CN111572289B - 一种新式母子胎 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新式母子胎，包括车轮内毂，所述车轮内毂的外侧设置有外胎胎壁，所述外胎胎壁的内部与车轮内毂外侧之间设置有防爆子胎，所述防爆子胎的一侧连接有单向阀，所述单向阀的一端连接有充气导气管，所述充气导气管的内部设置有气压传感器，所述充气导气管的内侧连接有小型充气泵；本发明有效解决现有技术中存在的汽车在行驶过程中，尤其是高速行驶过程中突发爆胎情况的缺点。

Description

一种新式母子胎

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新式母子胎技术。

背景技术

车胎，是轮胎的通称，通常用耐磨橡胶材料制成，有实心胎和充气胎之分，充气胎由内胎和外胎组成。车胎突然爆了该怎么办，车胎突然被扎怎么办：车胎被钉子扎了，还能开着去修理店吗，这是很多车主的疑问。一般来说，如果破口不大，只是一两个钉子扎在轮胎上，可以先听听被扎的地方有没有漏气的声音，或者用气压检测设备看看气压是否正常，如果没有漏气，可以开着车去补胎的地方，此时车速不宜太快。轮胎被扎后，不宜长时间驾驶，并且靠驾驶员个人能力难以修复。

据有关部门统计，高速公路的交通事故中，爆胎引起的事故是最多的，因此怎样解决汽车在行驶过程中，尤其是高速行驶过程中突发爆胎情况，是一个世界性的安全问题，因此，亟需设计一种新式母子胎来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的汽车在行驶过程中，尤其是高速行驶过程中突发爆胎情况的缺点，而提出的一种新式母子胎。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种新式母子胎，包括车轮内毂，所述车轮内毂的外侧设置有外胎胎壁，所述外胎胎壁的内部与车轮内毂外侧之间设置有防爆子胎，所述防爆子胎的一侧连接有单向阀，所述单向阀的一端连接有充气导气管，所述充气导气管的内侧连接有小型充气泵，所述小型充气泵电连接有控制核心，所述控制核心无线连接有气压传感器并且能接收与处理气压传感器发出的信号，所述防爆子胎成中心对称安装在外胎胎壁内。

上述技术方案的关键构思在于：外胎胎壁被扎穿导致内部的防爆子胎出现破损漏气，此时小型充气泵向充气导气管内充气，并通过单向阀导入其他防爆子胎内，使其他的防爆子胎体积扩张把破损的防爆子胎缺失的空间补上，从而减少突发爆胎事件带来的车辆行驶问题或是降低爆胎事故带来的不可控制性。

进一步的，所述外胎胎壁的内部设置有连接轨，所述连接轨位于防爆子胎和充气导气管之间，所述连接轨的表面开设有防脱轨槽，所述单向阀通过防脱轨槽滑动安装在连接轨上，所述单向阀的两端分别连接有充气管和进气管，所述单向阀通过充气管与防爆子胎连接，所述单向阀通过进气管与充气导气管连通。

进一步的，所述单向阀的两端口均设置有接管头，所述接管头的一端焊接有连接压片，所述连接压片的外侧设置有连接螺母。

进一步的，所述连接压片成中心对称安装在接管头的一端外表面，且连接压片的外表面开设有螺纹，且连接螺母通过螺纹与连接压片旋合连接。

进一步的，所述防爆子胎均匀排列安装在外胎胎壁内，且每个防爆子胎均通过单向阀与充气导气管连接。

进一步的，所述充气导气管、连接轨均套设安装在车轮内毂的外表面，所述控制核心和小型充气泵安装在车轮内毂的内表面。

本发明的有益效果为：

1.本发明对一定条件下，尤其是高速环境下突发爆胎事故能自动做出反应，并有自适应充气功能，其防爆能力是由轮胎内设置的若干个气囊式的子胎提供，母胎中因为某子胎暴漏产生的空缺部分由侧边子胎扩张填充，当相邻两子胎紧密贴合不在漏气时充气停止，从而达到防爆目的，从而减少爆胎的现象或是降低爆胎事故带来的不可控制性。

