CN107415889A

CN107415889A - 基于红外感应的汽车防盗系统

Info

Publication number: CN107415889A
Application number: CN201710231887.9A
Authority: CN
Inventors: 李兆霖
Original assignee: Chengdu Link Network Technology Co Ltd
Current assignee: Chengdu Link Network Technology Co Ltd
Priority date: 2017-04-11
Filing date: 2017-04-11
Publication date: 2017-12-01

Abstract

本发明公开了基于红外感应的汽车防盗系统，包括人体红外感应器、信号滤波放大电路、比较器、微处理器、切断电路、电源控制电路、红外遥控接收器、电源和声光报警电路，所述人体红外感应器、信号滤波放大电路、比较器、微处理器、切断电路依次连接，所述电源、电源控制电路、微处理器依次连接，所述声光报警电路与微处理器连接，所述红外遥控接收器与电源控制电路连接。本发明通过热释电红外传感器对人体能量变化的感应产生的电信号产生的电信号驱动控制电路，从而实现声光报警，并且切断汽车点火线圈电源使汽车无法启动，达到对汽车的防盗保护作用，提高了报警器的准确度。

Description

基于红外感应的汽车防盗系统

技术领域

本发明涉及汽车防盗，具体涉及基于红外感应的汽车防盗系统。

背景技术

随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车手段，人们研制出各种方式、不同结构的防盗器，目前防盗器按结构分可分为机械式和电子式；机械式防盗主要是机械式的防盗锁，价格便宜，安装简便，可以在一定出成都上阻止倒车贼，防盗不彻底；电子式防盗器通过315M调幅遥控器来控制车辆，控制设定和解除防盗，但是电子式防盗器带来的麻烦事误报率较高，特别是打车经过、鞭炮响起、雷雨交加的时候，刺耳的报警声会影响居民的休息，引起民愤，将车停在地下停车场或距离停车距离较远时，还接受不到反馈信号。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是电子式防盗器的误报率高，目的在于提供基于红外感应的汽车防盗系统，提高电子式防盗器的报警准确度，并能远距离告知车主被盗信息。

本发明通过下述技术方案实现：

基于红外感应的汽车防盗系统，包括人体红外感应器、信号滤波放大电路、比较器、微处理器、切断电路、电源控制电路、红外遥控接收器、电源和声光报警电路，所述人体红外感应器、信号滤波放大电路、比较器、微处理器、切断电路依次连接，所述电源、电源控制电路、微处理器依次连接，所述声光报警电路与微处理器连接，所述红外遥控接收器与电源控制电路连接。在通过红外无线遥控布控以后，若有人靠近即检测到红外线或者振动信号系统便产生声光报警以提醒车主注意自己的汽车，同时切断汽车点火线圈电源使汽车无法启动。

进一步地，微处理器采用AT89C2051。AT89C2051是一个低电压，高性能CMOS8位单片机带有4K字节的可反复擦写的程序存储器(PENROM)和128字节的存取数据存储器(RAM)，这种器件采用ATMEL公司的高密度、不容易丢失存储技术生产，并且能够与MCS-51系列的单片机兼容。

进一步地，人体红外感应器使用热释电红外传感器。热释电传感器是一种将热量变化转换为电量变化的能量转换器件。

进一步地，热释电红外传感器包括传感器J1、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R17、电阻R18、电阻R19、电解电容C12、电容C13、电容C15、电容C16、电容C17、三极管VT2、放大器IC4A，所述电阻R13一端连接正5V电源，其另一端与放大器IC4A的正电源端连接；传感器J1的1引脚连接在电阻R13与电源连接的线路上；电解电容C12的正极连接在传感器J1与电阻R13连接的线路上，其负极端接地；电容C13一端连接在电阻R13与电解电容C12连接的线路上，其另一端与电解电容C12共同接地；电容C16一端与传感器J1的2引脚连接，其另一端与三极管VT2的基极连接；电容C17一端与三极管VT2的集电极连接，其另一端与放大器IC4A的正向输入端连接；电阻R17有单连接在三极管VT2的集电极，其另一端与三极管VT2的基极连接；传感器J1的3引脚与放大器IC4A的反向电源端连接并接地；电阻R16一端连接在传感器J1与电容C16连接的线路上，其另一端连接在传感器J1与放大器IC4A连接的线路上；电容C15一端连接在电阻R16与电容C16连接的线路上，其另一端连接在电阻R16与放大器IC4A连接的线路上；三极管VT2的发射极连接在电容C15与放大器IC4A连接的线路上；电阻R18一端连接在电容C17与放大器IC4A连接的线路上，其另一端连接在三极管VT2与放大器IC4A连接的线路上；电阻R15与电阻R19串联，电阻R15与电阻R19连接端的另一端连接在电阻R13与放大器IC4A连接的线路上，电阻R19与电阻R15连接端的另一端连接在电阻R18与放大器IC4A连接的线路上，放大器IC4A的反向输入端连接在电阻R15与电阻R19连接的线路上，放大器IC4A的输出端与微处理器连接。

