JP3455872B2

JP3455872B2 - シートベルトの解錠装置

Info

Publication number: JP3455872B2
Application number: JP03460399A
Authority: JP
Inventors: 重一清水
Original assignee: 重一清水
Priority date: 1999-01-05
Filing date: 1999-01-05
Publication date: 2003-10-14
Anticipated expiration: 2019-01-05
Also published as: JP2000198414A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用のシート
ベルト装置に関するものであり、シートベルト締め具の
部分で、事故の場合は勿論のこと、通常の場合でも後部
座席の子供や老人、身体障害者などや、そうでない同乗
者のベルトを運転席からスイッチ一つで外してやる。ま
た、自動車が衝突事故のとき、二次災害発生の危険のな
くなった一定時間経過後に、自動的に外れて自力脱出や
救助を容易にできる装置であって、他の通学バス・観光
バス・航空機などの乗り物にも用いられる。

【０００２】

【従来の技術】従来のシートベルトは、子供や老人、身
体障害者が同乗して居たり、自動車を運転，または同乗
の際に、衝突の大事故の発生の場合には、その衝撃をや
わらげ身体を保護することのみを目的としていた。しか
し，着用や外すにもすべて装着者の手動によるものであ
った。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のシートベルト
は、自動車が走行中に不幸にして衝突の大事故や高所か
らの転落事故が起きたときには、自動車は大破、または
横転し、同時に運転者や同乗者は重傷を負ったり失神し
たり、シートベルトが体に絡み付いたりして動きがとれ
ず、危険の迫った車内から脱出もできない最悪な事態に
陥ることが多かった。

【０００４】また、誤って水中に転落の際には、特に後
部座席に子供や老人。または，身体障害者が居た場合に
は、自分でベルトを外すしかなく自力で脱出すること
も、外部から救出することも極めて困難なため、不幸な
事態を招来する、いろいろな問題点があった。

【０００５】そこで、今後のシートベルトは，事故の場
合は勿論のこと平常時でも、運転台からベルトを外して
やれることのできる便利な装置を設けたり、自動車が衝
突や転落の大事故に遭遇した場合には、二次災害発生の
危険がなくなった一定時間経過後に自動的に外れる装置
を有するシートベルトを提供する必要が生じている。

【０００６】また、手動や自動によってシートベルトが
外れていた場合でも簡単に復帰させ、再利用できるよう
にして、便利性が高く、また、経済的にも損失のない装
置が必要である。その他、航空機などで用いるシートベ
ルトにも、前述の装置を設けることが望ましい。

【０００７】

【課題を解決するための手段】構成を第１〜３例に分け
る。

【０００８】第１例は、図１・２に示す、シートベルト
締め具の内部に設けられる、外帯と連結された懸合金具
と懸合・離脱自在の鎖錠杆１と、梃子２と、回転腕３
と、電送装置４と、衝撃用センサー５、モーター６とか
らなり、前記鎖錠杆１は回転先端部７が押圧されると、
ベルトが外される。

【０００９】前記梃子２は中央で両端が交互に上下動す
るように支承したシーソー形で、一方端８は、前記モー
ター６で回転する回転腕３の回転先端部９により、下方
から押圧・離脱自在とされる。これが反対側の他方端１
０では、前記鎖錠杆１の回転先端部７を上方から押圧・
離脱自在とされる。この状態で、一方端８が押圧された
後に解放されると、同時に他方端１０は鎖錠杆１の回転
先端部７から離脱するので、該梃子２が自由な状態にな
ったときの戻り用のＬ形のねじれコイルバネ１１を該梃
子２の回転軸辺りに懸架してなる。

【００１０】前記回転腕３は回転先端部９を有しモータ
ー６の始動で回転すると、該回転先端部９が前記梃子２
の一方端８を下方から押圧し後に離脱していく。前記電
送装置４は図８に示す、電源１２からプラスのコード１
３とマイナスのコード１４の二本のコードを出し、プラ
スのコード１３は二方向に分離し、片方１５には衝撃用
センサー５と次いで時限タイマー１８を中継ぎし、他方
１７にはスイッチか遠隔制御１６を中継し、後に一本の
コードにまとめ、後にモーター６に連継してなる。マイ
ナスのコード１４は直接モーター６に連継してなる。

【００１１】前記衝撃用センサー５は図３・４に示す、
円形の凹形部１９を形成の椀形の台盤２０で、該凹形部
１９の内部２１に横滑り自在に摺動円盤２２を嵌入し、
該摺動円盤２２の周囲と、椀形の台盤２０の凹形の内璧
２３との間の数箇所に、プラスとマイナスのコードに接
続した電気的開閉器２４を付設してなる。

