JP2000198414A

JP2000198414A - シートベルトの解錠装置

Info

Publication number: JP2000198414A
Application number: JP11034603A
Authority: JP
Inventors: Juichi Shimizu; 重一清水
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-01-05
Filing date: 1999-01-05
Publication date: 2000-07-18
Anticipated expiration: 2019-01-05
Also published as: JP3455872B2

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】事故の発生後一定時間経過後に自動的に外れ
る、他、運転台で手動的に操作し外したり、再セットで
きるシートベルトを提供する。【解決手段】締め具１の内部に外帯と連結の懸合金具６
と、支承盤３と、支承盤に設けられる滑合部と、鎖錠杆
７と、傾斜部８を形成した二股状の先端部と、解錠杆１
１と、モーターと、コードで連繋する電送装置からな
り、鎖錠杆は回転先端部を有し、解錠杆の傾斜部が回転
先端部を押圧する押圧位置にあるときは、鎖錠杆は懸合
金具と離脱する位置となり、傾斜部が回転先端部から離
脱位置にあるときは、鎖錠杆は懸合金具と懸合する位置
となる。電送装置は、二本に分離した内のプラスのコー
ドは、更に分離して、一方のコードにはセンサーとタイ
マーを中継し、他方のコードにはスイッチを中継してい
る。モーターは、スイッチによる手動と、センサーによ
る自動でのベルトを外す、シートベルト解錠装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用のシートベル
ト装置に関するものであり、シートベルト締め具の部分
で、事故の場合は勿論のこと、通常の場合でも後部座席
の子供や老人、身体障害者などや、そうでない同乗者の
ベルトを運転席から手動操作で外してやれる。また、自
動車が衝突事故のときに、二次災害発生の危険のなくな
った一定時間経過後に、自動的に外れて自力脱出や救助
を容易にできる装置であって、他の通学バス・観光バス
・航空機などの乗り物にも用いられる。

【０００２】

【従来の技術】従来のシートベルトは、子供や老人、身
体障害者が同乗して居たり、自動車を運転，または同乗
の際に、衝突の大事故の発生の場合にも、身体を保護す
ることを目的としていた。しかし，着用や外すにもすべ
て装着者の手動によるものであった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のシートベルト
は、自動車が走行中に不幸にして衝突の大事故や高所か
らの転落事故が起きたときには、自動車は大破、または
横転し、同時に運転者や同乗者は重傷を負ったり失神す
る最悪な事態に陥ることが多い。また、誤って水中に転
落の際には、特に後部座席に子供や老人。または，身体
障害者が居た場合でも、自分でベルトを外すしかなく自
力で脱出することも、外部から救出することも極めて困
難であったため、不幸な事態を招来する、いろいろな問
題点があった。

【０００４】そこで、今後のシートベルトは，事故の場
合は勿論のこと平常時でも、運転台からベルトを外して
やれることのできる便利な装置を設けたり、自動車が衝
突や転落の大事故に遭遇した場合には、二次災害発生の
危険がなくなった一定時間経過後に、自動的に外れる装
置をもったシートベルトを提供する必要が生じている。

【０００５】また、手動や自動によってシートベルトが
解錠していた場合でも簡単に復帰させ再利用できるよう
にして、便利性が高く、また、経済的にも損失のない装
置が必要である。

【０００６】その他，航空機などで用いるシートベルト
にも装置を設けることが望ましい。

【０００７】

【課題を解決するための手段】ベルトの解錠装置を４例
に分けて説明し、その間にセンサーの説明を加える。第
１例は、図１〜５に示す、シートベルト締め具１の内部
２に設けられる支承盤３と、前記支承盤３の腹部４に設
けられるリニヤー・モーター５と、外帯と連結される懸
合金具６と、前記懸合金具６と懸合・離脱自在の鎖錠杆
７と、前記支承盤３から前記懸合金具６に向かって延
び、前記鎖錠杆７に向かって曲折する傾斜部８を形成し
た二股状の先端部９と、前記リニヤー・モーター５上
に、前後摺動自在に載置の後端部１０を有する解錠杆１
１と、前記解錠杆１１の中央に垂設の懸止部１２と、圧
縮コイルばね１３と，図５に示す電送装置１４からな
り、

【０００８】前記鎖錠杆７は回転先端部１５を有し、前
記解錠杆１１の前記傾斜部８が、前記回転先端部１５を
押圧する押圧位置にあるときに前記鎖錠杆７は前記懸合
金具６と離脱する位置となり、前記解錠杆１１の前記傾
斜部８が前記回転先端部１５から離脱位置にあるときに
前記鎖錠杆７は前記懸合金具６と懸合する位置となるよ
うに前記解錠杆１１は前後方向に移動可能であり、

【０００９】前記解錠杆１１が前記懸合金具６に向かっ
て前方へ、または後方へ移動により前記解錠杆１１の前
記傾斜部８が前記鎖錠杆７の回転先端部１５の押圧位置
と前記離脱位置との間で前後方向に移動可能となるよう
にしてあり、

【００１０】前記リニヤー・モーター５は、図５に示す
電源１６からの電気的配線で前記解錠杆１１が前記懸合
金具６に向かって移動可能にプラスのコード１７と、マ
イナスのコード１８に連結する。

【００１１】また、図４に示す、前記解錠杆１１の二股
の先端部９の手のひらを撫で形のように下方へ向けて曲
折した前記傾斜部８に対して、新たに、解錠杆１１の二
股状の先端部９は押し形で、上方へ向けて曲折した傾斜
部８を形成して、前記鎖錠杆７の回転先端部１５の押圧
には、前記リニヤー・モーター５の電流を、先とは反対
方向へ流れるようにする。

