CN203136299U - 基于车身网络的制动灯监控系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于车身网络的制动灯监控系统，旨在提供一种网络化的制动灯监控系统，解决了制动灯控制电路未接入车身网络无法实现信息共享无法实现显示紧急制动的问题。该制动灯监测系统包括制动灯、组合仪表、制动控制系统、制动灯监控执行单元和制动灯监控中央控制单元，所述的制动灯与所述的制动灯监控执行单元相连接，所述的制动灯监控执行单元通过无线网络与所述的制动灯监控中央控制单元相连接，所述的制动灯监控中央控制单元、制动控制系统和组合仪表连接在车身网络上。实现了紧急制动和非紧急制动的显示，保证了信息使用的一致性，提高了行车的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件监控系统，尤其是涉及一种基于车身网络的制动灯监控系统。
背景技术
制动灯是汽车预防事故发生、确保行车安全的重要信号装置之一。目前汽车上用的制动灯是通过与制动踏板联动的制动开关控制亮和灭，向在道路上行驶的车辆和行人指明该车是否处于制动状态，提醒后来车辆保持安全距离，以免发生追尾事故。在车辆密度高、行驶速度快的高速公路中，紧急制动是产生恶性交通事故的重要原因之一，但现有制动灯控制电路无法为紧急制动情况提供制动显示信号，而且未接入车身网络，无法实现车辆行驶信息的共享。现有制动灯控制电路已经不能满足现代行车安全的需求。此外，由于现有制动灯控制电路连接线束多且线路长，很容易出现开路、短路及搭铁的故障，而一旦制动灯故障，极易造成追尾事故，安全隐患很大。
中国专利授权公告号CN202353901 U，授权公告日2012年07月25日公开了一种汽车制动灯故障检测电路，解决了现有技术中硬件成本较高的问题，包括点火开关S1、电阻R1和电阻R2，蓄电池通过点火开关S1分别与电阻R1的第一导通端以及电阻R2的第一导通端电连接，电阻R1的第二导通端通过第一制动灯L1与蓄电池的负极电连接，电阻R2的第二导通端还通过六非门电路中的第一非门电路与L1指示灯电路的输入端电连接，电阻R2的第二导通端通过第二制动灯L2与蓄电池的负极电连接，电阻R2的第二导通端还通过六非门电路中的第二非门电路与L2指示灯电路的输入端电连接。此电路结构简单，实现了对制动灯的故障检测，但此制动灯故障检测电路仍是对现有的制动灯控制电路的故障检测，线束多而长，未接入车身网路，无法实现信息的共享。
实用新型内容
本实用新型为了克服现有技术中制动灯控制电路未接入车身网络无法实现紧急制动和无法实现信息共享的不足之处，提供了一种基于车身网络的制动灯监控系统。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种基于车身网络的制动灯监控系统，包括制动灯、组合仪表、制动控制系统、制动灯监控执行单元和制动灯监控中央控制单元，所述的制动灯与所述的制动灯监控执行单元相连接，所述的制动灯监控执行单元通过无线网络与所述的制动灯监控中央控制单元相连接，所述的制动灯监控中央控制单元、制动控制系统和组合仪表连接在车身网络上。制动控制系统通过车身网络将车辆的制动信号传送给制动灯监控控制单元，制动灯监控控制单元接收到制动信号后，通过无线网络将制动信号发送给制动灯监控执行单元，制动灯监控执行单元控制点亮相应的制动灯，同时制动灯监控执行单元监测制动灯的状态，一旦检测到制动灯故障，即将故障状态通过无线方式上报给制动灯监控中央控制单元，制动灯监控中央控制单元汇集所有制动灯的故障状态后将故障信息通过车身网络发送给组合仪表进行报警。制动灯监控系统接入了车身网络，实现了信息的实时共享，保证了信息使用的一致性，即能为非紧急制动又能为紧急制动提供制动显示信号，节约了线束，减少了故障发生率，提高了车辆的安全性。
作为优选，所述的车身网络是CAN网络。CAN总线实时性高、可靠性强。
作为优选，所述的无线网络采用Zigbee无线网络。Zigbee无线模块具有灵敏度高、抗干扰能力强、功耗低、成本低、集成度高的优点。
作为优选，所述的制动灯监控执行单元包括光敏传感器、单片机控制电路，光敏传感器与单片机控制电路相连接。光敏传感器用来采集制动灯的亮度，监测制动灯是否正常工作。
作为优选，所述的制动灯采用LED灯。LED灯与传统使用的灯丝灯泡相比，具有寿命长，响应时间快的优点。
作为优选，所述的制动灯监控执行单元还包括LED驱动芯片，所述的单片机控制电路串接LED驱动芯片与所述的制动灯相连接。目前车辆上的制动灯只有一种发光强度，这种制动灯无法同时适应白天和夜晚两种行车环境。在白天醒目的制动灯亮度在环境光强度弱的夜晚会使车辆后方的人员感到耀眼，影响行驶安全。而适合夜晚使用的发光强度的制动灯亮度，在白天使用就显得很弱，也会影响行驶安全。因此单片机控制电路首先采用光敏传感器检测目前的环境亮度，确定制动时刻是白天还是晚上，再通过LED驱动芯片控制LED制动灯的亮度。如果是晚上，就发出弱的发光强度；如果是白天就发出强的发光强度，两种发光强度提高了行车的安全性。
作为优选，所述的组合仪表包括制动灯故障报警指示灯和制动灯故障报警蜂鸣器。采用声光两种方式提醒驾驶员制动灯的故障。
综上所述，本实用新型具有如下有益效果：此制动灯监控系统通过车身网络获取制动信号，并通过车身网络将制动灯故障信息传送给组合仪表报警，将制动灯监控系统提升到网络化，实现了信息的实时共享，保证了信息使用的一致性，实现了紧急制动和非紧急制动的制动显示，减少了线束，提高了系统的可靠性，且能够根据环境的不同，调节制动灯的亮度，提高了行车的安全性。
附图说明
图1是本实用新型的一种电路连接结构示意图。