【００１２】前記モーター６は電源１２から電流が流れ
ると回転腕３を連動回転させる。手動と自動解離の二重
の特徴を有するシートベルトの解錠装置。

【００１３】第２例は、図５に示す、鎖錠杆２５と、解
錠杆２６と、支承盤２７と、有頭軸２８と、モーター２
９と、回転腕３０と、電気的開閉器３１と図８に示す、
前記電送装置４とからなり、前記鎖錠杆２５は回転先端
部３２を有し、ベルトを連結の懸合金具に懸合・離脱自
在で、解錠杆２６の先端で，該回転先端部３２が押圧さ
れるとベルトが外されるようにしてなる。

【００１４】前記解錠杆２６は腹部に懸止部３３を垂下
し設けてなる。前記支承盤２７は滑合部３４を有し、前
記解錠杆２６の後部を前後動自在に嵌入させて支承す
る。

【００１５】前記有頭軸２８は前記解錠杆２６の垂下し
た懸止部３３に孔３５を穿設し、該孔３５に先端から挿
嵌して該軸部に、戻り用のコイルバネ３６を嵌装する。
次いで、該コイルバネ３６を挟むようにして、前記支承
盤２７の側壁３７に穿設の孔に、該有頭軸２８の頭部
が、前記懸止部３３に当たるまで挿通する。後に該先端
に係止用のピン３８を横から挿嵌する。

【００１６】前記モーター２９は減速されていて、前記
回転腕３０を軸嵌し、緩く回転させるようにし、これを
前記支承盤２７の腹部に設置する。前記回転腕３０はモ
ーター２９に軸嵌してあり、該回転先端部３２を前記有
頭軸２８の先端の係止用のピン３８に連動するように係
合させる。

【００１７】前記電気的開閉器３１は、前記有頭軸２８
の先端と向かい合わせに、前記支承盤２７の側壁３９に
付設してなる。前記図８に示す、電送装置４は第１例に
記載の構成と同様で、電源１２からプラスとマイナスの
コードでモーター５に連継してなる、第１例記載の特徴
を有するシートベルトの解錠装置。

【００１８】第３例は、鎖錠杆４０と、解錠杆４１と、
支承盤４２と、有頭軸４３と、引っ張り４４とからな
り、前記鎖錠杆４０は回転先端部４５を有し、後部にベ
ルトなどを連結の懸合金具に懸合・離脱自在の解錠杆４
１の先端により回転先端部４５を押圧されるとベルトが
外れるようにしてなる。

【００１９】前記解錠杆４１は腹部４６に懸止部４７を
垂下し設けて、孔４８を穿設する。前記支承盤４２は滑
合部４９を設け、前記解錠杆４１の後部を前後動自在に
嵌入させて支承する。

【００２０】前記有頭軸４３は解錠杆４１の腹部４６に
垂下した、懸止部４７に穿設の孔４８に先端から挿嵌し
て、該軸部５０に戻り用のコイルバネ５１を嵌装する。
次いで、該コイルバネ５１を前記解錠杆４１の懸止部４
７との間に挟むようにして，前記支承盤４２の側壁５２
に穿設した孔に滑合するように挿通する。後に、該有頭
軸４３の先端に引っ張り用のロープかピアノ線５３など
を連結する。

【００２１】前記引っ張り４４は，図７に示す、回転先
端部５４に，前記ロープかピアノ線５３などを連結した
回転腕５５を設ける。または前記電源１２から巻取り牽
引用のモーターを装置して、前記第１・２例に用いた電
送装置とすることもできる、第２例記載の特徴を有する
シートベルトの解錠装置。

【００２２】

【発明の実施の形態】第１例は、手でスイッチ１６を押
したときは直ちにベルトが外れる。また、衝突などの事
故による衝撃を受けたときには、図３・４に示す、衝撃
用センサー５の摺動円盤２２が横滑りに移動して電気的
開閉器２４に当たり、プラスとマイナスのコードが接続
されて、電源１２から電流が流れる。次いで連結の、時
限タイマー１８を経てモーター５に流れて、一定時間経
過後に自動的にベルトが外れる、手動と自動解離の二重
の特徴がある。

【００２３】第２例は、ベルトを外するときは、スイッ
チ１６を押しモーター６を回転させると回転腕３０が回
転して該先端で前記有頭軸２８を牽引させ、同時に連継
の前記解錠杆２６を引いて後退させ、前記鎖錠杆２５の
回転先端部３２を押圧してベルトを外される。

