CN2324008Y - 摩托车灯光信号警示装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种摩托车灯光信号警示装置。它由继电器J1、J2、J3、进线束、出线束与控制线构成,继电器J1、J2、J3并排紧密排列,继电器上连接有进线束、出线束与两条控制线,进线束包括远光入线、近光入线与地线,出线束包括远光出线、近光出线与地线。该产品结构简单、制造容易,其具有通用性、加装方便,无须附加任何设备而且不改变原车各电器开关的逻辑控制顺序,具有广阔的市场前景。

Description

摩托车灯光信号警示装置
本实用新型涉及一种摩托车灯光信号警示装置。
为了静化我们的生活环境,很多城市实施了机动车禁鸣喇叭的措施以减少噪声污染,但由于车辆缺乏必要的警示信号,中小型交通事故,特别是摩托车与行人相撞的事故直线上升。在汽车电路中,较先进的都装有超车、会车灯电路,通过司机操纵手把控制强远光灯,以强光的警示来达到提醒路人、车辆的目的,而摩托车没有专门的开关操纵灯光信号,只能通过照明总开关控制车灯,照明总开关位于摩托车控制油门处,频繁接通、关断影响行车安全。
本实用新型在于提供一种利用摩托车的喇叭开关控制车灯,方便、安全的摩托车灯光信号警示装置。
本实用新型的目的是这样实现的,它由继电器J1、J2、J3、进线束、出线束与控制线构成,继电器J1、J2、J3并排紧密排列,继电器上连接有进线束、出线束与两条控制线,进线束包括远光入线、近光入线与地线,出线束包括远光出线、近光出线与地线。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。
图1为本实用新型之结构示意图。
图2为本实用新型之电路板接线图。
图3为本实用新型使用状态之电路连接图。
本实用新型由继电器J1(1)、J2(2)、J3(3)、进线束(4)、出线束(5)与控制线(6)构成,继电器J1(1)、J2(2)、J3(3)并排紧密排列,从继电器上引出进线束(4)、出线束(5)与两条控制线(6),进线束(4)包括远光入线(7)、近光入线(8)与地线(9),出线束(5)包括远光出线(10)、近光出线(11)与地线(12)。使用时,断开原摩托车车辆头灯与主线束的接插件,将本实用新型接进头灯与主线束之间,进线束(4)接主线束,出线束(5)接头灯,两根控制线(6)接在原车喇叭的接线端上,有正、负极之分,电路连接如图3所示。继电器J1(1)的作用是检测车辆头灯的开关状态,即检验是白天行车或夜间行车,继电器J2(2)的作用是变换近/远光灯,当夜间行车时,原来用远光灯,按一下喇叭按钮,则马上变换为近光灯,如原来用近光灯,则变幻为远光灯。继电器J3(3)的作用是白天行车时,按一下喇叭按钮,远光灯闪一下,以提醒路人注意。
白天照明开关断开,无论变光开关处于什么位置,J1(1)都不得电,J1(1)的常闭触头闭合,按一下喇叭按钮,J3(3)得电,则其常闭触头断开,常开触头闭合,车辆上的远光灯得电点亮,失电后熄灭,J3(3)常闭触头的作用是防止振荡。夜间照明开关闭合,无论变光开关处于什么位置,J1(1)都得电闭合,其触头接通J2(2),所以按一下喇叭,J2就得电动作,变换一下灯光(近→远或远→近)。在不按喇叭按钮时,J2(2)、J3(3)都不得电,其触头也都不动作,车辆电路保持原有的逻辑控制关系。如果在喇叭的接线端与本装置之间再加装一个2×3的开关,即可达到选择用声音(喇叭)信号或灯光信号,方便经常在郊区行驶的车辆。
本实用新型具有以下优点:
(1)不改动原摩托车主线束,可以方便地加装进去。
(2)不改变原车各电器开关的逻辑控制顺序。
(3)除本装置外,不需再加装其它设备。
(4)具有通用性:继电器线圈额定电压为12伏的,适用于所有蓄电池为12伏的车辆;继电器线圈额定电压为6伏,则适用于6伏电路的车辆。
(5)本装置也适用于一些本身不带灯光信号警示装置的汽车进行加装。

Claims (1)

1.一种摩托车灯光信号警示装置,其特征在于:它由继电器J1、J2、J3、进线束、出线束与控制线构成,继电器J1、J2、J3并排紧密排列,继电器上连接有进线束、出线束与两条控制线,进线束包括远光入线、近光入线与地线,出线束包括远光出线、近光出线与地线。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107139824A (zh) * 2017-04-18 2017-09-08 东风斯诺威科技(北京)有限公司 车前置除雪设备照明系统接线方法

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