其中：10、制动灯监控执行单元；11、制动灯；12、光敏传感器；13、单片机控制电路；16、LED驱动芯片；23、制动控制系统；24、制动灯监控中央控制单元；25、组合仪表；51、制动灯故障报警蜂鸣器；52、制动灯故障报警指示灯。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图1，一种基于车身网络的制动灯监控系统，包括制动灯11、制动灯监控执行单元10、制动灯监控中央控制单元24、制动控制系统23、组合仪表25，制动灯11与制动灯监控执行单元10相连接，制动灯监控执行单元10与制动灯监控中央控制单元24通过无线网络相连接，制动灯监控中央控制单元24、制动控制系统23和组合仪表25连接在车身网络上。所述的车身网络采用CAN网络，CAN网络实时性高、可靠性强。
所述的无线网络是Zigbee无线网络，Zigbee无线网络具有灵敏度高、抗干扰能力强、功耗低、成本低、集成度高的优点。制动灯监控中央控制单元24和制动灯监控执行单元10通过内部设置的Zigbee无线模块进行通讯。
制动控制系统23通过CAN网络将制动信号传送给制动灯监控中央控制单元24，制动灯监控中央控制单元24通过Zigbee无线网络将制动信号传送给制动灯监控执行单元10，制动灯监控执行单元10点亮制动灯11，同时制动灯监控执行单元10监测制动灯11的工作状况，一旦发现制动灯11有故障就将故障信息通过Zigbee无线网络传送给制动灯监控中央控制单元24，制动灯监控中央控制单元24汇总所有制动灯11的状况，并将总的故障信息通过CAN网络传送给组合仪表25报警。
组合仪表25内设置有制动灯故障报警蜂鸣器51和制动灯故障报警指示灯52，通过声光两种方式报警。每个制动灯11设置有一个对应的制动灯故障报警指示灯52。
在每个制动灯11附近设置一个制动灯监控执行单元10，制动灯11采用LED灯，制动灯监控执行单元10包括光敏传感器12、单片机控制电路13、LED驱动芯片16。单片机控制电路13通过光敏传感器12检测制动灯11周围的光强；通过LED驱动芯片16控制制动灯11的亮度。
车辆在行驶过程中，单片机控制电路13通过光敏传感器12定时监测相应制动灯11周围的光亮度，根据当前的光亮度确定当前是白天还是晚上。当有制动情况发生时，制动控制系统23立即将制动信号通过CAN网络传送给制动灯监控中央控制单元24，制动灯监控中央控制单元24通过Zigbee无线网络将制动信号传送给制动灯监控执行单元10，制动灯监控执行单元10收到制动信号后，控制LED驱动芯片点亮制动灯11，并根据周围亮度状况（白天或晚上）调节制动灯11的亮度。如果是白天，使制动灯11发出的亮度强，晚上则发出弱的亮度。
点亮制动灯11后，单片机控制电路13将光敏传感器12的监测时间缩短，实时监测制动灯11的亮度，一旦单片机控制电路13监测到制动灯11不发光，有故障，即通过Zigbee无线网络将故障状况上报给制动灯监控中央控制单元24，制动灯监控中央控制单元24汇总、处理所有制动灯的状况，并通过CAN网络将故障状况传送给组合仪表25，组合仪表25将相应的制动灯故障报警指示灯52点亮，并控制制动灯故障报警蜂鸣器51发出一段时间的鸣叫报警。
Claims (7)
1. 一种基于车身网络的制动灯监控系统，包括制动灯、制动控制系统和组合仪表，其特征是，还包括制动灯监控执行单元、制动灯监控中央控制单元，所述的制动灯与所述的制动灯监控执行单元相连接，所述的制动灯监控执行单元通过无线网络与所述的制动灯监控中央控制单元相连接，所述的制动灯监控中央控制单元、制动控制系统和组合仪表连接在车身网络上。
2.根据权利要求1所述的基于车身网络的制动灯监控系统，其特征是，所述的车身网络是CAN网络。
3.根据权利要求1所述的基于车身网络的制动灯监控系统，其特征是，所述的无线网络采用Zigbee无线网络。
4.根据权利要求1所述的基于车身网络的制动灯监控系统，其特征是，所述的制动灯监控执行单元包括光敏传感器、单片机控制电路，光敏传感器与单片机控制电路相连接。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的基于车身网络的制动灯监控系统，其特征是，所述的制动灯采用LED灯。
6.根据权利要求5所述的基于车身网络的制动灯监控系统，其特征是，所述的制动灯监控执行单元还包括LED驱动芯片，所述的单片机控制电路串接LED驱动芯片与所述的制动灯相连接。
7.根据权利要求1所述的基于车身网络的制动灯监控系统，其特征是，所述的组合仪表包括制动灯故障报警指示灯和制动灯故障报警蜂鸣器。
Priority Applications (1)
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| CN 201320005485 CN203136299U (zh) | 2013-01-07 | 2013-01-07 | 基于车身网络的制动灯监控系统 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN203136299U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104427729A (zh) * | 2013-08-29 | 2015-03-18 | 上海德科电子仪表有限公司 | 汽车仪表报警灯的故障处理方法及系统 |
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2013
- 2013-01-07 CN CN 201320005485 patent/CN203136299U/zh not_active Expired - Lifetime
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