CN200992184Y - 汽车安全带防回拉控制器 - Google Patents
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Abstract
一种汽车安全带防回拉控制器，涉及一种在正常条件使用过程中减少安全带张紧度的装置。其包括棘轮，与棘轮一同安装在转轴上的从动轮，从动轮的外圆周面上开设孔，棘轮设置在从动轮的内腔里，特征在于从动轮上啮合一个齿轮，齿轮上固定拨爪，拨爪的一侧设置滑柱，滑柱的上端伸进棘轮的棘齿间、滑柱的中部固定联接挡板、滑柱的下部联接自锁机构，齿轮上的拨爪与滑柱上的挡板相接触。本实用新型通过一套防回拉控制装置可以锁住安全带，当驾乘人员驾乘汽车扣好安全带时，再用力拉一下安全带，这时安全带防回拉控制装置工作，就把安全带锁住，防止安全带回拉，这样就可防止了因安全带回拉给驾乘人员带来的不适，驾乘人员可以自由舒适的驾乘汽车了，性能可靠稳定。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车内安全带领域，具体涉及一种在正常条件使用过程中减少安全带张紧度的装置。
背景技术
在车辆行驶过程中，汽车安全带是保护驾乘人员的重要装置。现有技术中的汽车安全带给驾乘人员带来不舒服，其原因主要是由于安全带的自由回缩的拉紧力会使驾乘人员的锁骨、胸部等部位会不舒服；另外，现在大部分安全带束缚着人的身体，人扣上安全带就有一种被绑起来的感觉。因而，很多司机或乘客不愿意使用安全带，一旦出现紧急情况，由于不使用安全带而引起的交通事故时有发生。现在的可松紧安全带的技术也有很多，但一直没得到推广应用，究其原因是结构上不够便利。在有些技术中，当系好安全带后还需要专门用手操作一个装置才能使得安全带自锁，例如专利号为97244038的中国实用新型专利就公开了这么一种技术。自锁机构由有定锁紧片和动锁紧片组成，在动锁紧片上装有复位弹簧，在位于壳体与动锁紧片之间设有锁紧开关，使用时需要按一下锁紧开关才可以将安全带锁住。这种结构在使用时依然不方便。
实用新型内容
为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车安全带防回拉控制器，只需要轻轻摆动一下安全带就可以将安全带锁住，实现安全带良好地自锁性能。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：设计一种汽车安全带防回拉控制器，包括棘轮，与棘轮一同安装在转轴上的从动轮，从动轮的外圆周面上开设孔，棘轮设置在从动轮的内腔里，其特征在于从动轮上啮合一个齿轮，齿轮上固定拨爪，拨爪的一侧设置滑柱，滑柱的上端伸进棘轮的棘齿间、滑柱的中部固定联接挡板、滑柱的下部联接自锁机构，齿轮上的拨爪与滑柱上的挡板相接触。
本实用新型在自锁机构中设置滑套和弹簧，滑套的一端固定、另一端的内周面上分布凹槽，滑柱的下端外周面上分布与所述的凹槽相匹配的凸齿，弹簧的一端固定、另一端与滑柱上的挡板相联接。
本实用新型所具有的有益效果是：通过一套防回拉控制装置可以锁住安全带，当驾乘人员驾乘汽车系好安全带时，再用力拉一下安全带，这时安全带防回拉控制装置工作，就把安全带锁住，防止安全带回拉，这样就可防止了因安全带回拉给驾乘人员带来的不适，驾乘人员可以自由舒适的驾乘汽车了，性能可靠稳定。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；
图2是图1所示实施例的局部放大示意图；
图3是图2中滑套10的结构示意图；
图4是图2中滑套10与滑柱5相配合的结构示意图。
图中：1.从动轮，2.棘轮，3.转轴，4.安全带，5.滑柱，6.弹簧，7.拨爪，8小轴，9.齿轮，10.滑套，11.挡板。
具体实施方式
实施例一
如图1所示，转轴3上套装棘轮2，棘轮2设置在从动轮1的内腔里，从动轮1的外侧设置轮齿，并且在从动轮1的周面上开设一个缺口。在小轴8上套装一齿轮9，齿轮9上固定拨爪7。拨爪7的一侧设置滑柱5，滑柱5的上端伸进棘轮2的棘齿间、滑柱5的中部固定联接挡板11、滑柱5的下部穿入滑套10内，滑套的10一端固定、另一端内周面上分布凹槽，滑柱5的下端外周面上分布与所述的凹槽相匹配的凸齿。弹簧6的一端固定、另一端与滑柱5上的挡板11相联接。