2.通过设置的连接轨和防脱轨槽，把单向阀通过防脱轨槽滑动安装在连接轨上，在防爆子胎出现破裂时，其他的防爆子胎充气填充空出的空间会导致单向阀移动位置，通过连接轨和防脱轨槽的导向滑动防止单向阀移动到防爆子胎之间被挤压损坏。

3.通过设置的连接螺母和连接压片，在把单向阀连接在充气管和进气管上时，通过旋合连接螺母推动连接压片紧压在充气管和进气管上进行紧压固定，使单向阀安装连接在充气管和进气管上时更加方便。

附图说明

图1为本发明提出的一种新式母子胎的结构示意图；

图2为本发明提出的一种新式母子胎的内部结构示意图；

图3为本发明提出的一种新式母子胎的防爆结构示意图；

图4为本发明提出的一种新式母子胎的单向阀安装结构示意图；

图5为本发明提出的一种新式母子胎的连接螺母安装结构示意图；

图6为本发明提出的一种新式母子胎的连接压片结构示意图；

图7为本发明提出的一种新式母子胎的充气电路示意图。

图中：1车轮内毂、2外胎胎壁、3防爆子胎、4单向阀、5连接轨、6控制核心、7充气导气管、8小型充气泵、9防脱轨槽、10充气管、11进气管、12连接螺母、13连接压片、14接管头、15气压传感器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请同时参见图1至图7，一种新式母子胎，包括车轮内毂1，车轮内毂1的外侧设置有外胎胎壁2，外胎胎壁2的内部设置有防爆子胎3，防爆子胎3的一侧连接有单向阀4，单向阀4的一端连接有充气导气管7，充气导气管7的内部设置有气压传感器15，充气导气管7的内侧连接有小型充气泵8，小型充气泵8电连接有控制核心6，防爆子胎3成中心对称安装在外胎胎壁2内，在使用时外胎胎壁2被扎穿导致内部的防爆子胎3出现破损漏气，气压传感器15检测到气压不正常，将信号传给控制核心6，控制核心6打开小型充气泵8，此时小型充气泵8向充气导气管7内充气，充气导气管7加压后，单向阀4会被挤开，单向阀4挤开后，气体进入防爆子胎3内，使其他的防爆子胎3体积扩张把破损的防爆子胎3缺失的空间补上，从而使突发爆胎事故的严重性降至最低，且使车辆保存正常行驶状态。

从上述描述可知，本发明具有以下有益效果：本发明对一定环境下突发爆胎事故能自动做出反应，并有自适应充气功能，其防爆能力是由轮胎内设置的若干个气囊式的子胎提供，母胎中因为某子胎暴漏产生的空缺部分由侧边子胎扩张填充，当相邻两子胎紧密贴合不在漏气时充气停止，从而达到防爆目的。

进一步的，外胎胎壁2的内部设置有连接轨5，连接轨5位于防爆子胎3和充气导气管7之间，连接轨5的表面开设有防脱轨槽9，单向阀4通过防脱轨槽9滑动安装在连接轨5上，单向阀4的两端分别连接有充气管10和进气管11，单向阀4通过充气管10与防爆子胎3连接，单向阀4通过进气管11与充气导气管7连通，在其中一个防爆子胎3出现损坏漏气后，其他防爆子胎3充气扩张填充缺失的空间，会出现单向阀4移动位置的现象，通过连接轨5和防脱轨槽9的导向使单向阀4不会脱离跑出过远导致单向阀4挤压出现损坏。

进一步的，单向阀4的两端口均设置有接管头14，接管头14的一端焊接有连接压片13，连接压片13的外侧设置有连接螺母12，在使用时旋转接管头14推动连接压片13压在充气管10和进气管11上。