【００１２】第２例は、図６〜８に示す、前記シートベ
ルトの締め具１の内部２に設けられる外帯と連結される
懸合金具６と、前記懸合金具６と懸合・離脱自在の鎖錠
杆７と、回転腕１９を有するモーター２０と梃子２１
と，図５に示す、電送装置１４からなり、前記梃子２
１は前記鎖錠杆７の二段の回転先端部２２と、前記モー
ター２０の回転腕１９との中間で、一方端２３を前記鎖
錠杆７の二段の回転先端部２２に係合し、他方端２４は
前記モーター２０の回転腕１９の回転先端部２５に係合
し、前記回転腕１９の回転を連動する。前記梃子２１
に、戻り用の、ねじれコイルばね２６を掛ける。

【００１３】また、前記電源１６からのプラスのコード
１７とマイナスのコード１８を前記モーター２０に接続
してなる。

【００１４】前記梃子２１の一方端２３が、前記鎖錠杆
７の二段の回転先端部２２から離脱する位置にあるとき
は、前記鎖錠杆７は前記懸合金具５と懸合する位置とな
り、前記梃子２１の一方端２３が、前記鎖錠杆７の二段
の回転先端部２２を押圧する位置にあるときは、前記鎖
錠杆７は前記懸合金具５と離脱する位置となり、

【００１５】前記梃子２１の一方端２３は、前記鎖錠杆
７の二段の回転先端部２２に離脱する位置と押圧する位
置の間をα角上下動する。

【００１６】第３例は，図９・１０に示す、シートベル
ト締め具１の内部２に設けられる支承盤２７と、前記支
承盤２７に設けられる滑合部２８と、外帯と連結される
懸合金具６と、前記懸合金具６と懸合・離脱自在の鎖錠
杆７と、前記支承盤２７から前記懸合金具６に向かって
延び、前記鎖錠杆７に向かって曲折する傾斜部２９を形
成の二股状の先端部３０と、前記滑合部２８に前後動自
在に摺動する後端部３１を有する解錠杆３２と、前記解
錠杆３２の中央部に垂下の懸止部３３に前記支承盤２７
の間に挟嵌の圧縮コイルばね３４と、回転腕３５を有す
るモーター３６と、図５に示す、電送装置１４からな
り、

【００１７】前記鎖錠杆７は回転先端部１５を有し、前
記解錠杆３２の前記傾斜部２９が前記鎖錠杆７が、前記
回転先端部１５を押圧する押圧位置にあるときに前記鎖
錠杆７は前記懸合金具６と離脱する位置となり、前記解
錠杆３２の前記傾斜部２９が前記回転先端部１５から離
脱位置にあるときに，前記鎖錠杆７は前記懸合金具６と
懸合する位置となるように、前記解錠杆３２は、前記懸
合金具６に向かってｓ矢方向に後退すると、前記解錠杆
３２の傾斜部２９が前記鎖錠杆７の回転先端部１５の押
圧位置と、前記離脱位置との間で前後方向に移動可能と
なるようにしてなる。

【００１８】また、前記解錠杆３２の中央部の垂下の懸
止部３３と前記モーター３６の回転腕３５の先端３７と
係合のピン３８を先端３９に挿嵌の有頭軸４０を設け、
該有頭軸４０の軸部を、前記支承盤２７の内部に挿嵌す
る。

【００１９】次いで、前記有頭軸４０の先端３９がｋ矢
方向へ移動のとき、突き当たる位置に、前記モーター３
６に接続の電気的開閉器４１を付設し、前記モーター３
６の回転で前記有頭軸４０と連結の、前記解錠杆３２が
前後動するようにしてなる。

【００２０】前記電源１６から、前記モーター３６まで
に連繋の二本のコード１７と１８を、前記電気的開閉器
４１を中継する。

【００２１】自動車が衝突事故などで衝撃を受けると、
センサー４２が作動して電流が流れ、次ぎにタイマー４
３で一定の時間を遅らせて、電流がモーター３６に流れ
ると、前記解錠杆３２はｓ矢方向へ後退して、該解錠杆
３２の先端の傾斜部２９が、前記鎖錠杆７の回転先端部
１５を押圧し、該鎖錠杆７をｒ矢方向へ回転させると、
該鎖錠杆７は前記懸合金具６と離脱して自動的にベルト
が外れる。また、スイッチ４４を押しベルトを手動解離
することもできる。手動と自動でベルトを解錠の特徴を
有するシートベルトの解錠装置。

【００２２】センサー４２の構成は、図１１〜１３に示
す、椀形の台盤４５の中央の裏側４６に圧縮コイルばね
４７を設け、該圧縮コイルばね４７の弾性力で常時押し
上げられるストッパー４８と前記椀形の台盤４５の凹部
４９の中に、中心に穿設の凹みの穴５０と、該穴５０の
周囲に輪形の溝５１を穿設の摺動円盤５２と該摺動円盤
５２を被せる蓋５３と、鉢巻形のマイナスの電気回路板
５４と、円形のプラスの電気回路板５５とからなり、

【００２３】図１１・１２示す、前記鉢巻形のマイナス
の電気回路板５４に、マイナスのコード１８を接続し、
前記鉢巻形のマイナスの電気回路板５４に、内側に向け
て突出し設けた舌形の突出部５６を前記椀形の台盤４５
の内側の数箇所に削設した切り込み５７に嵌入し、後に
外側から螺着する。

