CN87214005U - 车辆渡坡机及相应的轨道 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一台车辆渡坡机及相应的渡坡机轨道，目的是为了将火车或汽车渡过坡度较大的山坡。其主要特征是，在渡坡机的负重轮1上附设齿轮(2)，相应地在轨道(4)上附设齿轨(6)，并设有起保护作用的爪附轮(7)。爬坡时，负重轮1与负重轨(6)接触，承受机车重量，齿轮(2)和齿轮(6)咬合，提供爬坡动力。爪附轮(7)则保证渡坡机轮子与轨道稳定接触，不使车轮脱离轨道。本实用新型可用于山区的公路和铁路建设。

Description

本实用新型涉及一台车辆渡坡机及相应的渡坡机轨道。

现有车辆，特别是火车的渡坡能力都有一定限制。在山区和丘陵地带，当遇到较陡的山坡时，往往需要修建盘山公路以减小坡度，而火车则甚至根本无法通行，使山区资源开发受到限制。

本实用新型的目的，是设计一台车辆渡坡机，设置在坡度较大的山坡上，类似轮渡性质，将火车或汽车渡过山坡。

本实用新型实现上述目的的关键是：在渡坡机的负重轮上附设齿轮，相应地在轨道上附设齿轨，加上起保护作用的爪附轮。爬坡时，负重轮与轨道接触，承受机车重量，齿轮和齿轨相互咬合，转动轴将动力传送到齿轮上，通过齿轮拨动齿轨前进。爪附轮则保证渡坡机齿轮和齿轨稳定接触，不使车轮脱离轨道。

本车辆渡坡机的优点是，能够将火车或汽车直接渡上较陡的山坡，使以前无法通车的山区和丘陵地带具备开通公路和铁路的条件，加快山区资源开发速度。

下面结合附图给出本实用新型的一具体实施例。

图1是车辆渡坡机轮子及轨道部分的正视图。

图2是车辆渡坡机轨道的斜视立体图。

图3是为将车辆渡坡机从制造厂运至渡坡站，车辆渡坡机附设车轮部分的正视图。

图4是为将渡坡机开入齿轨的齿轨引轨部分斜视立体图。

图5是一车辆渡坡站示意图。

图1和图2中，1是渡坡机的负重轮，2是齿轮，3是传动轴；4是渡坡机轨道，其中5是负重轨、6是齿轨；7是爪附轮，8是爪附轮架。渡坡机工作时，负重轮1和负重轨5接触，承受机车重量，齿轮2与齿轨6咬合，传动轴3将动力传送到齿轮2上，通过齿轮2拔动齿轨6前进。爪附轮7与轨道4咬合，保证渡坡机的负重轮1和齿轮2与负重轨5、齿轨6稳定接触，不使车轮脱离轨道。

一般情况下，车辆渡坡机车轨道的宽度设计大于普通火车铁轨的宽度。为了能将车辆渡坡机运至渡坡站，在渡坡机上另设与普通火车铁轨9宽度一致的车轮10（见图3），使渡坡机能从普通火车铁轨开至渡坡站。

由于渡坡机在进入齿轨时，齿轮和齿轨不可能正好咬合，为此在齿轨前端设置了齿轮调整段11（见图4）。齿轮调整段上，有按齿轨上齿的间距设计的齿轮调整线12。调整的方法是，在渡坡机开入齿轮调整段11后，利用渡坡机底盘下设置的液压千斤顶将渡坡机升离轨道数厘米，将齿轮和齿轨调整线对好后再放下，从而使渡坡机在开入齿轨后齿轮与齿轨正好咬合。

图5是用于火车的车辆渡坡站示意图。在上坡后一定距离处设置了一错车道。这是为车辆渡坡机将火车牵引上坡后，给火车让道而设置的。错车道由槽13、槽底铺设的轨道14及由一定动力牵引下可左右移动的两段铁轨（渡坡机轨道15和普通铁轨16）。错车的方法是，渡坡机将火车牵引上坡后，脱离火车，进入错车道上的轨道15，在一定的动力牵引下，与轨道15一起沿轨道14向左移动，给火车让开道。错车道上的普通铁轨16随着向左移动，与主干线上的普通铁轨对上后锁定，火车即可从上通过。待火车通过后，渡坡机可返回主干线。

对于汽车渡坡，可以采取牵引的方式，也可设置若干辆平板拖车皮，在渡坡时，汽车开到车皮上去固定住，渡上坡后，再从车皮上开出去，两种情况下都不必设错车道。

Claims (2)

1、一种车辆渡坡机及相应的轨道，其特征是：渡坡机至少带有一对附加齿轮2的负重轮1，轨道上除了负重轨5外，另有与齿轮配合的齿轨6。爬坡时，渡坡机齿轮和齿轨咬合，从而能爬较陡的坡。

2、按权利要求1所述的车辆渡坡机及相应的轨道，其特征是，渡坡机上设有爪附轮7，与轨道4咬合，保证渡坡机车轮（1、2）与轨道（5、6）稳定接触。

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