CN2477483Y - 汽车安全带自动系解装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种安全带自动系解装置,它包括回位机构、道轨、导轮移动机构和扣合器,回位机构是设置在车体柱上,扣合器设置在中隔上,道轨是为沿车门、仪表台伸至扣合器内的隐形道轨。本装置设计新颖,能自动帮助驾乘人员系上安全带,是通过电机转动钢绳,带动导轮移动与扣合器锲合,达到自动系上安全带的目的,停车开门时,其继电器工作,锁舌自动弹出,自动解开安全带。故方便了驾乘人员,为驾乘人员的安全提供了保障。

Description

汽车安全带自动系解装置

本实用新型涉及一种汽车安全带自动系解装置；它是用于自动系上和解开汽车上前排驾驶员和乘员的安全带的专用装置。

目前，几乎所有的汽车，包括轿车、面包车、工具车和客车等汽车前排驾驶员和乘员均配置安全带。其安全带的作用是当汽车由于意外情况而紧急制动时，安全带能在瞬间张紧，束缚住驾乘人员的身体，避免冲撞，以达到保护驾乘人员安全的目的。现有汽车上的安全带大部分为三点式预张紧安全带。它由织带、卷缩器、锁舌、锁扣和固定点等组成，其系上的方法是驾乘人员用手扯出织带、另一只手握住锁舌，绕过自己的身体，插入锁扣，整个过程需两只手交替使用，很不方便。同时，由于大多数人上车后，不想系安全带，嫌麻烦，致使安全带成为多余装置。而当发生交通事故时，可能会造成危害驾乘人员的生命安全。

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种汽车安全带自动系解装置。

本实用新型的技术方案：包括安全带固定回位机构、道轨、导轮移动机构和安全带扣合器。安全带固定回位机构是包括安全带固定板、回位弹簧、回位磁铁、织带、织带滚筒和锁舌及卷缩器，其卷缩器是设置在座椅下，安全带固定板是设置在车体柱上，在安全带固定板上设置回位弹簧和织带，织带另一端置于卷缩器内，在织带上设置锁舌，回位磁铁是设置在车体柱上并与锁舌吸合：道轨设计为内置式隐形道轨，即道轨是 形上板和

形下板组成迷宫结构，道轨是布设在车门、沿仪表台伸至安全带扣合器内，道轨在车门与仪表的接合处为对接式锲合道轨；安全带扣合器是包括回位电机、器体、解锁继电器、扣合挂钩，解锁健、安全带运送电机、钢绳、解锁弹簧和光控开关；其器体是设置在中隔上，回位电机设置在车门上，器体内的扣合挂钩与解锁继电器吸合，与解锁键的柱销相触，钢绳是固设在导轮移动机构上，其钢绳两端分别与回位电机和安全带运送电机相连。导轮移动机构是包括挂销、两个定位触头器、开门定位销、两组导轮和光控开关，其两个定位触头是设置在车门与仪表台接合处的道轨外侧上，即在车门处设置一个触头器，在仪表台处设置另一个触头器，触头器是由电磁铁和定位触头构成，即定位触头是置于电磁铁内，两组导轮是设置在道轨内，两组导轮之间连接为搭扣式结构，即一个导轮设置开门定位销，另一导轮设置有销孔的连接板，开门定位销插入连接板销孔内，挂销设计为S形销座和销头两部分，S形销座是套装在道轨，并固定在导轮的连接轴上，导轮上的挂销的销头是与锁舌挂扣。

汽车启动或者达到一定速度时，通过传感器传送信号，电机转动钢绳，导轮上的挂销挂住锁舌，随着钢绳沿道轨绕过驾乘人员的身体与扣合器锲合，达到自动系上安全带的目的。当停车后，驾乘人员一开门，车门手把上的继电器开关动作，锁舌自动弹出，自动解开安全带。

综上所述，本实用新型设计新颖，结构独特合理、道轨为隐形结构，即道轨表面与汽车内饰在同一个面上，从而保持车内表面的一致性。本装置在不影响驾驶员操作的情况下，能自动帮驾乘人员系上安全带，克服了驾乘人员对传统安全带不想系或嫌麻烦的想法，为驾乘人员的生命安全提供了保障，它是一种理想的汽车安全带自动系解装置。

下面结合附图对本实用新型加以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为安全带扣合器的结构示意图；

图3为导轮移动机构的结构示意图；

图4为道轨截面的结构示意图。

参看上述附图，汽车安全带自动系解装置是包括安全带固定回位机构、道轨5、导轮移动机构和安全带扣合器7。

安全带固定回位机构是包括安全带固定板1、回位弹簧2、回位磁铁3、织带4、织带滚筒24和锁舌9及卷缩器，其卷缩器是设置在座椅下，安全带固定板1是设置在车体柱上，在安全带固定板1上设置回位弹簧2和织带4，织带4另一端置于卷缩器内，在织带4上设置锁舌9，回位磁铁3是设置在车体柱上并与锁舌9吸合；道轨5设计为内置式隐形道轨。即道轨5是