【００２４】円形のプラスの電気回路板５５は、プラス
のコード１７を接続し、前記鉢巻形のマイナスの電気回
路板５４の舌形の突出部５６と同位置に舌形の突出部５
８を設けた前記円形のプラスの電気回路板５５を前記椀
形の台盤４５の裏側５９に付設する。

【００２５】第４例は、図１４〜１６に示す、前記シー
トベルトの締め具１の内部２に設けられる支承盤６０
と、該支承盤６０に設けられる滑合部６１と、外帯と連
結される懸合金具６と、前記懸合金具６と懸合・離脱自
在の回転先端部を有する鎖錠杆７と、前記支承盤６０か
ら前記懸合金具６に向かって延び、前記鎖錠杆７に向か
って曲折する傾斜部６２を形成した二股状の先端部６３
及び、前記支承盤６０の滑合部６１に前後動自在に滑合
する後端部６４を有する解錠杆６５と、引っ張り用のハ
ンドル６６。または、図示しない、スイッチで作動する
電動機か電磁石とからなり、

【００２６】前記解錠杆６５の中央部に垂下の懸止部６
７に有頭軸６８を嵌着し，該有頭軸６８の軸部６９を前
記支承盤６０の側面から、前後滑動自在に挿嵌し、前記
有頭軸６８の軸端部７２に樹脂または、ばね線を密着巻
きの可逆性材の筒７１の中空に、前後に摺動自在にピア
ノ線７３を挿入し、前記軸端部７２に連結して後端部７
３を図１６に示す、運転台７４に装置の前記回転自在の
引っ張り用のハンドル６６に連結してあり、該引っ張り
用のハンドル６６を握り、ｘ矢方向に回転し、ピアノ線
７３をｙ矢方向に引けばベルトを外すことができる、手
動解錠の特徴を有する、シートベルトの解錠装置。

【作用】

【００２７】上記のように構成された本発明のシートベ
ルト解錠装置は、例１〜３は手動と自動で第４例は手動
のみである。また、別に、センサーがある。

【００２８】第１例は、図１〜５に示す、リニヤ同期モ
ーターの展開した固定子鉄心の溝の中に３相電源に接続
の３相の巻線が巻かれているので、３相交流が流れると
鉄心の表面に磁極ができる。その上の平板の解錠杆１１
にフレミングの左手の法則にしたがって力がはたらき、
磁界の移動方向である懸合金具６に向かって反対のｓ方
向へ移動し、前記解錠杆１１の二股状の先端部９の傾斜
部８が鎖錠杆７の回転先端部１５を下方へ押圧し、該鎖
錠杆７をｒ矢方向へ回転して前記懸合金具４から離脱し
ベルトを外す。

【００２９】後にスイッチ３０から手を離すと磁極が消
えて、圧縮コイルばね１３の弾性力で、前記解錠杆１１
は元の位置に戻されて、前記傾斜部８は前記鎖錠杆７の
回転先端部１５から離脱し、元の状態になる。

【００３０】図４は前述と同様であるが、３相交流を逆
方向に流せば解錠杆１１を先とは反対のｐ矢方向へ移動
させると先と同様にベルトを外す。

【００３１】第２例は、図６〜８に示す、電流をモータ
ー２０に流し、その回転で同時に回転腕１９が回転し、
該先端部の回転で、梃子２４の一方端２３をα角連動回
転させ、同時に前記鎖錠杆７の二段回転先端部２２を押
圧し前記鎖錠杆７をｒ角下方向へ回転して、前記懸合金
具４から離脱しベルトを外す。

【００３２】モーター２０の回転を止めると、梃子２１
に係止のねじれコイルばね２６の弾性力で前記梃子２１
と共に一方端２３をα角逆回転させ元の位置に戻す。こ
のとき、前記鎖錠杆７の二段の回転先端部２２の突出部
を前記梃子２１の一方端２３で押し戻す。

【００３３】第３例は、図９・１０に示す、電流をモー
ター３６に流し、その回転で同時に回転腕３５が回転
し、該先端３７の回転で、有頭軸４０を矢方向へ移動す
ると解錠杆３２の傾斜部２９はｓ矢方向へ引かれ、前記
解錠杆３２の二股状の先端部３０の傾斜部２９が鎖錠杆
７の回転先端部１５を下方へ押圧し、該鎖錠杆７をｒ矢
方向へ回転して前記懸合金具４から離脱しベルトを外
す。

【００３４】同時に、前記有頭軸４０の先端が電気的開
閉器４１を押して電流を止めると、モーター３６の回転
が止まり、圧縮コイルばね３４の弾性力で前記解錠杆３
２は、先の反対方向へ戻り、鎖錠杆７も元の状態に戻
る。

【００３５】センサー４２は、図１１〜１３に示す、自
動車が走行中に通路の段差や荒れ地などの障害物に乗り
上げ上下動の振動を受けたとき、センサー４２も同様に
振動を受けて跳ね上がるが、摺動円盤５２は、真上に覆
い被さる蓋３９の押さえによって制止され、センサー４
２は作動せず、シートベルトが外れるような事故はな
い。

【００３６】次ぎに、自動車が急停車した程度でなく、
高速中に衝突か転落事故が起きたときは、図１１に示
す、摺動円盤５２は、圧縮コイルばね４７の弾性力に反
して前記ストッパー４８を押し下げてｍ矢方向へ横滑り
し、前記円形のプラスの電気回路板５５の舌形の突出部
５８を前記鉢巻形のマイナスの電気回路板５４の舌形突
出部５６に矢方向へ押圧し接触すると電流が流れ機械部
分を連動する。

