CN101143585A

CN101143585A - 一种智能手刹车的方法及装置

Info

Publication number: CN101143585A
Application number: CNA2007100562206A
Authority: CN
Inventors: 何洪伟
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-10-26
Filing date: 2007-10-26
Publication date: 2008-03-19

Abstract

本发明公开一种汽车智能手刹车的方法及装置，包括电机、减速机、牵引轮、牵引绳、拉力板、拉力板上触点、前固定板、前固定板上触点、后固定板、后固定板上触点、纵向固板条、信号传输线、重力传感器、定时器。电机输出轴与减速机相联，减速机前装牵引轮，牵引绳与牵引轮和拉力板相联，左、右手刹车线与拉力板和汽车鼓相联形成联动机构。重力传感器、定时器和开关触点装于驾驶员座位下。电机的正、反转起动通过重力传感器感测信号控制。本发明智能安全可靠。车处无人状况，手刹驻车；驾驶员重小于30kg；驾驶员重大于30kg，瞬间放手刹使其行驶；车速超每小时20公里手刹失效，避免行驶中人离坐位手刹起动车突停造成交通及机械事故。

Description

一种智能手刹车的方法及装置

技术领域

本发明公开了一种智能手刹车的方法，本发明还提供了适用于该方法的装置，用于机动车辆的安全控制，属于汽车制动系技术领域。

背景技术

汽车制动系，采用的是两套各自独立的系统，一套为行车制动装置即脚制动装置；一套为驻车制动装置即手刹车制动装置。

目前的手刹车装置是将控制汽车刹车机构的刹车线联接到手刹车拉杆上。当泊车时拉动手刹车拉杆，即可拉紧刹车线达到手刹驻车目的；当发动汽车时，按压手刹车拉杆上的铵钮，再压下手刹车拉杆，即可放松刹车线释放手刹车。这种操作费力烦琐，司机常因疏忽而忘记拉动或释放手刹车拉杆。当泊车后没上手刹，则在坡路上起步时易导致溜车现象发生；汽车起步时没松手刹，则会造成汽车机件损坏。

发明内容

本发明公开了一种智能手刹车方法，用于机动车辆停车时的安全控制。

本发明还提供了适用于该方法的装置，以解决现有手刹车操作费力烦琐的问题。

本发明采用了如下技术解决方案：将重力传感器、定时器和开关触点安装于驾驶员的座位下，与电机的控制电路连接控制其动作，电机通过牵引轮、刹车线与汽车鼓构成联动刹车机构；利用重力传感器感测重力信号控制电机动作，完成手刹车机构的启闭。

当汽车停下处于无人状况时，重力传感器感测失重信号，失重信号通过信号传输线传到定时器，再将信号通过传输线传到开关触点；开关触点通过传输线正转起动电机；电机带动减速机，减速机带动牵引轮，牵引轮拉动牵引绳，牵引绳拉动拉力板，拉力板上固定两根左、右手刹车线手刹车线拉紧汽车鼓使车静止；拉力板上触点与前固定板上的触点接合，使其断电，以免烧坏电机及电路，完成智能手刹。

当重力传感器感测失重信号小于30kg(如小孩在驾驶座上摆弄车)，控制电路无感测信号发送，刹车机构不会放下，车开不动。

当重力传感器感测失重信号大于30kg时，控制电路发出重力感测信号，传至触点开关变速箱上触点开关档，上档时通过传输线传到触点踩动油门，油门拉线起动开关触点，开关触点通过传输线反转起动电机；电机带动减速机，减速机带动牵引轮，牵引轮拉动牵引绳，牵引绳拉动拉力板，拉力板上固定两根左手刹车线、右手刹车线，将拉力板放回原状态，松开刹车鼓；拉力板上触点与后固定板上触点接合，使其断电，以免烧坏电机及电路，瞬间放下智能手刹车使其正常行驶。

当汽车超过每小时20公里行驶中，动力传感器固定，智能手刹车失效，手动开关触点正常工作。

具体智能手刹车装置结构如下：由左手刹车线、右手刹车线、左手刹车线和右手刹车线的安装固定板、支架组成刹车装置，其特征在于还包括电机、减速机、牵引轮、牵引绳、拉力板、拉力板上触点、前固定板、前固定板上触点、后固定板、后固定板上触点、纵向固板条及控制电路，其中，电机输出轴与减速机相联，减速机前部安装有牵引轮，牵引绳一端联于牵引轮上，一端联于拉力板上，拉力板上固定有左手刹车线和右手刹车线，左手刹车线和右手刹车线分别联接汽车鼓，形成联动机构。重力传感器、定时器和开关触点安装于驾驶员的座位下，与电机的控制电路连接。