进一步地，红外遥控发射器包括电池、按钮开关、振荡器、信号放大电路、红外发光二极管，所述电池、按钮开关、振荡器、信号放大电路、红外发光二极管依次连接。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：本发明通过热释电红外传感器对人体能量变化的感应产生的电信号产生的电信号驱动控制电路，从而实现声光报警，并且切断汽车点火线圈电源使汽车无法启动，达到对汽车的防盗保护作用，提高了报警器的准确度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明热释电红外传感器电路图；

图3为本发明红外遥控发射器结构图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例

如图1所示，基于红外感应的汽车防盗系统，包括人体红外感应器、信号滤波放大电路、比较器、微处理器、切断电路、电源控制电路、红外遥控发射器、红外遥控接收器、电源和声光报警电路，所述人体红外感应器、信号滤波放大电路、比较器、微处理器、切断电路依次连接，所述电源、电源控制电路、微处理器依次连接，所述声光报警电路与微处理器连接，所述红外遥控接收器与电源控制电路连接；所述红外遥控发射器与红外遥控接收器连接。微处理器采用AT89C2051。人体红外感应器使用热释电红外传感器。

如图2所示，热释电红外传感器包括传感器J1、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R17、电阻R18、电阻R19、电解电容C12、电容C13、电容C15、电容C16、电容C17、三极管VT2、放大器IC4A，所述电阻R13一端连接正5V电源，其另一端与放大器IC4A的正电源端连接；传感器J1的1引脚连接在电阻R13与电源连接的线路上；电解电容C12的正极连接在传感器J1与电阻R13连接的线路上，其负极端接地；电容C13一端连接在电阻R13与电解电容C12连接的线路上，其另一端与电解电容C12共同接地；电容C16一端与传感器J1的2引脚连接，其另一端与三极管VT2的基极连接；电容C17一端与三极管VT2的集电极连接，其另一端与放大器IC4A的正向输入端连接；电阻R17有单连接在三极管VT2的集电极，其另一端与三极管VT2的基极连接；传感器J1的3引脚与放大器IC4A的反向电源端连接并接地；电阻R16一端连接在传感器J1与电容C16连接的线路上，其另一端连接在传感器J1与放大器IC4A连接的线路上；电容C15一端连接在电阻R16与电容C16连接的线路上，其另一端连接在电阻R16与放大器IC4A连接的线路上；三极管VT2的发射极连接在电容C15与放大器IC4A连接的线路上；电阻R18一端连接在电容C17与放大器IC4A连接的线路上，其另一端连接在三极管VT2与放大器IC4A连接的线路上；电阻R15与电阻R19串联，电阻R15与电阻R19连接端的另一端连接在电阻R13与放大器IC4A连接的线路上，电阻R19与电阻R15连接端的另一端连接在电阻R18与放大器IC4A连接的线路上，放大器IC4A的反向输入端连接在电阻R15与电阻R19连接的线路上，放大器IC4A的输出端与微处理器连接。放大器IC4A采用LM358，传感器J1采用SD02。

