CN208530174U

CN208530174U - 一种专用于矿山工业机械车辆的防爆轮

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Publication number: CN208530174U
Application number: CN201820523168.4U
Authority: CN
Inventors: 姬伟
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2018-04-13
Filing date: 2018-04-13
Publication date: 2019-02-22
Anticipated expiration: 2028-04-13

Abstract

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种专用于矿山工业机械车辆的防爆轮。包括多个内胎气囊的设计，在轮胎扎钉或者爆胎时，其他部位内胎气囊不受影响，通过支撑钢板将爆胎部位顶起，不会出现侧偏和失控现象，解决了车辆高速行驶过程爆胎时，爆胎车轮侧偏车辆基本完全失控，危险性极高的问题；车胎为普通车胎厚度，并采用内胎气囊减震，解决了防爆车胎靠减震系统减震，减震系统也会受到重大创伤，并且过沟沟坎坎，减速带等等，都会非常的不舒服的问题；整个装置的设计既可以防爆还可以起到减震效果，爆胎时自动弹补装置自动触发无需外部控制。

Description

一种专用于矿山工业机械车辆的防爆轮

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种专用于矿山工业机械车辆的防爆轮。

背景技术

轮胎对于车来讲，就是一个动力的变现过程，这个动力变现的过程中，最害怕的就是高速爆胎；车辆高速行驶过程爆胎时，爆胎车轮侧偏车辆基本完全失控，危险性极高；现有防爆轮胎胎壁较厚轮胎质量加重，轮胎的感觉，坚硬无比，很是颠簸的感觉，轮胎本身的减震效果减少了，只靠减震系统；那么减震系统，也会受到重大创伤；过沟沟坎坎，减速带等等，都会非常的不舒服。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种专用于矿山工业机械车辆的防爆轮，采用多个内胎气囊的设计，在轮胎扎钉或者爆胎时，其他部位内胎气囊不受影响，通过支撑钢板将爆胎部位顶起，不会出现侧偏和失控现象，解决了车辆高速行驶过程爆胎时，爆胎车轮侧偏车辆基本完全失控，危险性极高的问题；车胎为普通车胎厚度，并采用内胎气囊减震，解决了防爆车胎靠减震系统减震，减震系统也会受到重大创伤，并且过沟沟坎坎，减速带等等，都会非常的不舒服的问题；整个装置的设计既可以防爆还可以起到减震效果，爆胎时自动弹补装置自动触发无需外部控制。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括包括轮毂、内胎气囊和自动弹补装置；轮毂外侧安装有轮胎；轮胎内部均匀设置有多个隔槽；内胎气囊安装在隔槽内部；轮毂左侧外周均匀设置有多个通槽；内胎气囊底部一侧设置有打气头；打气头贯穿通槽；轮毂左侧外周均匀设置有多个支撑筋；轮毂右侧中部设置有多个固定台；自动弹补装置底部固定设置在固定台顶部；自动弹补装置一侧和支撑筋固定连接；自动弹补装置顶部贯穿轮毂；自动弹补装置设置在隔槽中部。

进一步优化本技术方案，所述的自动弹补装置包括套筒、第一弹簧和顶杆；顶杆贯穿轮毂；顶杆底部设置有导向台；导向台和套筒内壁滑动连接；导向台底部和套筒内部底端通过第一弹簧连接；顶杆顶部设置有支撑钢板；支撑钢板顶部设置有胶垫；胶垫顶部和内胎气囊底部相接触。

进一步优化本技术方案，所述的套筒两侧中部上方均设置有固定卡座；固定卡座内部设置有第一滑槽；第一滑槽内部滑动连接有第一滑块；第一滑块一侧设置有第一卡板；第一滑块和第一滑槽之间安装有第二弹簧；固定卡座下方在套筒两侧设置有调节卡座；调节卡座内部设置有第二滑槽；第二滑槽内部滑动连接有第二滑块；第二滑块一侧设置有第二卡板；第二滑块和第二滑槽之间安装有第三弹簧。

进一步优化本技术方案，所述的第一滑块和第二滑块另一侧中部均设置有螺纹孔，螺纹孔内安装有调节螺钉；第一卡板和第二卡板结构相同安装方向相反。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、在轮胎扎钉或者爆胎时，其他部位内胎气囊不受影响，通过支撑钢板将爆胎部位顶起，不会出现侧偏和失控现象，解决了车辆高速行驶过程爆胎时，爆胎车轮侧偏车辆基本完全失控，危险性极高的问题；2、车胎为普通车胎厚度，并采用内胎气囊减震，解决了防爆车胎靠减震系统减震，减震系统也会受到重大创伤，并且过沟沟坎坎，减速带等等，都会非常的不舒服的问题；3、整个装置的设计既可以防爆还可以起到减震效果，爆胎时自动弹补装置自动触发无需外部控制。