本发明的积极效果在于：当汽车停下时，人离开汽车处于无人状况，智能手刹车，实现安全驻车；当驾驶员坐到驾驶位置而体重小于30kg，智能手刹车不会放下，可防止小孩私自开动汽车；当驾驶员重力大于30kg时，可瞬间放下智能手刹车使其正常行驶；当汽车行驶中超过每小时20公里时，智能手刹车失效，可避免在行驶当中人离开坐位，重力传感器失重超过5秒智能手刹起动，使行驶中的汽车突然停下，造成交通事故及机械事故。手刹车操作智能自动，无需烦琐操作，安全可靠。

附图说明

图1为本发明智能手刹车装置结构原理图；

图2为本发明智能手刹车装置A-A剖面视图；

图3为本发明工作原理框图。

具体实施方式

如图1、图2所示：本发明包括左手刹车线8、右手刹车线9、左手刹车线8和右手刹车线9的安装固定板10、支架6，其特征在于还包括12V电机1、减速机2、牵引轮3、牵引绳5、拉力板13、拉力板13上触点12、前固定板4、前固定板4上触点15、后固定板11、后固定板11上触点7、纵向固板条14及控制电路；12V电机1输出轴与减速机2相联，减速机2前部安装有牵引轮3，牵引绳5一端联于牵引轮3上，一端联于拉力板13上，拉力板13上固定有左手刹车线8和右手刹车线9，左手刹车线8和右手刹车线9分别联接汽车鼓16，形成联动机构；重力传感器、定时器和开关触点，安装于驾驶员的座位下与电机的控制电路连接。

参照图3，当汽车停下时处于无人状况，重力传感器感测失重信号，失重信号通过信号传输线传到定时器，再将信号通过传输线传到开关触点；开关触点通过控制电路正转起动12V电机1；12V电机1带动减速机2，减速机2带动牵引轮3，牵引轮3拉动牵引绳5，牵引绳5拉动拉力板13，拉力板13上固定两根左手刹车线8、右手刹车线9拉紧汽车鼓16使车静止；拉力板13上触点12与前固定板4上的触点15接合，使其断电，以免烧坏12V电机1及电路，完成智能手刹。

当汽车停下处于无人状况后，有驾驶员坐到驾驶位置重力小于30kg，重力传感器不发出重力感测信号，智能手刹车不会放下，车开不动。

当汽车停下处于无人状况后，有驾驶员坐到驾驶位置重力大于30kg时，重力传感器发出重力感测信号，重力感测信号通过传输线传至触点开关变速箱上触点开关档，上档时通过传输线传到触点踩动油门，油门拉线起动开关触点，开关触点通过传输线反转起动12V电机1；12V电机1带动减速机2，减速机2带动牵引轮3，牵引轮3拉动牵引绳5，牵引绳5拉动拉力板13，拉力板13上固定两根左手刹车线8、右手刹车线9，将拉力板13放回原状态松开刹车鼓16；拉力板13上触点12与后固定板11上触点7接合，使其断电，以免烧坏12V电机1及控制电路，瞬间放下智能手刹车使其正常行驶。

本发明不限于上述结构，控制电路的信号通过传输线传到电磁继电器，由电磁继电器控制减速电机与智能刹车，也落入本发明的保护范围。

Claims

1.一种智能手刹车方法，其特征在于：将重力传感器、定时器和开关触点安装于驾驶员的座位下，与电机的控制电路连接控制其动作，电机通过牵引轮、刹车线与汽车鼓构成联动刹车机构；利用重力传感器感测重力信号控制电机动作，完成手刹车机构的启闭。

2.适应权利要求1所述方法的智能手刹车装置，其特征在于：由左手刹车线、右手刹车线、左手刹车线和右手刹车线的安装固定板、支架组成刹车装置，其特征在于还包括电机、减速机、牵引轮、牵引绳、拉力板、拉力板上触点、前固定板、前固定板上触点、后固定板、后固定板上触点、纵向固板条及控制电路，其中，电机输出轴与减速机相联，减速机前部安装有牵引轮，牵引绳一端联于牵引轮上，一端联于拉力板上，拉力板上固定有左手刹车线和右手刹车线，左手刹车线和右手刹车线分别联接汽车鼓，形成联动机构；重力传感器、定时器和开关触点安装于驾驶员的座位下与电机的控制电路连接；电机的正转起动与反转起动是通过重力传感器感测信号控制的。