【００３７】第４例は、図１４〜１６図に示す、運転台
７４の引っ張り用のハンドル６６をｘ矢方向へ回転しピ
アノ線７３をｙ矢方向へ引くと連結の有頭軸６８は、連
結の前記解錠杆６５を引く。このとき，解錠杆６５の先
端の傾斜部６２も同じｓ矢方向へ移動して前記鎖錠杆７
の回転先端部１５を押してｒ矢方向へ回転させ，後方に
ベルトを結着の前記懸合金具６を解除してシートベルト
を外す。

【００３８】このとき，事故発生後，センサー４２から
タイマー４３を経て、シートベルトが自動的に外される
までの時間を適当な時間に調整するには電圧やタイマー
によって調整する．

【００３９】また、自動車事故の場合や、そうでない場
合でも、運転台７４に設けたスイッチ４４か引っ張り用
のハンドル６６を回転して、同乗者や後部座席の子供や
老人に、または身体障害者など、そうでない人でも、先
と同様に手動でいつでも必要によってシートベルトを外
すことができる。

【００４０】ベルトを外すための再セットは、自動的に
戻るので操作する必要はない。

【００４１】

【実施例】本発明の使用方法は，自動車の運転や同乗の
際には，従来のシートベルトと同様の方法で着用する。

【００４２】さて、自動車が走行中に誤って衝突事故に
直面した場合に，自動車は大破，横転または，火災発生
の危険が生じる。同時に，運転者や同乗者は衝撃によっ
て重傷を負ったり失神する最悪な状態に陥ることが多
い。または，海や川などの水中に転落した場合も危険な
状態となる。航空機事故の場合も同様である。

【００４３】以上のような，最悪な状況の下では，シー
トベルトが複雑に体に絡んだり，混乱した精神状態に陥
る。そこで，シートベルトが自動車の動きが停止した後
の，二次災害発生の危険のなくなった時点で自動的に外
れる。

【００４４】

【発明の効果】以上のことから、通常の場合，普通自動
車の後部座席の子供や老人，身体障害者達のシートベル
トや通学バス・観光バス・航空機などのシートベルトを
自分で外さなくても，運転台からスイッチ４４を押す
か、引っ張り用のハンドル６６をｘ矢方向へ回転してや
れば容易に外すことができる。

【００４５】また、自動車で走行中に衝突や水中に転落
の大事故に直面した場合でも、事故発生後、センサー４
２とタイマー４３によって、二次災害発生の危険のなく
なった時点で、ベルトが自動的に外れるので、その結
果、自力脱出は容易になり、また、救助しやすくなった
ので、脱出遅れや救助遅れによる不幸な事態は解消され
た。

【００４６】更に，再セットも容易にできるので極めて
便利になった。

【図面の簡単な説明】

【図１】図３のＥ〜Ｆ破断矢視正面図である。

【図２】図１のＡ〜Ｂ破断矢視平面図である。

【図３】図１のＣ〜Ｄ破断矢視側面図である。

【図４】図１の解錠杆の先端部の撫で形の傾斜部に代わ
る、押し形の正面図である。

【図５】電送装置の配線図である。

【図６】梃子式解錠装置の正面図である。

【図７】図６の平面図である。

【図８】図６の部分で鎖錠杆の回転先端部の正面図であ
る。

【図９】回転式解錠装置の正面図である。

【図１０】図９の側面図である。

【図１１】センサーの破断正面図である。

【図１２】図１１の蓋を除いた平面図である。

【図１３】図１１のＧ〜Ｈ破断矢視方向図である。

【図１４】牽引式解錠装置の正面図である。

【図１５】図１４の側面図である。

【図１６】ハンドル部分である。

【符号の説明】

１締め具２内部３支承盤４腹部５リニヤー・モーター６懸合金具７鎖錠杆８傾斜部９二股状の先端部１０後端部１１解錠杆１２懸止部１３圧縮コイルばね１４電送装置１５回転先端部１６電源１７プラスのコード１８マイナスのコード１９回転腕２０モーター２１梃子２２二段の回転先端部２３一方端２４他方端２５回転先端部２６ねじれコイルばね２７支承盤２８滑合部２９傾斜部３０二股状の先端部３１後端部３２解錠杆３３懸止部３４圧縮コイルばね３５回転腕３６モーター３７先端３８係合のピン３９先端４０有頭軸４１電気的開閉器４２センサー４３タイマー４４スイッチ４５椀形の台盤４６裏側４７圧縮コイルばね４８ストッパー４９凹部５０穴５１輪形の溝５２摺動円盤５３蓋５４鉢巻形のマイナス電気回路盤５５円形のプラス電気回路盤５６舌形の突出部５７切り込み５８舌形の突出部５９裏側６０支承盤６１滑合部６２傾斜部６３二股状の先端部６４後端部６５解錠杆６６引っ張り用のハンドル６７垂下の懸止部６８有頭軸６９軸部７０後端部７１筒７２軸端部７３ピアノ線７４運転台

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【手続補正書】

【提出日】平成１１年７月１日（１９９９．７．１）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】明細書

【発明の名称】シートベルトの解錠装置

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用のシートベル
ト装置に関するものであり、シートベルト締め具の部分
で、事故の場合は勿論のこと、通常の場合でも後部座席
の子供や老人、身体障害者などや、そうでない同乗者の
ベルトを運転席からスイッチ一つで外してやる。また、
自動車が衝突事故のとき、二次災害発生の危険のなくな
った一定時間経過後に、自動的に外れて自力脱出や救助
を容易にできる装置であって、他の通学バス・観光バス
・航空機などの乗り物にも用いられる。