形上板21和

形下板22组成迷宫结构，道轨5是布设在车门、沿仪表台伸至安全带扣合器内，道轨5在车门与仪表的接合处19为对接式锲合道轨；安全带扣合器7是包括回位电机8、器体10、解锁继电器11、扣合挂钩11’，解锁健12、安全带运送电机13、钢绳14、解锁弹簧25和光控开关；其器体10是设置在中隔上，回位电机8是设置在车门上，器体10内的扣合挂钩11’与解锁继电器11吸合，与解锁键12的柱销相触，钢绳14是固设在导轮移动机构上，其钢绳14两端分别与回位电机8和安全带运送电机13相连。导轮移动机构是包括挂销6、两个定位触头器、开门定位销17、两组导轮18和光控开关，其两个定位触头是设置在车门与仪表台接合处19的道轨5外侧上，即在车门处设置一个触头器，在仪表台处设置另一个触头器，触头器是由电磁铁15和定位触头16构成，即定位触头16是置于电磁铁15内，两组导轮18是设置在道轨5内，两组导轮18之间连接为搭扣式结构，即一个导轮18设置开门定位销17，另一导轮18设置有销孔的连接板20，开门定位销17插入连接板20销孔内，挂销6是设计为S形销座23和销头两部分，S形销座23是套装在道轨5上，并固定在导轮18的连接轴上，导轮18上的挂销6的销头是与锁舌9挂扣。

本实用新型的工作原理：汽车启动或达到一定速度时，车门锁死，通过装在变速箱上的传感器传送信号，定位触头器上的电磁铁15吸上定位触头16，回位电机8工作，通过钢绳14扯住导轮18向回位磁铁3处运行，由于挂销6是设置在导轮18的连轴上，因此，导轮18运行到门边时，挂销6自动与锁舌9扣合，通过光控开关，回位电机8停止工作，此时，运送电机13开始工作，通过钢绳14拖着带挂销6的导轮18和织带4，经运行道轨5，伸至安全带扣合器7内，其锁舌9与扣合器内的扣合挂钩11’锲合，锲合后，安全带(织带)4自动系在驾乘人员的身上，多于的长度，回收于卷缩器内。通过光控开关，运送电机13停止工作，而回位电机8开始工作。由于挂销6的销头设计成可以倒下的。因此，回位时，挂销6会脱离锁舌9，随导轮18回到车门与仪表台接合处19的位置上时，回位电机8自动停止工作，两个定位触头器开始工作，即电磁铁15内的定位触头16向下运动，卡住导轮18，完成系上安全带(织带)的过程。此时，车门解锁，方便出入。当开门时，只要驾乘人员一拉门手，通过继电器11上的解锁电磁铁动作吸上扣合挂钩11’，锁舌9会随卷缩器的拉力自动弹出，由于回位弹簧2和回位磁铁3的作用，织带4回到固定的位置，完成解开安全带(织带)的过程。

同时，本实用新型的安全带扣合器7上设有手动解锁键12，可按下解锁键12，也可达到完成解开安全带过程。本实用新型还设有手动系上键和手动解除键(图中未画)，按下手动系上键，电机工作，自动系上安全带；按下解除键，本装置停止工作。本装置工作整个系上过程为5秒钟左右。解决了驾乘人员对传动安全带不想系或嫌麻烦的问题，保障了驾乘人员的生命安全。

Claims (1)

1、一种汽车安全带自动系解装置，其特征在于：

A、所述的汽车安全带自动系解装置是包括安全带固定回位机构、道轨(5)、导轮移动机构和安全带扣合器(7)；

B、所述的安全带固定回位机构是包括安全带固定板(1)、回位弹簧(2)、回位磁铁(3)、织带(4)、织带滚筒(24)和锁舌(9)及卷缩器，其卷缩器是设置在座椅下，安全带固定板(1)是设置在车体柱上，在安全带固定板(1)上设置回位弹簧(2)和织带(4)，织带(4)另一端置于卷缩器内，在织带(4)上设置锁舌(9)，回位磁铁(3)是设置在车体柱上并与锁舌(9)吸合；

C、所述的道轨(5)设计为内置式隐形道轨，即道轨(5)是 形上板(21)和

形下板(22)组成迷宫结构，道轨(5)是布设在车门、沿仪表台伸至安全带扣合器内，道轨(5)在车门与仪表的接合处(19)为对接式锲合道轨；

D、所述的安全带扣合器(7)是包括回位电机(8)、器体(10)、解锁继电器(11)、扣合挂钩(11’)，解锁健(12)、安全带运送电机(13)、钢绳(14)、解锁弹簧(25)和光控开关，其器体(10)是设置在中隔上，回位电机(8)是设置在车门上，器体(10)内的扣合挂钩(11’)与解锁继电器(11)吸合，与解锁键(12)的柱销相触，钢绳(14)是固设在导轮移动机构上，其钢绳(14)两端分别与回位电机(8)和安全带运送电机(13)相连；

E、所述的导轮移动机构是包括挂销(6)、两个定位触头器、开门定位销(17)、两组导轮(18)和光控开关，其两个定位触头是设置在车门与仪表台接合处(19)的道轨(5)外侧上，即在车门处设置一个触头器，在仪表台处设置另一个触头器，触头器是由电磁铁(15)和定位触头(16)构成，即定位触头(16)是置于电磁铁(15)内，两组导轮(18)是设置在道轨(5)内，两组导轮(18)之间连接为搭扣式结构，即一个导轮(18)设置开门定位销(17)，另一导轮(18)设置有销孔的连接板(20)，开门定位销(17)插入连接板(20)销孔内，挂销(6)是设计为S形销座(23)和销头两部分，S形销座(23)是套装在道轨(5)上，并固定在导轮(18)的连接轴上，导轮(18)上的挂销(6)的销头是与锁舌(9)挂扣。

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