当驾乘人员下车需要松开安全带时，解开安全带扣，用力拉动一下安全带4，从动轮1逆时针转动，带动齿轮9顺时针转动，拨爪7向下运动带动滑柱5下移，滑柱5的上端离开棘轮2的棘齿。滑柱5上的凸齿进入滑套10的凹槽内，滑柱5在下移过程中总会稍微转动一下，如此，滑柱5上的凸齿受到滑套10的约束，滑柱5不能向上移动。这时棘轮2可自由转动，安全带4被收回。
将安全带系好后，用力拉动一下安全带4，从动轮1逆时针转动，带动齿轮9顺时针转动，拨爪7向下移动带动滑柱5下移，滑柱5在下移过程中总会稍微转动一下，如此，滑柱5上的凸齿进入滑套10的凹槽内，滑柱5可沿凹槽移动，滑柱5在弹簧6的作用下向上移动，滑柱5的上端进入棘轮2的棘齿间，棘轮2受约束而不能反向转动，安全带4被锁住不能回拉。
为了使齿轮上的拨爪7能带动滑柱上的挡板11移动，可以将拨爪7和挡板11相互接触的部分均设置成楔形面。在应用中，可以使拨爪7和挡板11相接触的部分设置的很短，这样即使不设置成楔形面也可。
Claims (2)
1.一种汽车安全带防回拉控制器，包括棘轮，与棘轮一同安装在转轴上的从动轮，从动轮的外圆周面上开设孔，棘轮设置在从动轮的内腔里，其特征在于从动轮上啮合一个齿轮，齿轮上固定拨爪，拨爪的一侧设置滑柱，滑柱的上端伸进棘轮的棘齿间、滑柱的中部固定联接挡板、滑柱的下部联接自锁机构，齿轮上的拨爪与滑柱上的挡板相接触。
2.根据权利要求1所述的汽车安全带防回拉控制器，其特征在于自锁机构中设置滑套和弹簧，滑套的一端固定、另一端的内周面上分布凹槽，滑柱的下端外周面上分布与所述的凹槽相匹配的凸齿，弹簧的一端固定、另一端与滑柱上的挡板相联接。
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| CN 200620161425 CN200992184Y (zh) | 2006-12-16 | 2006-12-16 | 汽车安全带防回拉控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200620161425 CN200992184Y (zh) | 2006-12-16 | 2006-12-16 | 汽车安全带防回拉控制器 |
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| CN200992184Y true CN200992184Y (zh) | 2007-12-19 |
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| CN 200620161425 Expired - Fee Related CN200992184Y (zh) | 2006-12-16 | 2006-12-16 | 汽车安全带防回拉控制器 |
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103587495A (zh) * | 2013-11-21 | 2014-02-19 | 深圳如果技术有限公司 | 安全带系统及车辆 |
| CN103587495B (zh) * | 2013-11-21 | 2016-11-30 | 深圳如果技术有限公司 | 安全带系统及车辆 |
| CN106438348A (zh) * | 2016-11-11 | 2017-02-22 | 浙江大学城市学院 | 一种多相泵停机保护瞬态阻尼防反转机构 |
| CN109131207A (zh) * | 2018-09-06 | 2019-01-04 | 重庆霆鸿汽车配件有限公司 | 一种制动安全带 |
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2006
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