【０００２】

【従来の技術】従来のシートベルトは、子供や老人、身
体障害者が同乗して居たり、自動車を運転，または同乗
の際に、衝突の大事故の発生の場合には、その衝撃をや
わらげ身体を保護することのみを目的としていた。しか
し，着用や外すにもすべて装着者の手動によるものであ
った。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のシートベルト
は、自動車が走行中に不幸にして衝突の大事故や高所か
らの転落事故が起きたときには、自動車は大破、または
横転し、同時に運転者や同乗者は重傷を負ったり失神す
る最悪な事態に陥ることが多かった。また、誤って水中
に転落の際には、特に後部座席に子供や老人。または，
身体障害者が居た場合でも、自分でベルトを外すしかな
く自力で脱出することも、外部から救出することも極め
て困難なため、不幸な事態を招来する、いろいろな問題
点があった。

【０００５】また、手動や自動によってシートベルトが
解錠していた場合でも簡単に復帰させ再利用できるよう
にして、便利性が高く、また、経済的にも損失のない装
置が必要であり、その他，航空機などで用いるシートベ
ルトにも前述の装置を設けることが望ましい。

【０００６】

【課題を解決するための手段】ベルトの解錠装置を実施
例４つに分けて説明し、その間にセンサーの説明を加え
る。

【０００７】実施例１は、図１〜５に示す、シートベル
ト締め具１の内部２に設けられる支承盤３と、前記支承
盤３の腹部４に設けられる直進形のリニヤモーター５
と、外帯と連結される懸合金具６と、前記懸合金具６と
懸合・離脱自在の鎖錠杆７と、前記支承盤３から前記懸
合金具６に向かって延び、前記鎖錠杆７に向かって曲折
する傾斜部８を形成した二股状の先端部９と、前記リニ
ヤモーター５上に、前後摺動自在に載置の後端部１０を
有する解錠杆１１と、前記解錠杆１１の中央に垂設の懸
止部１２と、圧縮コイルばね１３と，図５に示す電送装
置１４からなり、

【０００８】前記鎖錠杆７は回転先端部１５を有し、前
記解錠杆１１の二股状の先端部９の前記傾斜部８が、前
記鎖錠杆７の回転先端部１５を押圧する押圧位置にある
ときに前記鎖錠杆７は前記懸合金具６と離脱する位置と
なり、前記解錠杆１１の前記傾斜部８が前記回転先端部
１５から離脱位置にあるときに前記鎖錠杆７は前記懸合
金具６と懸合する位置となるように前記解錠杆１１は前
後方向に移動可能であり、

【００１０】前記リニヤモーター５は、図５に示す電源
１６からの電気的配線で前記解錠杆１１が前記懸合金具
６に向かって移動可能にプラスのコード１７と、マイナ
スのコード１８に連結する。

【００１１】また、図４に示す、前記解錠杆１１の二股
の先端部９の手のひらを撫で形のように下方へ向けて曲
折した前記傾斜部８に対して、新たに、解錠杆１１の二
股状の先端部９は押し形で、上方へ向けて曲折した傾斜
部８を形成して、前記鎖錠杆７の回転先端部１５の押圧
には、前記リニヤモーター５の電流を、先とは反対方向
へ流れるようにする。

【００１２】実施例２は、図６〜８に示す、前記シート
ベルトの締め具１の内部２に設けられる外帯と連結され
る懸合金具６と、前記懸合金具６と懸合・離脱自在の回
転先端部２２を有する鎖錠杆７と、回転腕１９を有する
回転形のモーター２０とシーソー形の梃子２１と，図５
に示す、電源に繋がる電送装置１４からなり、

【００１３】前記梃子２１は、中央を中心に両端が交互
に上下するように付設されたものであって、前記鎖錠杆
７の回転先端部２２と、前記モーター２０の回転腕１９
との中間で、一方端２３を前記鎖錠杆７の回転先端部２
２に係合・離脱自在とし、他方端２４は前記モーター２
０の回転腕１９の回転先端部２５に係合・離脱自在と
し、前記回転腕１９の回転を連動する。また、前記梃子
２１に戻り用の、ねじれコイルばね２６を掛ける。

【００１４】前記伝送装置は他に設けた電源１６に繋が
り、前記モーター２０にプラスのコード１７とマイナス
のコード１８を接続してなる。

【００１５】前記梃子２１の一方端２３が、前記鎖錠杆
７の回転先端部２２から離脱する位置にあるときは、前
記鎖錠杆７は前記懸合金具５と懸合する位置となり、前
記梃子２１の一方端２３が、前記鎖錠杆７の回転先端部
２２を押圧する位置にあるときは、前記鎖錠杆７は前記
懸合金具５と離脱する位置となり、前記梃子２１の一方
端２３は、前記鎖錠杆７の回転先端部２２に離脱する位
置と押圧する位置の間をα角上下動するようにしてな
る。

【００１６】実施例３は，図９・１０に示す、シートベ
ルト締め具１の内部２に設けられる支承盤２７と、前記
支承盤２７に設けられる滑合部２８と、外帯と連結され
る懸合金具６と、前記懸合金具６と懸合・離脱自在の鎖
錠杆７と、前記支承盤２７から前記懸合金具６に向かっ
て延び、前記鎖錠杆７に向かって曲折する傾斜部２９を
形成の二股状の先端部３０と、前記滑合部２８に前後動
自在に摺動する後端部３１を有する解錠杆３２と、前記
解錠杆３２の中央部に垂下の懸止部３３に前記支承盤２
７の間に挟嵌の圧縮コイルばね３４と、回転腕３５を有
する回転形のモーター３６と、図５に示す、電送装置１
４からなり、