进一步的，连接压片13成中心对称安装在接管头14的一端外表面，且连接压片13的外表面开设有螺纹，且连接螺母12通过螺纹与连接压片13旋合连接，方便连接螺母12旋合时推动连接压片13压在充气管10和进气管11上进行固定。

进一步的，防爆子胎3均匀排列安装在外胎胎壁2内，且每个防爆子胎3均通过单向阀4与充气导气管7连接，使防爆子胎3稳定安装在外胎胎壁2内，且使防爆子胎3能够稳定支撑起外胎胎壁2。

进一步的，充气导气管7、连接轨5均套设安装在车轮内毂1的外表面，方便连接轨5和充气导气管7使用，控制核心6和小型充气泵8安装在车轮内毂1的内表面，方便控制核心6和小型充气泵8使用。

采用上述的连接轨5和防脱轨槽9，把单向阀4通过防脱轨槽9滑动安装在连接轨5上，在防爆子胎3出现破裂时，其他的防爆子胎3充气填充空出的空间会导致单向阀4移动位置，通过连接轨5和防脱轨槽9的导向滑动防止单向阀4移动到防爆子胎3之间被挤压损坏。

采用上述的连接螺母12和连接压片13，在把单向阀4连接在充气管10和进气管11上时，通过旋合连接螺母12推动连接压片13紧压在充气管10和进气管11上进行紧压固定，使单向阀4安装连接在充气管10和进气管11上时更加方便。

以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本发明的技术内容以及本发明相对于现有技术所做出的技术贡献：

实施例1

一种新式母子胎，包括车轮内毂1，车轮内毂1的外侧设置有外胎胎壁2，外胎胎壁2的内部设置有防爆子胎3，防爆子胎3的一侧连接有单向阀4，单向阀4的一端连接有充气导气管7，充气导气管7的内部设置有气压传感器15，充气导气管7的内侧连接有小型充气泵8，小型充气泵8电连接有控制核心6，防爆子胎3成中心对称安装在外胎胎壁2内，在使用时外胎胎壁2被扎穿导致内部的防爆子胎3出现破损漏气，此时小型充气泵8向充气导气管7内充气，并通过单向阀4导入其他防爆子胎3内，使其他的防爆子胎3体积扩张把破损的防爆子胎3缺失的空间补上，从而降低突发爆胎事故造成的不可控制性。

其中，外胎胎壁2的内部设置有连接轨5，连接轨5位于防爆子胎3和充气导气管7之间，连接轨5的表面开设有防脱轨槽9，单向阀4通过防脱轨槽9滑动安装在连接轨5上，单向阀4的两端分别连接有充气管10和进气管11，单向阀4通过充气管10与防爆子胎3连接，单向阀4通过进气管11与充气导气管7连通，在其中一个防爆子胎3出现损坏漏气后，其他防爆子胎3充气扩张填充缺失的空间，会出现单向阀4移动位置的现象，通过连接轨5和防脱轨槽9的导向使单向阀4不会脱离跑出过远导致单向阀4挤压出现损坏；单向阀4的两端口均设置有接管头14，接管头14的一端焊接有连接压片13，连接压片13的外侧设置有连接螺母12，在使用时旋转接管头14推动连接压片13压在充气管10和进气管11上；连接压片13成中心对称安装在接管头14的一端外表面，且连接压片13的外表面开设有螺纹，且连接螺母12通过螺纹与连接压片13旋合连接，方便连接螺母12旋合时推动连接压片13压在充气管10和进气管11上进行固定；防爆子胎3均匀排列安装在外胎胎壁2内，且每个防爆子胎3均通过单向阀4与充气导气管7连接，使防爆子胎3稳定安装在外胎胎壁2内，且使防爆子胎3在充气加压后能够稳定支撑起外胎胎壁2；充气导气管7、连接轨5均套设安装在车轮内毂1的外表面，方便连接轨5和充气导气管7使用，控制核心6和小型充气泵8安装在车轮内毂1的内表面，方便控制核心6和小型充气泵8使用。