附图说明

图1为一种专用于矿山工业机械车辆的防爆轮的外观等轴侧视图。

图2为一种专用于矿山工业机械车辆的防爆轮的内部安装结构剖视图。

图3为一种专用于矿山工业机械车辆的防爆轮的自动弹补装置局部剖视图。

图中：1、轮毂；101、轮胎；102、隔槽；103、通槽；104、支撑筋；105、固定台； 2、内胎气囊；201、打气头；3、自动弹补装置；301、套筒；302、第一弹簧；303、顶杆； 304、导向台；305、支撑钢板；306、胶垫；307、固定卡座；308、调节卡座；309、第一滑槽；310、第一滑块；311、第一卡板；312、第二弹簧；313、第二滑槽；314、第二滑块；315、第二卡板；316、第三弹簧；317、螺纹孔；318、调节螺钉。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

具体实施方式一：结合图1-3所示，一种专用于矿山工业机械车辆的防爆轮其特征在于：轮毂1、内胎气囊2和自动弹补装置3；轮毂1外侧安装有轮胎101；轮胎101内部均匀设置有多个隔槽102；内胎气囊2安装在隔槽102内部；轮毂1左侧外周均匀设置有多个通槽103；内胎气囊2底部一侧设置有打气头201；打气头201贯穿通槽103；轮毂1左侧外周均匀设置有多个支撑筋104；轮毂1右侧中部设置有多个固定台105；自动弹补装置3底部固定设置在固定台105顶部；自动弹补装置3一侧和支撑筋104固定连接；自动弹补装置3顶部贯穿轮毂1；自动弹补装置设置在隔槽102中部；自动弹补装置3包括套筒301、第一弹簧302和顶杆303；顶杆303贯穿轮毂1；顶杆303底部设置有导向台304；导向台304和套筒 301内壁滑动连接；导向台304底部和套筒内部底端通过第一弹簧302连接；顶杆303顶部设置有支撑钢板305；支撑钢板305顶部设置有胶垫306；胶垫306顶部和内胎气囊2底部相接触；套筒301两侧中部上方均设置有固定卡座307；固定卡座307内部设置有第一滑槽309；第一滑槽309内部滑动连接有第一滑块310；第一滑块310一侧设置有第一卡板311；第一滑块310和第一滑槽309之间安装有第二弹簧312；固定卡座307下方在套3筒301两侧设置有调节卡座308；调节卡座308内部设置有第二滑槽313；第二滑槽313内部滑动连接有第二滑块314；第二滑块314一侧设置有第二卡板315；第二滑块314和第二滑槽313之间安装有第三弹簧316；第一滑块310和第二滑块314另一侧中部均设置有螺纹孔317，螺纹孔316内安装有调节螺钉317；第一卡板311和第二卡板315结构相同安装方向相反。

使用时，步骤一，结合图1-3所示，轮胎101爆胎时自动弹补装置3工作过程，当车胎扎钉或者局部内胎气囊2爆胎时，爆胎部位内胎气囊2的气体爆出，气囊迅速变小，此部位的轮胎101在车辆重力的作用下向下凹陷，车辆继续向前行驶，当车轮转过爆胎部位时，在第一弹簧302力的力的作用下导向台304沿套筒301内壁向上滑动，导向台304向上运动通过调节卡座308并运动到固定卡座307位置，这时导向台304的顶部和第一卡板311的底部相接触，在第一弹簧302力的作用下导向台304继续向上运动，从而推动第一卡板311向外侧运动，从而推动第一滑块310向外侧运动，第一滑块310向外侧运动的同时压缩第二弹簧312，当导向台304运动到顶部时，导向台304位于第一卡板311的顶部，导向台304和第一卡板311脱离，这时在第二弹簧312力的作用下推动第一滑块310向沿第一滑槽309向套筒301中部滑动，从而带动第一卡板311运动到套筒301内部，第一卡板311顶部将导向台304底部卡住，这时导向台304无法向下运动；导向台304向上运动的过程中通过顶杆303 带动支撑钢板305向上运动，通过支撑钢板305将轮胎101爆胎部位顶起，通过支撑钢板305 支撑爆胎部位，使轮胎101基本保持圆形；所以在轮胎扎钉或者爆胎时，其他部位内胎气囊 2不受影响，通过支撑钢板305将爆胎部位顶起，不会出现侧偏和失控现象，解决了车辆高速行驶过程爆胎时，爆胎车轮侧偏车辆基本完全失控，危险性极高的问题。

