CN2201304Y

CN2201304Y - 汽车防惯性冲滑强停器

Info

Publication number: CN2201304Y
Application number: CN 93222844
Authority: CN
Inventors: 刘万义
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-08-27
Filing date: 1993-08-27
Publication date: 1995-06-21
Anticipated expiration: 2003-08-27

Abstract

汽车防惯性冲滑强停器由底板、强停器、装于强停器输出轴上的停车轮、高压气阀、与高压气阀联接可同时充气的护带和护帽和强停器提升电机构成，强停器由启动电机、自锁减速增力器、与增力器驱动联结的齿轮减速传动机构构成，强停器装于底板上可上、下滑动位移，强停器下落停车轮触地对车身施加反向力以克服刹车后行车产生的惯性冲力使车身瞬间停下，停车同时护带、护帽充气以保证车上人员安全。停车后由提升电机将强停器提升使停车轮升离地面并将其锁定，以便再次停车使用。

Description

本实用新型涉及一种汽车紧急刹车后防止车身向前惯性冲滑强制瞬间停车的装置。

目前各种汽车在高速行驶中遇到紧急情况急刹车后由于行车的巨大惯性使车身向前冲滑一段距离，而高速行车所发生的交通事故往往是由于这种惯性冲滑引起的。高速行车所发生的交通事故，由于车速高、刹车后的惯性冲力大，发生的事故多是恶性事故，轻者损伤车辆和人员，重者车毁人亡。随着行车速度的普通提高和高速公路运输的发展，惯性冲滑现象对高速行车安全的威胁也越来越大。

本实用新型的目的是提供一种汽车高速行驶中进行急刹车后防止车身向前惯性冲滑的，可强制车身瞬间停下的汽车防惯性冲滑强停器。

汽车防惯性冲滑强停器采用车用电瓶串联升压或车用电瓶串联升压器升压后作驱动电源进行驱动。

汽车防惯性冲滑强停器由底板、强停器、装于强停器输出轴上的停车轮，高压气阀、与高压气阀联接可同时充气的护带和护帽、强停器提升电机构成，强停器由齿轮箱、位于齿轮箱内的驱动电机、由驱动电机驱动的自锁减速增力器（即俗称的倒链葫芦）、由固定在自锁减速增力器输出轴上的主动齿轮、装于传动轴上与主动齿轮啮合的介齿轮、固定在输出轴上与介齿轮啮合的从动齿轮构成的齿轮减速传动机构构成。强停器齿轮箱有滑套，滑套套装在固定在底板上的滑柱上，强停器沿滑柱可上、下滑动位移。强停器齿轮箱上部有销定机构下部有卡挡定位机构，锁定机构、卡挡定位机构、高压气阀有控制钢缆及牵拉开关，锁定机构、高压气阀的控制钢缆相互连接，控制钢缆的牵拉开关与驱动电机启动开关联动，驱动电机启动，锁定机构解除锁定、高压气阀开启向护带和护帽充气同步进行。锁定机构将提升的强停器锁固定，卡挡定位机构将落下的强停器定位防止停车轮触地后发生反弹现象。强停器提升电机有启动开关和停机开关，停机开关装于锁定机构处，锁定机构将提升的强停器锁固定位，停机开关将提升电机断电使其停转。

锁定机构由位于齿轮箱箱壁面的锁孔和装于底板上的带有回位弹簧的锁销构成，锁定机构的控制钢缆与锁销连接，卡挡定位机构由齿轮箱壁面上的卡挡齿条和装于底板上的带有回位弹簧的卡销构成，卡挡定位机构控制钢缆与卡销连接。

汽车防惯性冲滑强停器的进一步完善是锁定机构的锁销端部装有辊轮，以减少锁销与锁孔壁面间摩擦阻力，保证锁定机构工作的可靠性。滑柱上端部套装有顶推弹簧，强行器解除锁定后在顶推弹簧顶推下可迅速落下，使停车轮触地将车身停下。

使用汽车防惯性冲滑强停器时将底板装于汽车后轮处车桥上，紧急刹车时启动联动开关驱动电机启动，强停器解除锁定下落，高压气阀开启同步进行。驱电机启动驱动自锁减速增力器转动，通过减速齿轮传动机构带动输出轴朝行车方向相反方向转动，停车轮随轴转动。强停器下落停车轮触地后卡挡定位机构将强停器定位使车身受到反向行车力作用而将行车惯性抵销使车身瞬间停下。气阀开启通过输气管使护带和护帽同时充气，停车后开关复原，高压气阀关闭，锁销牵拉力消除，驱动电机停转。按下卡挡锁牵拉开关、钢缆将卡挡锁拉出解除卡挡后按动强停器提升电机启动开关电机将强停器提升使停车轮离地面。锁销在回位弹簧作用下伸入锁孔内将提升起来的强停器锁定时，停机开关将提升电机断电使其停转。将卡挡定位机构卡挡销牵拉开关复原，汽车防惯性冲滑强停器恢复原状以待下次急刹车使用。

汽车防惯性冲强停器通过车轮反向转动对车身施加反向行车力而将急刹车后产生的行车惯性冲力迅速抵销使车身瞬间停下，从而大大减少了因惯性冲滑现象引发的事故的发生。在瞬间停车时汽车防惯性冲滑强停器的护带、护帽同步充气因而保证了驾驶人员和乘车人员的安全。汽车防惯性冲滑强停器安装在汽车上对车身结构及车辆的使用无任何不利影响。

