CN2380415Y - 双内胎轮胎 - Google Patents
双内胎轮胎 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2380415Y CN2380415Y CN 99201636 CN99201636U CN2380415Y CN 2380415 Y CN2380415 Y CN 2380415Y CN 99201636 CN99201636 CN 99201636 CN 99201636 U CN99201636 U CN 99201636U CN 2380415 Y CN2380415 Y CN 2380415Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tyre
- inner tube
- inner tubes
- tire
- tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
一种能够使汽车在高速行驶过程中,减少突然爆胎和爆胎前给驾车者信号、解决车胎被扎无法行驶的双内胎轮胎,它将原有轮胎的一只内胎改用两只内胎,两只内胎平行放置于轮胎的内侧,中间用隔热隔开。车辆在高速行驶时内胎气压随温度升高而增大,双内胎轮胎,能够使原一只内胎的气压由两只内胎同时承担,减少突然爆胎,如果一只内胎被扎,另一只内胎还能行驶,减少驾车者的麻烦。
Description
本实用新型是为了减少汽车高速行驶时突然爆胎，爆胎前，驾车者得到一个信号，解决轮胎被扎无法行驶的双内胎轮胎。
目前，公知的汽车轮胎都是单一的内胎和外胎组成的，车辆高速行驶时，由于内胎气压随温度的升高面增大，超压时容易使轮胎发爆，导致事故的发生，而发生爆胎时驾驶员得不到爆胎信号，无法处理这类紧急情况。
本实用新型的目的是提供一种双内胎轮胎，它的外部形状和载质量都不变，但它能够减少突然爆胎的机会，即使发生爆胎还能给驾车者爆胎信号，减少不必要的损失，还能够改变轮胎被扎无法行驶的弊病。
本实用新型的目的是这样实现的：在轮胎内设置两只内胎，两只内胎平行放置，两只内胎之间用一个和外胎相连的隔垫隔开，使两只内胎不能接触。两只内胎将原有的一只内胎的气压一分为二，使之两只内胎所承受的气压大于或者等于一只内胎的气压，轮胎的载质量和外形都不变，即使车辆在高速行驶过程中，大气压受热膨胀，由于原一只内胎所承受的大气压，被两只内胎分担，膨胀后双内胎轮胎的一只内胎所受大气压是原内胎的二分之一，这样气压变小，爆胎的机会变少。如果在行驶过程中发生爆胎两只内胎不会同时爆掉，总有先后，其中一只发生爆胎，另一只还能临时支撑，就能预先给驾车者一个信号，驾车者采取紧急措施。另外车辆在行驶过程中，车胎被扎，得调换轮胎方能行驶，而双内胎轮胎扎破一只内胎，另一只内胎还能支撑可以短距离行驶，至修理点进行修补，而不伤及外胎，减少驾车者不必要的麻烦。
由于采用上述方案，可以预防车辆高速行驶时爆胎，爆胎前给驾车者信号，解决车胎被扎无法行驶。此实用型仅将原车胎内的一只内胎改用两只内胎，结构简单。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图中1.外胎 2.内胎 3.内胎 4.隔垫
在图中内胎2、内胎3平行放置于外胎1的内侧，中间用隔垫4将内胎2、3隔开，隔垫4和外胎1相连是个整体。
Claims (3)
1、一种双内胎轮胎它是由外胎和两只内胎组成的，其特征是：两只内胎平行放置于外胎内侧，两只内胎之间用一个隔垫隔开。
2、根据权利要求1所述的双内胎轮胎其特征是：两只内胎大小形状相同，两只内胎所承受的气压要大于或等于原一只内胎的气压。
3、根据权利要求1所述的双内胎轮胎其特征是：两只内胎之间的隔垫和外胎相连是一个整体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99201636 CN2380415Y (zh) | 1999-01-25 | 1999-01-25 | 双内胎轮胎 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99201636 CN2380415Y (zh) | 1999-01-25 | 1999-01-25 | 双内胎轮胎 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2380415Y true CN2380415Y (zh) | 2000-05-31 |
Family
ID=33997355
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 99201636 Expired - Fee Related CN2380415Y (zh) | 1999-01-25 | 1999-01-25 | 双内胎轮胎 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2380415Y (zh) |
-
1999
- 1999-01-25 CN CN 99201636 patent/CN2380415Y/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100526102C (zh) | 爆胎可行驶轮胎 | |
| CN104890452A (zh) | 防爆轮胎 | |
| CN2380415Y (zh) | 双内胎轮胎 | |
| CN108099508A (zh) | 双前轮同时爆胎汽车 | |
| CN201080117Y (zh) | 装在车轮内的爆胎安全气囊 | |
| CN2910644Y (zh) | 带衬胎的轮胎 | |
| CN2391188Y (zh) | 轮胎充气量压计 | |
| CN2875857Y (zh) | 车胎 | |
| CN201329771Y (zh) | 一种新型汽车轮胎及其专用加注机 | |
| CN212242842U (zh) | 一种新式母子胎 | |
| CN107933205A (zh) | 一种气压自适应负泊松比结构防爆轮胎及其设计方法 | |
| CN107364284A (zh) | 双刚度模块化金属弹性轮胎 | |
| CN201525240U (zh) | 一种活塞式防爆车轮 | |
| CN203543528U (zh) | 一种分隔式多气室防爆胎 | |
| CN202186244U (zh) | 一种用于汽车轮胎的安全气囊 | |
| CN201761308U (zh) | 安全型轮胎 | |
| CN2595599Y (zh) | 不充气橡胶中空缓冲子轮胎 | |
| CN2292698Y (zh) | 多内胎结构轮胎 | |
| CN2645948Y (zh) | 汽车安全轮 | |
| CN2299735Y (zh) | 防爆轮胎 | |
| CN2494766Y (zh) | 一种轮胎内胎 | |
| CN2592411Y (zh) | 轮胎自动充气装置 | |
| CN2465961Y (zh) | 充气轮胎 | |
| CN111572289B (zh) | 一种新式母子胎 | |
| CN1356218A (zh) | 爆胎保护器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |