DE386109C

DE386109C - Zellenreifen

Info

Publication number: DE386109C
Application number: DEL55786D
Authority: DE
Original assignee: OSCAR LINDENAU
Current assignee: OSCAR LINDENAU
Publication date: 1923-12-04

Description

Zellenreifen. Die Erfindung betrifft einen Zellenreifen mit einer gemeinschaftlichen, an der Felge angeordneten Fülleitung von ringförmiger Gestalt. Die Erfindung besteht darin, daß jede Zelle je mit einem Ventilschieber verbunden ist, durch welchen sie vor der Fahrt mit einer besonderen Druckluftquelle (Luftpumpe) aufgeblasen werden, während die an der Felge angeordnete Fülleitung, die nach Umstellung der Ventilschieber besonders mit Druckluft gefüllt wird, als Druckluftspeicher während der Fahrt dient. Damit unterscheidet sich die Erfindung von den bekannten Zellenreifen, bei welchen zwar jede Zelle ein Rückschlagventil besitzt, aber die Fülleitung fehlt oder die Füllleitung zum Aufblasen auch vor der Fahrt benutzt wird, so daß bei Verletzungen die Luft aus der Fülleitung über die verletzte Stelle entweichen kann und die benachbarten "Zellen die verletzte Zelle nur durch ihren eigenen Druck verengen können.
In der Zeichnung zeigt Abb. i einen senkrechten Längsschnitt durch ein Zellenrad, Abb. a die Verbindung einer Zelle mit der Fülleitung durch einen Ventilschieber und Abb. 3 diesen in senkrechtem Längsschnitt.
Der hohlzylindrische Schieber k des Schiel:erventils ist unten offen und oben geschlossen und besitzt zwei entgegengesetzt liegende Öffnungen k1, k2. Er ist drehbar und verschiebbar, so daß diese Öffnungen je nach der Stellung des Schiebers mit den öffnungen dl, d2, d3 des Ventilgehäuses d in Deckung kommen. Jede Zelle L ist mit einem solchen Ventil ausgerüstet. Die in der Zeichnung dargestellten Gruppen L,, L,; usw. zeigen Zellen verschiedener Größe. St bezeichnet die Füllleitung, P den Laufmantel.
Die Gebrauchsweise ist folgende: Vor der Fahrt steht der Schieber des Ventils in der in Abb. 3 gezeichneten Stellung. Nachdem in jede Zelle über den Schieber durch die sich deckenden Öffnungen k1, d,. Luft eingepreßt worden ist, wird der Schieber um i8o° gedreht, so daß nunmehr die Bohrung d, geschlossen, aber die Bohrung d3 mit k2 in Deckung gebracht wird. Die Preßluft wird auf diese Weise in die Fülleitung übergeleitet.
Wird während der Fahrt eine Zelle verletzt, so entweicht die Druckluft nur aus dieser Zelle, solange die Öffnung d,. geschlossen bleibt. Um die in der Fülleitung St enthaltene Druckluft zum stärkeren Aufblasen der der verletzten Zelle tenachbarten Zellen benutzen zu können, wird der Schieber so weit nach unten geschoben, bis die Öffnung d2 im Schiebergehäuse frei wird, so daß die Preßluft der Fülleitung über d3, di in die unverletzten Zellen übertreten kann. Das Schieberventil wird hierauf wieder geschlossen.
Will man nach der Fahrt die verletzte Zelle entfernen, so läßt man die. Luft aus allen Zellen durch Drehung des Schiebers in die in Abb.3 gezeichnete Stellung teilweise aus, wobei der Luftspeicher abgesperrt bleibt, und macht die verletzte Zelle durch Abnahme des Laufmantels zwecksAuswechslung zugänglich.

Claims

PATENTANSPRUCH Zellenreifen mit einer gemeinschaftlichen, an der Felge angeordneten Fülleitung, dadurch gekennzeichnet, daß jede Zelle mit einem Ventilschieber (k) verbunden ist, durch welchen sie vor der Fahrt mit einer besonderen Druckluftquelle (Luftpumpe) aufgeblasen werden, während die an der Felge angeordnete Fülleitung, die nach Umstellung der Ventilschieber besonders mit Druckluft gefüllt wird, als Druckluftspeicher während der Fahrt dient.