工作原理：当发生爆胎事故或有某种尖锐的物体扎破母胎的外胎胎壁2时，尖锐物将扎破胎壁并进入到胎内，从而扎破防爆子胎3，当防爆子胎3因为爆胎或被尖锐物扎破，导致若干个子胎报废后，外胎胎壁2内整体气压降低，导致胎内气压降低且低于为各气囊式防爆子胎3充气的充气导气管7，安装在车轮内毂1上的充气导气管7的气压会高于另一侧子胎的气压，总气管中与各防爆子胎3连接的单向阀4便会因为气体压力的作用而打开，从而使充气导气管7中的气体充入其余的正常气囊式防爆子胎3，而充气导气管7中的气压便会因此降低，这时安装在充气导气管7内的气压传感器的信号便会发生变化，控制核心6得到充气导气管7内气压传感器发出的变化信号后，便会控制安装在车轮内毂1上的小型充气泵8启动，小型充气泵8随后便会持续为充气导气管7充气加压，其余正常的气囊式防爆子胎3便会在小型充气泵8启动期间保持持续扩张，直到连接轨5的气压与防爆子胎3的气压一致时导致单向阀4闭合后使它们隔离，这时膨胀的防爆子胎3会精密贴合将母胎外胎胎壁2上的小孔堵上，在这一过程中，车轮因为爆胎而损失的气体得到了补充，使车辆能保持一定的行驶能力，达到防爆的目的，在安装新的防爆子胎3时，把防爆子胎3上的充气管10插在单向阀4的接管头14上，旋合连接螺母12推动连接压片13紧压在充气管10上，使充气管10和接管头14紧密贴合，从而对防爆子胎3进行安装。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新式母子胎，包括车轮内毂（1），所述车轮内毂（1）的外侧设置有外胎胎壁（2），其特征在于，所述外胎胎壁（2）的内部设置有防爆子胎（3），所述防爆子胎（3）的一侧连接有单向阀（4），所述单向阀（4）的一端连接有充气导气管（7），所述充气导气管（7）的内部设置有气压传感器（15），所述充气导气管（7）的内侧连接有小型充气泵（8），所述小型充气泵（8）电连接有控制核心（6），所述防爆子胎（3）成中心对称或呈均匀分布状依次安装在外胎胎壁（2）内侧；所述外胎胎壁（2）的内部设置有连接轨（5），所述连接轨（5）位于防爆子胎（3）和充气导气管（7）之间，所述连接轨（5）的表面开设有防脱轨槽（9），所述单向阀（4）通过防脱轨槽（9）滑动安装在连接轨（5）上，所述单向阀（4）的两端分别连接有充气管（10）和进气管（11），所述单向阀（4）通过充气管（10）与防爆子胎（3）连接，所述单向阀（4）通过进气管（11）与充气导气管（7）连通；所述充气导气管、连接轨均套设安装在车轮内毂的外表面，所述控制核心和小型充气泵安装在车轮内毂的内表面。

2.根据权利要求1所述的一种新式母子胎，其特征在于，所述单向阀（4）的两端口均设置有接管头（14），所述接管头（14）的一端焊接有连接压片（13），所述连接压片（13）的外侧设置有连接螺母（12）。

3.根据权利要求2所述的一种新式母子胎，其特征在于，所述连接压片（13）成中心对称安装在接管头（14）的一端外表面，且连接压片（13）的外表面开设有螺纹，且连接螺母（12）通过螺纹与连接压片（13）旋合连接。

4.根据权利要求1所述的一种新式母子胎，其特征在于，所述防爆子胎（3）均匀排列或呈对称状安装在外胎胎壁（2）内，且每个防爆子胎（3）均通过单向阀（4）与充气导气管（7）连接。