【００２０】前記電源１６から、前記モーター３６まで
に連繋の二本のコード１７と１８を、前記電気的開閉器
４１に中継する。

【００２１】自動車が衝突事故などで衝撃を受けると、
センサー４２が作動して電流が流れ、次ぎに時限タイマ
ー４３で一定の時間を遅らせて、電流がモーター３６に
流れると、前記解錠杆３２はｓ矢方向へ後退して、該解
錠杆３２の先端の傾斜部２９が、前記鎖錠杆７の回転先
端部１５を押圧し、該鎖錠杆７をｒ矢方向へ回転させる
と、該鎖錠杆７は前記懸合金具６と離脱して自動的にベ
ルトが外れる。また、スイッチ４４を押しベルトを手動
解離することもできる。手動と自動でベルトを解錠の特
徴を有するシートベルトの解錠装置。

【００２５】実施例４は、図１４〜１６に示す、前記シ
ートベルトの締め具１の内部２に設けられる支承盤６０
と、該支承盤６０に設けられる滑合部６１と、外帯と連
結される懸合金具６と、前記懸合金具６と懸合・離脱自
在の回転先端部を有する鎖錠杆７と、前記支承盤６０か
ら前記懸合金具６に向かって延び、前記鎖錠杆７に向か
って曲折する傾斜部６２を形成した二股状の先端部６３
及び、前記支承盤６０の滑合部６１に前後動自在に滑合
する後端部６４を有する解錠杆６５と、引っ張り用のハ
ンドル６６。または、図示しない、スイッチで作動する
電動機か電磁石とからなり、

【作用】

【００２７】上記のように構成された本発明のシートベ
ルト解錠装置は、実施例１〜３は手動と自動で実施例４
は手動のみである。また、別に、センサーがある。

【００２８】実施例１は、図１〜５に示す、リニヤ同期
モーターの展開した固定子鉄心の溝の中に３相電源に接
続の３相の巻線が巻かれているので、３相交流が流れる
と鉄心の表面に磁極ができる。その上の平板の解錠杆１
１にフレミングの左手の法則にしたがって力がはたら
き、磁界の移動方向である懸合金具６に向かって反対の
ｓ方向へ移動し、前記解錠杆１１の二股状の先端部９の
傾斜部８が鎖錠杆７の回転先端部１５を下方へ押圧し、
該鎖錠杆７をｒ矢方向へ回転して前記懸合金具４から離
脱しベルトを外す。

【００３１】実施例２は、図６〜８に示す、電流をモー
ター２０に流し、その回転で同時に回転腕１９が回転
し、該先端部の回転で、梃子２４の一方端２３をα角連
動回転させ、同時に前記鎖錠杆７の回転先端部２２を押
圧し前記鎖錠杆７をｒ角下方向へ回転して、前記懸合金
具４から離脱しベルトを外す。

【００３２】モーター２０の回転を止めると、梃子２１
に係止のねじれコイルばね２６の弾性力で前記梃子２１
と共に一方端２３をα角逆回転させ元の位置に戻す。こ
のとき、前記鎖錠杆７の回転先端部２２の突出部を前記
梃子２１の一方端２３で押し戻す。

【００３３】実施例３は、図９・１０に示す、電流をモ
ーター３６に流し、その回転で同時に回転腕３５が回転
し、該先端３７の回転で、有頭軸４０を矢方向へ移動す
ると解錠杆３２の傾斜部２９はｓ矢方向へ引かれ、前記
解錠杆３２の二股状の先端部３０の傾斜部２９が鎖錠杆
７の回転先端部１５を下方へ押圧し、該鎖錠杆７をｒ矢
方向へ回転して前記懸合金具４から離脱しベルトを外
す。

【００３５】センサー４２は、図１１〜１３ｉ示す、自
動車が走行中に通路の段差や荒れ地などの障害物に乗り
上げ上下動の振動を受けたとき、センサー４２も同様に
振動を受けて跳ね上がるが、摺動円盤５２は、真上に覆
い被さる蓋３９の押さえによって制止され、センサー４
２は作動せず、シートベルトが外れるような事故はな
い。

【００３７】実施例４は、図１４〜１６図に示す、運転
台７４の引っ張り用のハンドル６６をｘ矢方向へ回転し
ピアノ線７３をｙ矢方向へ引くと連結の有頭軸６８は、
連結の前記解錠杆６５を引く。このとき，解錠杆６５の
先端の傾斜部６２も同じｓ矢方向へ移動して前記鎖錠杆
７の回転先端部１５を押してｒ矢方向へ回転させ，後方
にベルトを結着の前記懸合金具６を解除してベルトは外
される。

【００３８】このとき，事故発生後，センサー４２から
時限タイマー４３を経てベルトが自動的に外されるまで
の時間を適当な時間に調整するには電圧や時限タイマー
で調整。

【００３９】また、自動車事故の場合や、そうでない場
合でも、運転台７４に設けたスイッチ４４か引っ張り用
のハンドル６６を回転して、同乗者や後部座席の子供や
老人に、または身体障害者など、そうでない人でも、先
と同様に手動でいつでも必要によって繰り返しシートベ
ルトを外すことができる。

