CN2438614Y - 一种车辆行驶信号自动显示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆行驶信号自动显示装置,是由汽车电瓶、指示灯和电子线路组成,电子线路是由发射和接收电路组成,发射电路中继电控制电路A分别与发射开关电路和车辆状态指示电路相接,发射开关电路与编码器电路相接,编码器电路分别与稳压电路A和放大发射电路连接,接收电路中接收信号电路、倒相放大电路、解码电路、继电控制电路B、开关报警显示电路依次连接,前大灯自动转换电路与稳压电路B连接后接入解码电路中,具有自动完成转向、刹车、自动变光和行车信号自动显示、防止车祸的发生的特点。

Description

一种车辆行驶信号自动显示装置

本实用新型涉及一种车辆行驶信号自动显示装置，属于汽车电子

技术领域。

目前我们所使用的汽车上，安装有转向灯、刹车灯、大灯等灯光照明指示设备，虽然起到一定的照明和警示作用，但由于是人眼观察，特别是在天气恶劣视线不好的情况下，容易发生车祸，给国家和个人带来财产损失和人员伤亡，虽然有的车辆上装有刹车提前警示装置，但是其功能单一，作用不太明显，因而现有的技术已满足不了车辆行驶警示的需要。

本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种自动完成转向、刹车、自动变光和行车信号自动显示、防止车祸的发生的车辆行驶信号自动显示装置。

本实用新型采用如下技术方案实现：一种车辆行驶信号自动显示装置，是由汽车电瓶、指示灯和电子线路组成，其特征是电子线路是由发射电路和接收电路组成，发射电路中继电控制电路A分别与发射开关电路和车辆状态指示电路相接，发射开关电路与编码器电路相接，编码器电路分别与稳压电路A和放大发射电路连接，接收电路中接收信号电路、倒相放大电路、解码电路、继电控制电路B、开关报警显示电路依次连接，前大灯自动转换电路与稳压电路B连接后接入解码电路中。

继电控制电路A中，继电器JZ1与开关K1串联后接汽车电瓶的两极，继电器JZ2和继电器JZ3的一端分别与转向指示灯连接，另一端接电瓶的负极，继电器JZ4与刹车开关K0串联后接在电瓶的两极，开关K2与开关K0并联，继电器JZ5和JZ6并联后，通过开关K4接电瓶两端。

发射开关电路是四个继电器开关JZ2-1、JZ3-1、JZ4-1、JZ6-1并联后接电瓶负极，另一端接编码器电路。

车辆状态指示电路中继电器开关JZ1-2与电阻R1、提前刹车指示发光二极管D5串联接电瓶的两极，继电器开关JZ1-1与电阻R2、行驶指示发光二极管灯D6串联接电瓶的两极，求救报警指示发光二极管D1、D2通过各自串联的电阻R16、R17并联后通过继电器开关JZ5-1接电瓶两端。

编码器电路中，IC的3、4、5、6脚分别与发射开关电路连接，16脚接正极，8脚接电瓶的负极，15脚通过电阻R4接放大发射电路，13脚通过电容C3接电瓶负极，12脚通电容C4接电瓶负极，12脚和13脚间接有电容C5。

稳压电路A中，二极管D7、电容C1、C2并联后通过电阻R3接电瓶正极，另一端接电源负极。

放大发射电路中，V1的基极通过电阻R4与IC的15脚连接，V1发射极接V2的基极，V1集电极与V2集电极连接后通过二极管D3、电阻R5接正极，二极管D4与开关K3串联后与二极管D3并联，V2的发射极接电瓶的负极。

接收信号电路是采用集成电路IC1，其B脚接正极，E脚接电瓶负极，C脚接入倒相放大电路中。

倒相放大电路中，V3的基极通过电阻R7、R6接正极，集电极通过电阻R8接正极，集电极还直接与解码电路连接，发射极接电瓶负极。

解码电路中是集成电路IC2的1脚接电瓶负极，2脚接倒相放大电路，3、4、5、6脚接继电控制电路B,14脚接正极，13脚通过电容C6接正极，13脚还通过电阻R9接电瓶负极。