【００２４】このときの、ベルトが外された時点で前記
有頭軸２８の先端が前記開閉器を押して電流は止めら
れ、前記モーター２９の回転が止まり前記有頭軸２８は
戻り用のコイルバネ３６で前記有頭軸２８は、元の位置
に戻される。または、衝突事故などで衝撃を強く受けた
ときは、前記電送装置４により一定時間経過後に自動解
離される。第１例記載の特徴を有する、シートベルトの
解錠装置。

【００２５】第３例は、ベルトを外すときは、回転腕を
回転すると、その引っ張り力で、前記有頭軸４３から前
記解錠杆４１を引いて後退させると、前記鎖錠杆の回転
先端部が押圧されベルトが外される。または電送装置４
のスイッチ１６を押せばモーター５が回転してベルトが
巻かれながら、先と同じようにして外される。

【００２６】また、衝突事故などで衝撃を受けたとき
は、前記第１・２例と同様に電送装置４の衝撃用センサ
ー５が働き、モーター６が自動的に回転し、先と同様に
してベルトが自動的に外される。以上の引っ張りの力を
解くと、前記有頭軸４３は、戻り用のコイルバネ５２で
引っ張りを受ける以前の、元の位置に戻される、第１・
２；例記載の特徴を有するシートベルトの解錠装置。

【００２７】

【実施例】本発明の使用方法は，自動車の運転や同乗の
際には，従来のシートベルトと同様の方法で着用する。

【００２８】さて、自動車が走行中に誤って衝突事故に
直面した場合に，自動車は大破，横転または，火災発生
の危険が生じる。同時に，運転者や同乗者は衝撃によっ
て重傷を負ったり失神する最悪な状態に陥ることが多
い。または，海や川などの水中に転落した場合も危険な
状態となる。航空機事故の場合も同様である。

【００２９】以上のような，最悪な状況の下では，シー
トベルトが複雑に体に絡んだり，混乱した精神状態に陥
る。そこで，シートベルトが自動車の動きが停止した後
の，二次災害発生の危険のなくなった時点で自動的に外
れる。

【００３０】

【発明の効果】以上のことから、通常の場合，普通自動
車の後部座席の子供や老人，身体障害者達のシートベル
トや通学バス・観光バス・航空機などのシートベルトを
自分で外さなくても，運転台からスイッチ４４を押す
か、引っ張り用のハンドル６６をＰ矢方向へ回転してや
れば容易に外すことができるので、極めて便利になっ
た。

【００３１】また、自動車で走行中に衝突や水中に転落
の大事故に直面した場合でも、事故発生後、センサー４
２と時限タイマー４３で、二次災害発生の危険のなくな
った時点で、ベルトが自動的に外されるので、その結
果、自力脱出も救助も容易になり、不幸な事態は解消さ
れた。

【図面の簡単な説明】

【図１】梃子式解錠装置の正面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】衝撃用センサーの破断側面図である

【図４】図４の裏面の図である。

【図５】回転腕式解錠装置の正面図である。

【図６】牽引式解錠装置の正面図である。

【図７】引っ張り用ハンドルの側面図である。

【図８】電送装置の配線図である。

【符号の説明】

１鎖錠杆３０回転腕２梃子３１電気的開閉器３回転腕３２回転先端部４電送装置３３懸止部５衝撃用センサー３４滑合部６モーター３５孔７回転先端部３６コイルバネ８一方端３７側壁９回転先端部３８ピン１０他方端３９側壁１１ねじれコイルバネ４０鎖錠杆１２電源４１解錠杆１３プラスのコード４２支承盤１４マイナスのコード４３有頭軸１５片方４４引っ張り１６スイッチ４５回転先端部１７他方４６腹部１８時限タイマー４７懸止部１９凹形部４８孔２０椀形の台盤４９滑合部２１内部５０軸部２２摺動円盤５１コイルバネ２３内壁５２側壁２４電気的開閉器５３ロープ２５鎖錠杆５４回転先端部２６解錠杆５５回転腕２７支承盤２８有頭軸２９モーター

