CN2292698Y - 多内胎结构轮胎 - Google Patents

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Abstract

一种多内胎结构轮胎,属于轮胎,它是在外胎(1)和缩小的充气内胎(2)之间的空穴内填充若干大小不同的充气橡胶球(3),当钉子、玻璃等异物锥扎时,只能扎破内胎与外胎之间的某一个充气橡胶球(3),而不影响整个轮胎的使用,车辆仍可正常运行,就是内胎突然爆裂,而外胎在充气橡胶球的支撑下,轮胎仍可使用,而不会影响车辆的行驶,不会造成交通事故,适用于汽车轮胎、摩托车轮胎和人力车轮胎。

Description

多内胎结构轮胎
本实用新型涉及轮胎,特别是一种在外胎与内胎之间填入若干大小不同的充气橡胶球的多内胎结构轮胎。
现有技术中汽车轮胎是由外胎、充气内胎、胶垫和钢盆四个部分组成,充气内胎近贴外胎内层,外胎由充气内胎支撑,当钉子、玻璃等异物锥扎时,先扎破外胎,而后扎破充气内胎,造成充气内胎漏气,以致车辆不能正常运行,高速运转的车辆,轮胎突然被扎破或充气内胎爆裂时,会造成交通事故,给国家和人民带来经济损失和人身伤亡。
本实用新型的目的在于:提供一种多内胎结构轮胎,它是在外胎与内胎之间填充若干大小不同的充气橡胶球,当钉子、玻璃等异物锥扎轮胎时,只能扎破内胎与外胎之间的某一个充气橡胶球,而不影响整个轮胎的使用,车辆仍可正常运行,就是内胎突然爆裂,而外胎在充气橡胶球的支撑下,轮胎仍可使用,而不会影响车辆的行驶,不会造成交通事故。
本实用新型的构成:由外胎、充气内胎、充气橡胶球和钢盆组成,在外胎(1)和内胎(2)之间填充充气橡胶球(3)。充气橡胶球(3)是直径不同的圆球或椭圆形球。充气内胎(2)和外胎(1)之间有空间。充气内胎(2)直径比现有充气内胎小。
与现有技术比较,本实用新型结构合理,成本低,在不改变现有外胎、钢盆的情况下,而将现有充气内胎缩小,使之最大充气时不能紧贴外胎内壁,空出的空间填充大小不同的事先充好气的橡胶球,相当于将一个大的充气内胎改变成多个充气内胎,提高了轮胎被钉子、玻璃等异物锥扎的防范能力,从而保证车辆的行驶安全,可避免因轮胎漏气而造成的交通事故,不必经常更换内胎和补胎的辛苦,节省时间和维修费用,如果加大钢盆,使钢盆覆盖住充气内胎,可用于野战车辆,能防御枪击。
附图是本实用新型结构示意图。
本实用新型的实施例:如附图所示,先在外胎(1)与钢盆(4)之间的空穴处装入充好气的橡胶球(3),而后对缩小的充气内胎(2)充气,充入的气压原来由充气内胎单独提供,变为由缩小的内胎和橡胶球两部分共同提供,这样,每个充气橡胶球均可单独作为一个内胎,而缩小的内胎则可随时进行充气,调节气压,起到一个调节胎的作用。如现有东风汽车轮胎,充8个气压,换成本实用新型后,橡胶球提供3个气压,则缩小的内胎充入5个气压即可。

Claims (4)

1、一种多内胎结构轮胎,由外胎、充气内胎、充气橡胶球和钢盆组成,其特征在于:在外胎(1)和内胎(2)之间填充充气橡胶球(3)。
2、根据权利要求1所述的多内胎结构轮胎,其特征在于:充气橡胶球(3)是直径不同的圆球或椭圆形球。
3、根据权利要求1所述的多内胎结构轮胎,其特征在于:充气内胎(2)和外胎(1)之间有空间。
4、根据权利要求1所述的多内胎结构轮胎,其特征在于:充气内胎(2)直径比现有充气内胎小。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101633293A (zh) * 2009-07-26 2010-01-27 许修武 不抛锚车轮内胎

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