CN2450400Y - 油气两用雾化器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种在摩托车或其他以汽油为燃料的机动车上装用的油气两用雾化器,其结构是气罐经管道和阀连通加速总成,加速总成燃气出管通入雾化装置,雾化装置下部装有贮油装置,加速总成装在雾化装置斜上部,其两端分别装有加速摇臂和锥形活塞,其结构新颖独特,安装使用方便,油气两用,节约燃油,易推广应用,有良好的经济和社会效益。
Description
本实用新型涉及一种在摩托车或其他以汽油为燃料的机动车上装用的油气两用雾化器。特别适用于燃气。
目前的摩托车或其他以汽油为燃料的机动车在汽油燃烧后排出的废气其一氧化碳和碳氢化合物的含量很高(一氧化碳含量高达4％，碳氢化合物的含量高达8500PPM)，因此，对空气造成严重的污染，危及人类身体的健康，尽管目前国家大力推广无铅汽油实行尾气达标排放，但仍然不尽人意，人们在为把燃油车尾气污染降到最低限度不断地努力探索着，虽然一些大城市比如上海公交车已有燃气的，但因种种原因，不能很快推广，再如有的城市计划用燃气汽车也需巨大资金，其中包括车体改造、机器改造。怎样才能在更短的时间内，用最省钱的办法由燃油机动车往燃气车过渡呢?
本实用新型的目的就是提供一种新型的油气两用雾化器，可有效地解决摩托车或其他汽油机车的改造和燃气问题。
本产用新型的目的是这样来实现的，气罐经管道和阀连通加速总成，加速总成燃气出管通入雾化装置，雾化装置下部装有贮油装置，加速总成装在雾化装置斜上部，其两端分别装有加速摇臂和锥形活塞。
本实用新型结构新颖独特，安装使用方便，油气两用，节约燃油，易推广应用，市场广阔，有良好的经济和社会效益。
以下结合附图对本实用新型的结构作详细说明。
图1为本实用新型结构主视图(局部剖开)。
图2为本实用新型的剖面右视图。
图3、4为燃气开关的两种结构主视图。
由图1给出，气罐1上口部装有气压表3，气压表3上部的气管上装有减压阀4，减压阀4经气管接通燃气开关5，燃气开关5接锥形活塞16的进气柱6，进气柱6装在加速总成33一侧，加速总成33装在雾化装置34斜上部，雾化装置34下部的雾化室8内装有出气管7和出气管28，雾化装置34横壁上部有同雾化室8相通的吸管10，雾化装置34上部有压盖14，拉线11卡装在卡线柱25上，下方端固定在摇臂15上的线孔32内，装在雾化装置34内的活塞29上装有拉线12和复位弹簧30，在雾化装置34下部装有贮油装置27(其内部结构同已有化油器，故省略)，装在活塞29下部的油针插入贮油装置27内的空心柱35中，出气管7、28一端装在加速总成33内，锥形活塞16上有与出气管7、28相对应的通气孔17(其出气管28下端分为两个管)，雾化室8两端分别有出气口9和进气口26，摇臂15装在加速总成33内的活塞连接凸杆43上，凸杆43端部的凸头插入锥形活塞16一端的凹槽22内，并由卡片23固定，加速总成33两端分别装有摇臂复位簧24和燃气调节螺丝13；为了保证锥形活塞的使用效果，防止漏气，在锥形活塞16上依次装有密封圈18、密封压力弹簧19、锁丝20和密封圈21；气罐1外装有保护罩2；雾化装置34靠近摇臂15的外壁上装有带调整螺丝的摇臂怠速调整柱31；所说的燃气开关5可根据开启的情况不同而采用不同的结构，图3、图4就是气门阀和吸气阀两种结构的示意图，由图3给出，燃气开关5用气门阀是在阀体的空腔内装有气门38，在气门杆上装有复位簧39和锁片42，导杆41穿过阀壁同气门杆相连，气门38左右两边的阀体内装有进气管36、出气管37，阀体下部有安装座40；燃气开关5用吸气阀是在阀体内装有带弹簧45的橡皮阀芯，阀体外分别有吸气管44、出气管46、进气管47。
在使用时，燃气开关5安装在摩托车车身上，也可安装在气门处；雾化装置34经接头9安装在摩托车或其他机动车的缸头；气罐1装在车的尾部或工具箱内；雾化装置34的进气口26同滤清器相连接；拉线11、12两端并接后接在车的加速器上。