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】シートベルト締め具の内部に設けられる、
外帯と連結された懸合金具と懸合・離脱自在の回転先端
部を有する鎖錠杆と、梃子と、電送装置と、モーター
と、回転腕と、衝撃用センサーとからなり、前記鎖錠杆は回転先端部を有し、押圧されると懸合金具
から離脱しベルトが外される。前記梃子は中央で両端が
交互に上下動するように支承したシーソー形で、一方端
は前記モーターで回転する回転腕の回転先端部に下方か
ら押圧・離脱自在とされ、他方端は前記鎖錠杆の回転先
端部を上方から押圧・離脱自在とされる。該梃子の一方
端が前記回転腕の回転先端部で押圧され回転された後
に、回転前の元の位置に常時返るように、戻り用のＬ形
のねじれコイルバネを，該梃子の回転軸辺りに懸架して
なる。前記電送装置は電源からプラスとマイナスの二本
のコードを出し、そのプラスのコードは二方向に分離
し、片方には衝撃用センサーと次ぎに時限タイマーを中
継ぎし、他方にはスイッチを中継ぎし、後に一本のコー
ドにまとめモーターに連継する。マイナスのコードは直
接モーターに連継してなる。前記モーターは電源から電
流が流れると回転腕を連動回転させる。前記回転腕は回
転先端部を有し回転すると、該先端部が前記梃子の一方
端を下方から押圧し後に離脱する。これを電流の流れが
続くかぎり繰り返す。前記衝撃用センサーは円形の凹形
とした椀形の台盤で、該凹形の中に横滑り自在に摺動円
盤を嵌入し、該摺動円盤の周囲と、台盤の凹形内部壁面
の内周との間の数箇所に、プラスとマイナスのコードに
接続した電気的開閉器を付設し、衝撃を受け摺動円盤が
横滑りに移動して前記電気的開閉器に当たると、プラス
とマイナスのコードが接続されて、電源から電流が流
れ、時限タイマーを経てモーターに流れて回転させる。
他方、スイッチを押したときは直ちに、電源からモータ
ーに電流が流される。衝突などの事故による衝撃を受け
たときは、電源から、前記衝撃用センサーと、次いで時
限タイマーを経て、一定時間経過後に自動的にベルトが
外される、手動と自動解離の二重の特徴を有するシート
ベルトの解錠装置。
【請求項２】鎖錠杆と、解錠杆と、支承盤と、有頭軸
と、モーターと、回転腕と、電気的開閉器と、電送装置
とからなり、前記鎖錠杆は回転先端部を有し、後部にベルトを連結の
懸合金具に懸合・離脱自在で、解錠杆の先端で回転先端
部を押圧されるとベルトが外される。前記解錠杆は腹部
に懸止部を垂下し設け、これに孔を穿設する。前記支承
盤は滑合部を有し、解錠杆の後部を前後動自在に嵌入さ
せて支承する。前記有頭軸は解錠杆の垂下した懸止部に
穿設した孔に、先端から挿嵌して戻り用のコイルバネを
嵌装し、該コイルバネを挟むようにして前記支承盤の側
壁に穿設の孔に挿通し滑合させて、該有頭軸の頭部が前
記懸止部に当たるまで突出させて、該先端に係止用のピ
ンを横から挿嵌する。前記モーターは減速されていて、
回転腕を軸嵌し、該回転腕を緩く回転させるようにして
あり、支承盤の腹部に設置する。前記回転腕は、前記モ
ーターに軸嵌し、該回転先端部を前記有頭軸先端の係止
用のピンに係合させ、回転して引っ張るようにしてな
り、このとき該有頭軸が連継の前記解錠杆も同時に連動
される。回転を止めると該有頭軸が戻り用のコイルバネ
で解錠杆と共に戻されるようにしてなる。前記電気的開
閉器は、前記有頭軸先端に向かい合って、前記支承盤の
側壁に付設し、前記有頭軸先端に押圧されると電流が流
れるようにしてなる。前記電送装置は、電源からプラス
とマイナスのコードで前記モーターに連継してなる。ス
イッチを押すと直ちにベルトが外される。衝突事故など
で衝撃を強く受けたときは、前記電送装置により一定時
間経過後に自動解離する、請求項１記載の特徴を有する
シートベルトの解錠装置。
【請求項３】鎖錠杆と、解錠杆と、支承盤と、有頭軸
と、引っ張りとからなり、前記鎖錠杆は回転先端部を有し、後部にベルトを連結の
懸合金具に懸合・離脱自在で、回転先端部を解錠杆の先
端で押圧されるとベルトが外れる。前記解錠杆は腹部に
懸止部を垂下し設け、該懸止部に孔を穿設する。前記支
承盤は滑合部を有し、解錠杆の後部を前後動自在に嵌入
し支承する。前記有頭軸は解錠杆の懸止部の孔に、先端
から挿嵌して戻り用のコイルばねを嵌装する。該コイル
ばねを挟むようにして、前記支承盤の側壁に穿設の孔に
挿通し、該先端にロープかピアノ線を連結してなる。以
上の構成に、引っ張りを付設するに、運転台に回転腕を
設け、該回転先端部に前記ロープかピアノ線を連結す
る。または、電源から引っ張りに、前記請求項１・２に
記載の電送装置を付設し、スイッチを押すと直ちにベル
トが外される。また、衝突事故などで衝撃を強く受けた
ときは、前記電送装置により一定時間経過後に、ベルト
が自動解離する、請求項１・２記載の特徴を有するシー
トベルトの解錠装置。