热释电红外传感器的敏感元采用上海尼塞拉传感器有限公司的SDO2热释电人体红外传感器。该传感器本身的探测半径可能不到2m，但如果配上菲涅尔透镜则可达到10m，甚至更远。传感器SD02输出的电压信号经过滤波、放大后与设定的参考基准电压相比较，比较的结果是把模拟信号转换为数字信号，并送入中央处理模块(LM358的输出端输出送至AT89C2051的P3.2端)处理，即经R15与R19分压后，双运放集成运算放大电器LM358的反向输入端对地电压(参考基准电压)为50毫伏。当无人靠近时，LM358的正向输入端电位为零，反向输入端电位低于正向输入端电位，则LM358的输出端输出低电位；当有人靠近时，SD02输出的电信号经三极管VT2放大后通过C17送到LM358的正向输入端，此脉冲幅度可达150豪伏，则此时正向输入端电位高于反向输入端电位，LM358的输出端就由低电位变为高电位。

如图3所示，红外遥控发射器包括电池、按钮开关、振荡器、信号放大电路、红外发光二极管，电池、按钮开关、振荡器、信号放大电路、红外发光二极管依次连接。

红外遥控器用来控制报警系统的电源通断，车主离开驾驶室时通过遥控器接通报警器电源，报警器处于警戒状态，热释电人体红外传感器开始工作。当汽车有盗情发生时，红外传感器会检测到盗贼的红外线信号，该信号经过放大、滤波、比较电路后送至AT89C2051单片机的P3.2口，再经单片机分析处理后，发出有效的报警信号驱动声光报警电路产生声光报警，并切断点火线圈电源使汽车无法启动。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.基于红外感应的汽车防盗系统，其特征在于，包括人体红外感应器、信号滤波放大电路、比较器、微处理器、切断电路、电源控制电路、红外遥控发射器、红外遥控接收器、电源和声光报警电路，所述人体红外感应器、信号滤波放大电路、比较器、微处理器、切断电路依次连接，所述电源、电源控制电路、微处理器依次连接，所述声光报警电路与微处理器连接，所述红外遥控接收器与电源控制电路连接；所述红外遥控发射器与红外遥控接收器连接。

2.根据权利要求1所述的基于红外感应的汽车防盗系统，其特征在于，所述微处理器采用AT89C2051。

3.根据权利要求1所述的基于红外感应的汽车防盗系统，其特征在于，所述人体红外感应器使用热释电红外传感器。

4.根据权利要求3所述的基于红外感应的汽车防盗系统，其特征在于，所述热释电红外传感器包括传感器J1、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R17、电阻R18、电阻R19、电解电容C12、电容C13、电容C15、电容C16、电容C17、三极管VT2、放大器IC4A，所述电阻R13一端连接正5V电源，其另一端与放大器IC4A的正电源端连接；传感器J1的1引脚连接在电阻R13与电源连接的线路上；电解电容C12的正极连接在传感器J1与电阻R13连接的线路上，其负极端接地；电容C13一端连接在电阻R13与电解电容C12连接的线路上，其另一端与电解电容C12共同接地；电容C16一端与传感器J1的2引脚连接，其另一端与三极管VT2的基极连接；电容C17一端与三极管VT2的集电极连接，其另一端与放大器IC4A的正向输入端连接；电阻R17有单连接在三极管VT2的集电极，其另一端与三极管VT2的基极连接；传感器J1的3引脚与放大器IC4A的反向电源端连接并接地；电阻R16一端连接在传感器J1与电容C16连接的线路上，其另一端连接在传感器J1与放大器IC4A连接的线路上；电容C15一端连接在电阻R16与电容C16连接的线路上，其另一端连接在电阻R16与放大器IC4A连接的线路上；三极管VT2的发射极连接在电容C15与放大器IC4A连接的线路上；电阻R18一端连接在电容C17与放大器IC4A连接的线路上，其另一端连接在三极管VT2与放大器IC4A连接的线路上；电阻R15与电阻R19串联，电阻R15与电阻R19连接端的另一端连接在电阻R13与放大器IC4A连接的线路上，电阻R19与电阻R15连接端的另一端连接在电阻R18与放大器IC4A连接的线路上，放大器IC4A的反向输入端连接在电阻R15与电阻R19连接的线路上，放大器IC4A的输出端与微处理器连接。

5.根据权利要求1所述的基于红外感应的汽车防盗系统，其特征在于，所述红外遥控发射器包括电池、按钮开关、振荡器、信号放大电路、红外发光二极管，所述电池、按钮开关、振荡器、信号放大电路、红外发光二极管依次连接。