管BG1的集电极连接可控硅SCR和集成块IC3的IN端，可控硅SCR的另一端经电阻R4与三极管BG2基极相连，可控硅SCR触发端与红外探测编码无线发射模板的R端相连，集成块IC3的OUT端与红外探测编码无线发射模板相连。另一路，无线接收译码器IC2的OUT端经电阻R3连接三极管BG2的基极，三极管BG2的发射极接地，三极管BG2的集电极与控制继电器JA相连构成开关电路；JA1常闭触点串联连接启动继电器接地，JA 2常闭触点串联连接油路电磁阀和中控锁接地，JA3常闭触点串联连接点火线圈接地；红外探测编码无线发射模板IC4的B端与启动继电器来的正12V电源相接，使IC4红外编码无线发射。

4、根据权利要求1所述的车辆无线红外防盗报警控制系统，其特征在于：手持机遥控报警控制系统，有无线接收译码报警系统、无线编码发射系统和壳体构成，无线接收译码报警系统由接收天线连接三极管Q1与集成块U1相连，集成块U1二级运放与译码器U2相连，译码器U2的10、11角分别连接发声集成块的IN1、IN2端，发声集成块的VDD端接可控硅SCR的阴极，可控硅SCR的阳极接闭合开关ST，闭合开关ST的另一端接电源+5V，发声集成块的OUT端的音频信号经三极管Q2放大与报警喇叭SP相连；无线编码发射系统由编码器U1连接三极管Q1，编码后信号经三极管Q1放大与发射天线相连。外壳体面板上有四个按键，分别是A、B、C、D按键，A端按键与+9V闭合，发出无线编码设防信号，按下B、C、D按键与+9V闭合均可撤防。

5、根据权利要求1所述的车辆无线红外防盗报警控制系统，其特征在于：车内机的无线接收译码器IC2，当收到手持机按下A键发出的无线编码设防信号，经电阻R3连接三极管BG2的基极，三极管BG2的发射极接地，三极管BG2的集电极与控制继电器JA相连构成开关电路，控制继电器JA吸合；JA1常闭触点串联连接启动继电器断开，JA2常闭触点串联连接油路电磁阀和中控锁断开，JA3常闭触点串联连接点火线圈断开；实行无线编码设防，此时车辆处于防盗状态，车辆发动机电路已被锁死。

6、根据权利要求1所述的车辆无线红外防盗报警控制系统，其特征在于：手持机设防时中控锁、点火系统、供油电磁阀全部关闭；当需撤防时，闭合B、C、D键均可逐一撤防，按下B键车内机的继电器JA1常闭触点吸合串联连接启动继电器；按下C键车内机的继电器JA2常闭触点吸合串联连接油路电磁阀和中控锁；按下D键车内机的继电器JA3常闭触点吸合串联连接点火线圈。

7、根据权利要求1所述的车辆无线红外防盗报警控制系统，其特征在于：传感器收到人进入车内，或司机忘记锁车门时，这时车内机红外编码发射模块中的IC4发射频率和编码数据均与IC2的接收译码模块中译码数据频率相同时，IC2的OUT端输出一正电位，此电位通过R3给BG2基极一正电位，使BG2导通，继电器JA吸合，继电器的常闭触点JA1、JA2、JA3断开；达到无线红外自动布防，控制车辆的油路、电路、中控锁的开和关，同时发出红外无线报警信号，使司机知道车内情况。使用车内红外自动布防时，断开外接电源+6V开关K1。