继电控制电路B中V4的基极接解码电路，集电极通过继电器JZA接电瓶正极，发射极接电瓶负极，V5基极接解码电路，集电极通过继电器JZD接电瓶正极，发射极接电瓶负极，V6基极接解码电路，集电极通过继电器JZC接电瓶正极，发射极接电瓶负极，V7基极接解码电路，集电极通过继电器JZB接电瓶正极，发射极接电瓶负极。

开关报警显示电路中，继电器开关JZA-1与电阻R11、右转向发光二极管D11串联后接在电瓶的两极，继电器开关JZC-1与电阻R13、发光二极管D13串联后接在电瓶的两极，继电器开关JZB-1与电阻R15、报警指示发光二极管D14串联后，接电瓶两极，继电器开关JZD-1与电阻R12、左转向指示发光二极管D12串联后接电瓶两极，二极管D16、D8、D9、D10负极并联后与报警器接口串联接电瓶负极，其正极分别与继电器开关JZB-1、JZA-1、JZD-1、JZC-1连接。

前大灯自动转换电路中V8的基极与光敏电阻R14、开关K5串联后接在电瓶的两极，集电极通过继电器JZE接电瓶正极，发射集接电瓶负极，继电器的开关JZE1-1和JZE1-2分别与车的近光灯L1、远光灯L2串联后接电瓶两端。

稳压电路B中，电容C7、电容C8、二极管D15并联后于电阻R10串联接电瓶正极，另一端接电瓶负极。

本实用新型结构巧妙，可以在汽车转向、刹车、车辆会车时是自动发出相应的信号，是前后的车辆提前得到信号，进行提前避让和自动变换大灯灯光，避免车祸的发生，特别是在恶劣的天气条件、视线不好的情况下，可以减少人为因素造成的车祸，是目前车辆比较好的行驶信号自动显示装置。