本实用新型其工作情况是，气罐1中燃气通过气压表3把燃气送入减压阀4，减压后再通过防爆气管送入燃气开关5，发动机启动时，燃气开关自动打开(也可配一手柄开关帮助启动，开关可用吸式开关，也可用气门开关)，把燃气送入锥形活塞进燃气柱6内，通过燃气加速摇臂转动带动锥形活塞16转动，燃气通过通气孔17加速慢慢对直出燃气管道，通过出气管7和出气管28进入雾化室8，燃气同空气合后，送入缸体内供摩托车或带有火花塞的汽油发动机使用。若不用燃气，用汽油时，只需关闭气压表3即可，用气时只需关闭油箱的出口即可，使用方便，一物两用，具有良好的经济和社会效益。
Claims (4)
1、一种油气两用雾化器，其特征在于是气罐(1)上口部装有气压表(3)，气压表(3)上部的气管上装有减压阀(4)，减压阀(4)经气管接通燃气开关(5)，燃气开关(5)接锥形活塞(16)的进气柱(6)，进气柱(6)装在加速总成(33)一侧，加速总成(33)装在雾化装置(34)斜上部，雾化装置(34)下部的雾化室(8)内装有出气管(7)和出气管(28)，雾化装置(34)横壁上部有同雾化室(8)相通的吸管(10)，雾化装置(34)上部有压盖(14)，拉线(11)卡装在卡线柱(25)上，下方端固定在摇壁(15)上的线孔(32)内，装在雾化装置(34)内的活塞(29)上装有拉线(12)和复位弹簧(30)，在雾化装置(34)下部装有贮油装置(27)，装在活塞(29)下部的油针插入贮油装置(27)内的空心柱(35)中，出气管(7)、(28)一端装在加速总成(33)内，锥形活塞(16)上有与出气管(7)、(28)相对应的通气孔(17)，雾化室(8)两端分别有出气口(9)和进气口(26)，摇臂(15)装在加速总成(33)内的活塞连接凸杆(43)上，凸杆(43)端部的凸头插入锥形活塞(16)一端的凹槽(22)内，并由卡片(23)固定，加速总成(33)两端外分别装有摇臂复位簧(24)和燃气调节螺丝(13)。
2、根据权利要求1所述的油气两用雾化器，其特征在于所说的锥形活塞(16)上依次装有密封圈(18)、密封压力弹簧(19)、锁丝(20)和密封圈(21)。
3、根据权利要求1所述的油气两用雾化器，其特征在于所说的气罐(1)外装有保护罩(2)。
4、根据权利要求1所述的油气两用雾化器，其特征在于所说的雾化装置(34)靠近摇臂(15)的外壁上装有带调整螺丝的摇臂怠速调整柱(31)。
Priority Applications (1)
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| CN 00255857 CN2450400Y (zh) | 2000-11-30 | 2000-11-30 | 油气两用雾化器 |
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| CN 00255857 CN2450400Y (zh) | 2000-11-30 | 2000-11-30 | 油气两用雾化器 |
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Family Applications (1)
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| CN 00255857 Expired - Fee Related CN2450400Y (zh) | 2000-11-30 | 2000-11-30 | 油气两用雾化器 |
Country Status (1)
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2000
- 2000-11-30 CN CN 00255857 patent/CN2450400Y/zh not_active Expired - Fee Related
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