附图是本实用新型的一个实施例，下面结合实施例详细说明本实用新型。

图1为汽车防惯性冲滑强停器结构示意图。

图2为图1所示汽车防惯性冲滑强停器侧视图。

如图所示，汽车防惯性冲滑强停器由车用电瓶（5）串联升压器（6）作为驱动电源。

汽车防惯性冲滑强停器由底板（14）、强停器、装于强停器输出轴（24）上的停车轮（7）、（23）、与车载气泵（37）联接的高压气阀（36）、与高压气阀联接可同时充气的护带（29）和护帽（30）、强停器提升电机（40）构成，强停器由齿轮箱（18）、装于齿轮箱内的驱动电机（15）、由驱动电机驱动的自锁减速增力器（10）、（19）、由固定在自锁减速增加器输出轴上的主动齿轮（9）、（21）、装于传动轴（25）上与主动齿轮啮合的介齿轮（8）、（22）、固定在输出轴（24）上的与介齿啮合的从动齿轮（26）、（28）构成的齿轮减速传动机构构成，齿轮箱有两个滑套（49），滑套套装在固定在底板上的滑柱（11）、（17）上，强停器沿滑柱可上、下滑动。齿轮箱上部箱壁面上有锁孔（40），和带有回位弹簧（48）的装于固定在底板上的锁销盒（35）内的锁销（44）构成的锁定机构，锁销端部装有辊轮（41），以减少锁销与锁孔壁面间的摩擦力，使锁销在锁孔内伸缩自如保证锁定动作的可靠性。齿轮箱下部箱壁面上有卡挡齿条（30）和带有回位弹簧（52）装于固定在底板上的卡销盒（51）内的卡销（53）构成的卡挡定位机构，卡挡定位机构可将落下的强停器定位防止停车轮触地后反弹离开地面。强停器提升电机卷绳轮（47）上的钢缆（42）端头固定在齿轮箱上，电机转动可将落下的强停器提升使停车轮离开地面。强停器提升电机有启动开关（39）和停机开关（43），停机开关装于锁销处，锁定机构将强停器锁定时停机开关动作将提升电机断电使其停止转动。锁销、高压气阀有牵拉钢缆（12）和（34），牵拉钢缆（12）和（34）连接并通过牵拉钢缆（4）与牵拉开关（3）连接，牵拉开关与强停器驱电电机的启动开关（1）构成联动开关（2），联动开关动作。牵拉开关和启动开关联动，强停器驱动电机启动、强停器解除锁定下落，高压气阀开启护带、护帽充气同步进行。卡销有牵拉钢缆（54），钢缆由与其连接的牵拉开关（55）控制，牵拉开关使牵拉钢缆将卡销拉出解除卡挡，强停器提升电机可将其强停器提升使停车轮脱离地面。高压气阀通过输气管（38）与车载气泵联接，高压气阀出气口通过输气管（35）、三通（33）、支输气管（32）、（31）分别与护带和护帽联接。滑柱上端套装有顶推弹簧（13）、（16），强停器解除锁定后在顶推弹簧顶推下迅速下落使停车轮触地。

使用时将汽车惯性冲滑防强停器底板安装在汽车后轮处车桥（20）上，汽车传动轴（27）穿过底板中央开孔处。

Claims

1、一种汽车防惯性冲滑强停器，其特征是由底板、强停器装于强停器输出轴上的停车轮、高压气阀、与高压气阀联接可同时充气的护带和护帽、强停器提升电机构成，强停器由齿轮箱、位于齿轮箱内的驱动电机、由驱动电机驱动的自锁减速增力器、由固定在自锁减速增力器输出轴上的主动齿轮、装于传动轴上与主动齿轮啮合的介齿轮，固定在输出轴上与介齿轮啮合的从动齿轮构成的齿轮减速传动机构构成，强停器齿轮箱有滑套，滑套套装于在底板上的滑柱上，强停器沿滑柱可上、下滑移，强停器齿轮箱上部有锁定机构下部有卡挡定位机构，锁定机构、卡挡定位机构、高压气阀有控制钢缆和牵拉开关、锁定机构、高压气阀控制钢缆相互连接，控制钢缆的牵拉开关与驱动电机启动开关联动，驱动电机启动、锁定机构解除锁定，高压气阀开启向护带和护帽充气同步进行，强停器提升电机有启动开关和停机开关，停机开关装于锁定机构处，锁定机构将提升的强停器锁固定位停机开关将提升电机断电。

2、按权利要求1所述的汽车防惯性冲滑强停器，其特征是所说锁定机构由位于齿轮箱壁面上的锁孔和装于底板上的带有回位弹簧的锁销构成，锁定机构的控制钢缆与锁销连接，所说卡挡定位机构由位于齿轮箱壁面上的卡挡齿条和装于底板上的带有回位弹簧的卡销构成，卡挡定位机构的控制钢缆与卡销连接。

3、按权利要求1或2所述的汽车防惯性冲滑强停器，其特征是所说锁定机构的锁销端部装有辊轮，所说滑柱上端部套装有顶推弹簧。