图1是本实用新型的电原理框图。

图2是本实用新型的发射电路电原理图。

图3是本实用新型的接收电路电原理图。

实施例1，参照图1、图2、图3，在发射电路的继电控制电路A1中，继电器JZ1与开关K1串联后接汽车电瓶的两极，继电器JZ2和继电器JZ3的一端分别与转向指示灯连接，另一端接电瓶的负极，继电器JZ4与刹车开关K0串联后接在电瓶的两极，开关K2与刹车开关K0并联，继电器JZ5和JZ6并联后，通过开关K4接电瓶两端，发射开关电路2是四个继电器开关JZ2-1、JZ3-1、JZ4-1、JZ6-1并联后接电瓶负极，另一端分别接编码器电路4中IC的3、4、5、6脚，车辆状态指示电路3中继电器开关JZ1-2与电阻R1、提前刹车指示发光二极管D5串联接电瓶的两极，继电器开关JZ1-1与电阻R2、行驶指示发光二极管D6串联接电瓶的两极，求救报警指示发光二极管D1、D2通过各自串联的电阻R16、R17并联后通过继电器开关JZ5-1接电瓶两端，编码器电路4中，IC的3、4、5、6脚分别与发射开关电路3中的继电器开关JZ2-1、JZ3-1、JZ4-1、JZ6-1连接，16脚接正极，8脚接电瓶的负极，15脚通过电阻R4接放大发射电路6,13脚通过电容C3接电瓶负极，12脚通电容C4接电瓶负极，12脚和13脚间接有电容C5，稳压电路A5中，二极管D7、电容C1、C2并联后通过电阻R3接电瓶正极，另一端接电源负极，放大发射电路6中，V1的基极通过电阻R4与IC的15脚连接，发射极接V2的基极，集电极与V2集电极连接后通过二极管D3、电阻R5接正极，二极管D4与开关K3串联后与二极管D3并联，V2的发射极接电瓶的负极，在接收电路中接收信号电路7是采用集成电路IC1，其B脚接正极，E脚接电瓶负极，C脚接入倒相放大电路8中的R6、R7间，倒相放大电路8中，V3的基极通过电阻R7、R6接正极，集电极通过电阻R8接正极，集电极直接与解码电路9集成电路IC2的2脚连接，发射极接电瓶负极，解码电路9中是集成电路IC2的1脚接电瓶的负极，2脚接倒相放大电路8中V3的集电极，3、4、5、6脚接继电控制电路B10中V4、V5、V6、V7的基极，14脚接正极，13脚通过电容C6接正极，13脚还通过电阻R9接电瓶负极，继电控制电路B10中V4的基极接解码电路9中集成电路IC2的3脚，集电极通过继电器JZA接电瓶正极，发射极接电瓶负极，V5基极接解码电路9集成电路IC2的4脚，集电极通过继电器JZD接电瓶正极，发射极接电瓶负极，V6基极接解码电路9集成电路IC2的5脚，集电极通过继电器JZC接电瓶正极，发射极接电瓶负极，V7基极接解码电路9集成电路IC2的6脚，集电极通过继电器JZB接电瓶正极，发射极接电瓶负极，开关报警显示电路11中，继电器开关JZA-1与电阻R11、右转向发光二极管D11串联后接在电瓶的两极，继电器开关JZC-1与电阻R13、发光二极管D13串联后接在电瓶的两极，继电器开关JZB-1与电阻R15、报警指示发光二极管D14串联后，接电瓶两极，继电器开关JZD-1与电阻R12、左转向指示发光二极管D12串联后接电瓶两极，二极管D16、D8、D9、D10负极并联后与报警器接口串联接电瓶负极，其正极分别与继电器开关JZB-1、JZA-1、JZD-1、JZC-1连接，前大灯自动转换电路12中V8的基极与光敏电阻R14、开关K5串联后接在电瓶的两极，集电极通过继电器JZE接电瓶正极，发射集接电瓶负极，继电器的开关JZE1-1和JZE1-2分别与车近光灯L1、远光灯L2串联后接电瓶两端，稳压电路B13中，电容C7、电容C8、二极管D15并联后于电阻R10串联接电瓶正极，另一端接电瓶负极。

在本实施例中，IC采用BA5104,V1、V6为9013,V2为8050,V3、V4、V5、V7为SD668,IC1为RPM638,IC2为BA5204。

Claims (14)

1、一种车辆行驶信号自动显示装置，是由汽车电瓶、指示灯和电子线路组成，其特征是电子线路是由发射电路和接收电路组成，发射电路中继电控制电路A(1)分别与发射开关电路(2)和车辆状态指示电路(3)相接，发射开关电路(2)与编码器电路(4)相接，编码器电路(4)分别与稳压电路A(5)和放大发射电路(6)连接，接收电路中接收信号电路(7)、倒相放大电路(8)、解码电路(9)、继电控制电路B(10)、开关报警显示电路(11)依次连接，前大灯自动转换电路(12)与稳压电路B(13)连接后接入解码电路(9)中。

2、根据权利要求1所述的一种车辆行驶信号自动显示装置，其特征在于所述的继电控制电路A(1)中，继电器JZ1与开关K1串联后接电瓶的两极，继电器JZ2和继电器JZ3的一端分别与转向指示灯L3、L4连接，另一端接电瓶的负极，继电器JZ4与刹车开关K0串联后接在电瓶的两极，开关K2与开关K0并联，继电器JZ5和JZ6并联后，通过开关K4接电瓶两端。

3、根据权利要求1所述的一种车辆行驶信号自动显示装置，其特征在于所述的发射开关电路(2)是四个继电器开关JZ2-1、JZ3-1、JZ4-1、JZ6-1并联后接电瓶负极，另一端接编码器电路(4)。

4、根据权利要求1所述的一种车辆行驶信号自动显示装置，其特征在于所述的车辆状态指示电路(3)中继电器开关JZ1-2与电阻R1、提前刹车指示发光二极管D5串联接电瓶的两极，继电器开关JZ1-1与电阻R2、行驶指示发光二极管灯D6串联接电瓶的两极，求救报警指示发光二极管D1、D2通过各自串联的电阻R16、R17再并联后通过继电器开关JZ5-1接电瓶两端。