步骤二，结合图1-3所示，换内胎过程，将轮胎101取下然后将爆胎部位的内胎气囊2取出，并更换新的内胎气囊2，车胎为普通车胎厚度，并采用内胎气囊2减震，解决了防爆车胎靠减震系统减震，减震系统也会受到重大创伤，并且过沟沟坎坎，减速带等等，都会非常的不舒服的问题；将内胎气囊2放在隔槽102内部，打气头201一端贯穿放在对应的通槽 103处；然后顺时针转固定卡座307上的调节螺钉318，调节螺钉318和第一滑块310上的螺纹孔317螺纹连接，所以带动第一滑块310沿第一滑槽309向外侧滑动，从而带动第一卡板311运动到第一滑槽309内部，第一卡板311和导向台304脱离，导向台304卡接状态解除，这时向下压动支撑钢板305，支撑钢板305向下运动通过顶杆303带动导向台304沿套筒301 内部向下滑动，当导向台304底部运动到调节卡座308位置时，导向台304底部和第二卡板 315顶部相接触，继续压动支撑钢板305，导向台304底部推动第二卡板315运动到调节卡座 308内部，此过程第二滑块314沿第二滑槽313向两侧运动，第二滑块314压缩第三弹簧316，当导向台304顶部运动到第二卡板315底部时，在第三弹簧316力的作用下推动第二滑块314 弹回，从而带动第二卡板315运动到套筒301内部，通过第二卡板315底部将导向台304卡住，松开支撑钢板305时导向台304不会被弹回，此时支撑钢板305运动到轮毂1的顶部，支撑钢板305底部和轮毂1顶部相贴；然后将换好内胎的轮胎101安装到轮毂1上，安装完毕后，通过打气头201向爆胎的内胎气囊2内部打气，内胎气囊2鼓起压动支撑钢板305，当内胎气囊2内部气压达到合适压强时停止打气，这时内胎气囊2将支撑钢板305压紧，松开第二卡板315时支撑钢板305不会被第一弹簧302弹起；支撑钢板305顶部胶垫306的设置可以防止支撑钢板305将内胎气囊2划伤，对内胎气囊2起到一定的保护作用；充气完成后，将松开顶部固定卡座307的调节螺钉318并取出，将拆卸下来的调节螺钉318安装在调节卡座308上，顺时针旋转调节螺钉318，通过第二滑块314带动第二卡板315向外侧运动，实现导向台304和第二卡座分离，这时支撑钢板305在内胎气囊2的压力和第一弹簧302弹力的作用下保持平衡；整个装置的设计既可以防爆还可以起到减震效果，爆胎时自动弹补装置3自动触发无需外部控制。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims

1.一种专用于矿山工业机械车辆的防爆轮，其特征在于：包括轮毂(1)、内胎气囊(2)和自动弹补装置(3)；轮毂(1)外侧安装有轮胎(101)；轮胎(101)内部均匀设置有多个隔槽(102)；内胎气囊(2)安装在隔槽(102)内部；轮毂(1)左侧外周均匀设置有多个通槽(103)；内胎气囊(2)底部一侧设置有打气头(201)；打气头(201)贯穿通槽(103)；轮毂(1)左侧外周均匀设置有多个支撑筋(104)；轮毂(1)右侧中部设置有多个固定台(105)；自动弹补装置(3)底部固定设置在固定台(105)顶部；自动弹补装置(3)一侧和支撑筋(104)固定连接；自动弹补装置(3)顶部贯穿轮毂(1)；自动弹补装置设置在隔槽(102)中部。

2.根据权利要求1所述的一种专用于矿山工业机械车辆的防爆轮，其特征在于：自动弹补装置(3)包括套筒(301)、第一弹簧(302)和顶杆(303)；顶杆(303)贯穿轮毂(1)；顶杆(303)底部设置有导向台(304)；导向台(304)和套筒(301)内壁滑动连接；导向台(304)底部和套筒内部底端通过第一弹簧(302)连接；顶杆(303)顶部设置有支撑钢板(305)；支撑钢板(305)顶部设置有胶垫(306)；胶垫(306)顶部和内胎气囊(2)底部相接触。

3.根据权利要求2所述的一种专用于矿山工业机械车辆的防爆轮，其特征在于：套筒(301)两侧中部上方均设置有固定卡座(307)；固定卡座(307)内部设置有第一滑槽(309)；第一滑槽(309)内部滑动连接有第一滑块(310)；第一滑块(310)一侧设置有第一卡板(311)；第一滑块(310)和第一滑槽(309)之间安装有第二弹簧(312)；固定卡座(307)下方在套筒(301)两侧设置有调节卡座(308)；调节卡座(308)内部设置有第二滑槽(313)；第二滑槽(313)内部滑动连接有第二滑块(314)；第二滑块(314)一侧设置有第二卡板(315)；第二滑块(314)和第二滑槽(313)之间安装有第三弹簧(316)。

4.根据权利要求3所述的一种专用于矿山工业机械车辆的防爆轮，其特征在于：第一滑块(310)和第二滑块(314)另一侧中部均设置有螺纹孔(317)，螺纹孔(317)内安装有调节螺钉(318)；第一卡板(311)和第二卡板(315)结构相同安装方向相反。