【００４０】

【００４１】さて、自動車が走行中に誤って衝突事故に
直面した場合に，自動車は大破，横転または，火災発生
の危険が生じる。同時に，運転者や同乗者は衝撃によっ
て重傷を負ったり失神する最悪な状態に陥ることが多
い。または，海や川などの水中に転落した場合も危険な
状態となる。航空機事故の場合も同様である。

【００４２】以上のような，最悪な状況の下では，シー
トベルトが複雑に体に絡んだり，混乱した精神状態に陥
る。そこで，シートベルトが自動車の動きが停止した後
の，二次災害発生の危険のなくなった時点で自動的に外
れる。

【００４３】

【発明の効果】以上のことから、通常の場合，普通自動
車の後部座席の子供や老人，身体障害者達のシートベル
トや通学バス・観光バス・航空機などのシートベルトを
自分で外さなくても，運転台からスイッチ４４を押す
か、引っ張り用のハンドル６６をｘ矢方向へ回転してや
れば容易に外すことができるので、極めて便利になっ
た。

【００４４】また、自動車で走行中に衝突や水中に転落
の大事故に直面した場合でも、事故発生後、センサー４
２と時限タイマー４３で、二次災害発生の危険のなくな
った時点で、ベルトが自動的に外されるので、その結
果、自力脱出も救助も容易になり、不幸な事態は解消さ
れた。

【図面の簡単な説明】

【図１】図３のＥ〜Ｆ破断矢視正面図である。

【図２】図１のＡ〜Ｂ破断矢視平面図である。

【図３】図１のＣ〜Ｄ破断矢視側面図である。

【図５】電送装置の配線図である。

【図６】梃子式解錠装置の正面図である。

【図７】図６の平面図である。

【図９】回転式解錠装置の正面図である。

【図１０】図９の側面図である。

【図１１】センサーの破断正面図である。

【図１２】図１１の平面図である。

【図１３】図１１の底面図である。

【図１４】牽引式解錠装置の正面図である。

【図１５】図１４の側面図である。

【図１６】引っ張り用のハンドルの部分図である。

【符号の説明】１締め具２内部３支承盤４腹部５リニヤモーター６懸合金具７鎖錠杆８傾斜部９二股状の先端部１０後端部１１解錠杆１２懸止部１３圧縮コイルばね１４電送装置１５回転先端部１６電源１７プラスのコード１８マイナスのコード１９回転腕２０モーター２１梃子２２回転先端部２３一方端２４他方端２５回転先端部２６ねじれコイルばね２７支承盤２８滑合部２９傾斜部３０二股状の先端部３１後端部３２解錠杆３３懸止部３４圧縮コイルばね３５回転腕３６モーター３７先端３８係合のピン３９先端４０有頭軸４１電気的開閉器４２センサー４３時限タイマー４４スイッチ４５椀形の台盤４６裏側４７圧縮コイルばね４８ストッパー４９凹部５０穴５１輪形の溝５２摺動円盤５３蓋５４鉢巻形のマイナス電気回路盤５５円形のプラス電気回路盤５６舌形の突出部５７切り込み５８舌形の突出部５９裏側６０支承盤６１滑合部６２傾斜部６３二股状の先端部６４後端部６５解錠杆６６引っ張り用のハンドル６７垂下の懸止部６８有頭軸６９軸部７０後端部７１筒７２軸端部７３ピアノ線７４運転台

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１・図２・図１１・図１２・図１
３

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図１１】

【図１２】

【図１３】

【手続補正書】

【提出日】平成１１年９月６日（１９９９．９．６）

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【手続補正３】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図２