5、根据权利要求1所述的一种车辆行驶信号自动显示装置，其特征在于所述的编码器电路(4)中，IC的3、4、5、6脚分别与发射开关电路(2)连接，16脚接正极，8脚接电瓶的负极，15脚通过电阻R4接放大发射电路(6)，13脚通过电容C3接电瓶负极，12脚通电容C4接电瓶负极，12脚和13脚间接有电容C5。

6、根据权利要求1所述的一种车辆行驶信号自动显示装置，其特征在于所述的稳压电路A(5)中，二极管D7、电容C1、C2并联后通过电阻R3接电瓶正极，另一端接电源负极。

7、根据权利要求1所述的一种车辆行驶信号自动显示装置，其特征在于所述的放大发射电路(6)中，V1的基极通过电阻R4与IC的15脚连接，V1发射极接V2的基极，V1集电极与V2集电极连接后通过二极管D3、电阻R5接正极，二极管D4与开关K3串联后与二极管D3并联，V2的发射极接电瓶的负极。

8、根据权利要求1所述的一种车辆行驶信号自动显示装置，其特征在于所述的接收信号电路(7)是采用集成电路IC1，其B脚接正极，E脚接电瓶负极，C脚接入倒相放大电路(8)中。

9、根据权利要求1所述的一种车辆行驶信号自动显示装置，其特征在于所述的倒相放大电路(8)中，V3的基极通过电阻R7、R6接正极，集电极通过电阻R8接正极，集电极还直接与解码电路(9)连接，发射极接电瓶负极。

10、根据权利要求1所述的一种车辆行驶信号自动显示装置，其特征在于所述的解码电路(9)中是集成电路IC2的1脚接电瓶负极，2脚接倒相放大电路(8)，3、4、5、6脚接继电控制电路B(10)，14脚接正极，13脚通过电容C6接正极，13脚还通过电阻R9接电瓶负极。

11、根据权利要求1所述的一种车辆行驶信号自动显示装置，其特征在于继电控制电路B(10)中V4的基极接解码电路(9)，集电极通过继电器JZA接电瓶正极，发射极接电瓶负极，V5基极接解码电路(9)，集电极通过继电器JZD接电瓶正极，发射极接电瓶负极，V6基极接解码电路(9)，集电极通过继电器JZC接电瓶正极，发射极接电瓶负极，V7基极接解码电路(9)，集电极通过继电器JZB接电瓶正极，发射极接电瓶负极。

12、根据权利要求1所述的一种车辆行驶信号自动显示装置，其特征在于开关报警显示电路(11)中，继电器开关JZA-1与电阻R11、右转向发光二极管D11串联后接在电瓶的两极，继电器开关JZC-1与电阻R13、发光二极管D13串联后接在电瓶的两极，继电器开关JZB-1与电阻R15、报警指示发光二极管D14串联后接电瓶两极，继电器开关JZD-1与电阻R12、左转向指示发光二极管D12串联后接电瓶两极，二极管D16、D8、D9、D10负极并联后与报警器接口串联接电瓶负极，其正极分别与继电器开关JZB-1、JZA-1、JZD-1、JZC-1连接。

13、根据权利要求1所述的一种车辆行驶信号自动显示装置，其特征在于前大灯自动转换电路(12)中V8的基极与光敏电阻R14、开关K5串联后接在电瓶的两极，集电极通过继电器JZE接电瓶正极，发射集接电瓶负极，继电器的开关JZE1-1和JZE1-2分别与车的近光灯L1、远光灯L2串联后接电瓶两端。

14、根据权利要求1所述的一种车辆行驶信号自动显示装置，其特征在于稳压电路B(13)中，电容C7、电容C8、二极管D15并联后于电阻R10串联接电瓶正极，另一端接电瓶负极。

Images