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】

【手続補正４】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１１

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１１】

【手続補正５】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１２

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１２】

【手続補正６】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１３

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１３】

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シートベルト締め具の内部に設けられる支
承盤と、前記支承盤に設けられるリニヤー・モウター
と、外帯と連結される懸合金具と、前記懸合金具と懸合
・離脱自在の鎖錠杆と、前記支承盤から前記懸合金具に
向かって延び、前記鎖錠杆に向かって曲折する傾斜部を
形成した二股状の先端部と、前記リニヤー・モウターに
前後動自在に摺動する後端部を有する解錠杆と、電送装
置からなり、前記鎖錠杆は回転先端部を有し、前記解錠
杆の前記傾斜部が前記回転先端部を押圧する押圧位置に
あるときに、前記鎖錠杆は前記懸合金具と離脱する位置
となり、前記解錠杆の前記傾斜部が前記回転先端部から
離脱位置にあるときは、前記鎖錠杆は前記懸合金具と懸
合する位置となるように前記解錠杆は、前記懸合金具に
向かって前後動により、前記解錠杆の傾斜部が前記鎖錠
杆の回転先端部の押圧位置と前記離脱位置との間で前後
方向に移動可能となるようにしてなる。前記電送は、電
送装置の電源から二本のコードを出し、一方のプラスの
コードは二方に分離して、片方にはスイッチを中継し、
もう一方にはセンサーと次にタイマーを中継。他方は、
マイナスのコードであって、これら二本のコードを、前
記リニヤー・モーターに連繋する。電流がリニヤー・モ
ーターに流れると、前記解錠杆は後退又は前進して該解
錠杆の先端の傾斜部が、前記鎖錠杆の回転先端部を押圧
し、該鎖錠杆を回転させると、該鎖錠杆は前記懸合金具
と離脱してベルトは外れる。スイッチを押しベルトを手
動解離するのと、衝撃を受け振動でセンサーが作動して
ベルトを解離する自動解離の二重の特徴を有するシート
ベルトの解錠装置。
【請求項２】シートベルト締め具の内部に設けられる外
帯と連結される懸合金具と、前記懸合金具と懸合・離脱
自在の回転先端部を有する鎖錠杆と、梃子と、回転腕を
有するモーターと、伝送装置からなり、前記梃子は、中央を中心に両端が回転するように付設さ
れたものであって、一方端を前記モーターの回転腕の先
端に係合し、他方端を前記鎖錠杆の回転先端部に係合し
てなり、前記電送装置は、前記モーターに、プラスと
マイナスの二本のコードで連繋してなり、電流が前記モーターに流れると、該モーターの回転腕が
回転し、該連動で前記梃子の他方端で前記鎖錠杆の回転
先端部を押圧して、該鎖錠杆を回転し前記懸合金具と離
脱してベルトを外す。スイッチを押しベルトを手動解離
するのと、衝撃を受け振動でセンサーが作動してベルト
を解離する自動解離の二重の特徴を有するシートベルト
の解錠装置。
【請求項３】シートベルト締め具の内部に設けられる支
承盤と、前記支承盤に設けられる滑合部と、外帯と連結
される懸合金具と、前記懸合金具と懸合・離脱自在の鎖
錠杆と、前記支承盤から前記懸合金具に向かって延び、
前記鎖錠杆に向かって曲折する傾斜部を形成した二股状
の先端部と、前記滑合部に前後動自在に摺動する後端部
を有する解錠杆と、回転腕を有するモーターと、伝送装
置からなり、前記鎖錠杆は回転先端部を有し、前記解錠杆の前記傾斜
部が前記回転先端部を押圧する押圧位置にあるときに前
記鎖錠杆は前記懸合金具と離脱する位置となり、前記解
錠杆の前記傾斜部が前記回転先端部から離脱位置にある
ときに前記鎖錠杆は前記懸合金具と懸合する位置となる
ように前記解錠杆は、前記懸合金具に向かって前後動に
より前記解錠杆の傾斜部が前記鎖錠杆の回転先端部の押
圧位置と前記離脱位置との間で前後方向に移動可能とな
るようにしてあって、前記解錠杆の中央部の垂下懸止部
に、前記モーターの回転腕先端と係合のピンを先端に挿
嵌の有頭軸を設け、前記モーターの回転で前記解錠杆が
前後動するようにしてなる。前記伝送装置は、前記モー
ターにプラスとマイナスの二本のコードを連繋。伝送装
置から電流がモーターに流れると、前記解錠杆は後退し
て該解錠杆の先端部の傾斜部が、前記鎖錠杆の回転先端
部を押圧し、該鎖錠杆を回転させると、該鎖錠杆は前記
懸合金具と離脱してベルトが外れる。スイッチを押し、
ベルトを手動解離するのと、衝撃を受け振動でセンサー
が作動してベルトを解離する、手動と自動解錠の二重の
特徴を有するシートベルトの解錠装置。
【請求項４】椀形の台盤と、裏側中央に凹みの穴と該周
囲に輪形の溝を有する摺動円盤と、圧縮コイルばねを背
部に有するストッパーと、鉢巻形の電気回路板と、円盤
形の電気回路板と、電源とからなり、前記椀形台盤の凹部に前記摺動円盤を摺動自在に嵌入し
蓋をする。マイナスのコイルを接続の前記鉢巻形の電気
回路板は、前記椀形台盤の外周にあって、プラスのコイ
ルを接続の前記円盤形の電気回路板は、前記椀形台盤の
裏側にあって、互いに電気的接触部を持ち、前記ストッ
パーは、前記椀形台盤の最下部にあって常時、前記圧縮
コイルばねで押し上げられ、該上方先端部を前記摺動円
盤の裏側中央の凹みの穴と該周囲の輪形の溝に挿嵌しよ
うとしている。衝突事故などの振動によるも、摺動円盤
は上下せず横滑りして、前記電気的接触部を押圧し接触
させ電流を流す特徴を有する、請求項１〜３記載のシー
トベルト用センサー。
【請求項５】シートベルト締め具の内部に設けられる支
承盤と、前記支承盤に設けられる滑合部と、外帯と連結
される懸合金具と、前記懸合金具と懸合・離脱自在の回
転先端部を有する鎖錠杆と、前記支承盤から前記懸合金
具に向かって延び、前記鎖錠杆に向かって曲折する傾斜
部を形成した二股状の先端部と、前記滑合部に前後動自
在に摺動する後端部を有する解錠杆と、一端を前記解錠
杆に連結したピアノ線の多端を結着の、運転台に設ける
引っ張り用のハンドルとからなり、前記解錠杆の前記傾斜部が前記回転先端部を押圧する押
圧位置にあるときに前記鎖錠杆は前記懸合金具と離脱す
る位置となり、前記解錠杆の前記傾斜部が前記回転先端
部から離脱位置にあるときに前記鎖錠杆は前記懸合金具
と懸合する位置となるように前記解錠杆は、前記懸合金
具に向かって前後動により前記解錠杆の傾斜部が前記鎖
錠杆の回転先端部の押圧位置と前記離脱位置との間で前
後方向に移動可能となるようにしてある。運転台に設置
のハンドルを回転しピアノ線を引くと、前記解錠杆は後
退し、該先端部の傾斜部が、前記鎖錠杆の回転先端部を
押圧し、該鎖錠杆を回転させると、該鎖錠杆は前記懸合
金具と離脱してベルトが外れる、手動解錠を可能とした
特徴を有する、シートベルトの解錠装置。