CN2335828Y - 显示汽车行车状态的超高亮度发光二极管装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型包括电门开关、电源、加油门开关、开电门或滑行开关、刹车开关、继电器J1、继电器J2、继电器J3以及若干个三色灯，联接方式为：电门开关经电源与三条并联电路联接，1、经开电门或滑行开关与J2相联，出路中一根分别与J1和J3相连，另一根经黄灯与电门开关相联；2、经油门踏板开关与J1相联，出路中另一根经绿灯与电门开关相联；3、经刹车踏板开关与J3相联，出路中另一根经红灯与电门相联。
Description
本实用新型涉及的是一种超高亮度发光二极管装置，特别是一种显示汽车行车状态的超高亮度发光二极管装置，属于交通运输类中的车辆照明和信号装置领域。
随着世界各国高速公路和汽车工业的飞速发展，汽车行车平均速度正在不断提高，根据统计资料，汽车追尾相撞事故的频率正在上升，其主要原因是驾驶员反应时间较慢，以至于来不及采用必要的措施避免相撞事故。因此提高驾驶员行车时处理情况的反应速度，提高驾驶员对汽车行车状态的判断能力，实际上已成为减少追尾相撞事故的一种重要手段。通过文献检索，至今尚未发现有关利用超高亮度发光二极管对汽车行车状态的显示装置的报道，特别是汽车加速、减速、刹车状态的显示，也即驾驶员在行车中加油门，松开油门，踩刹车等状态的显示。
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提出一种显示汽车行车状态的超高亮度发光二极管装置，用以提高汽车驾驶员处理情况的反应速度，用以减少汽车行驶中追尾相撞事故的发生。
本实用新型的技术方案为：主要利用超高亮度发光二极管的最大光输出90％的上升时间仅为约60ns，比白炽灯要快1000倍以上的特性，以及发光二极管可根据要求发出不同颜色的光特性和超高亮度发光二极管低消耗(在等亮度的条件下仅为白炽灯的20％以下)、高寿命(在同等工况下为白炽灯的10倍)的特性，制作成显示汽车行车状态的超高亮度发光二极管装置，对汽车行驶时驾驶员脚踩油门的加速状态、松开油门滑行状态以及脚踩制动减速状态，即时通过设置在汽车外部的后视面或正视面和后视面的三种颜色的指示灯来显示汽车的行驶状态。其主要包括电门开关、电源、加油门开关、开电门或滑行开关、刹车开关、继电器J1、继电器J2、继电器J3以及若干个三色灯，其电路的联接方式为：电门开关通过电源分别与三条并联电路联接，第一条：又与开电门或滑行开关联接，其开关出路与继电器J2相联，继电器J2出路有二根，一根分别与继电器J1和继电器J3相连，以保证三只继电器相互互锁，另一根分别与超高亮度发光二极管的三色灯中黄灯相联，黄灯出路合成一路又与电门开关相联；第二条：又与油门踏板开关联接，其开关出路与继电器J1相联，同第一条电路，继电器J1的出路也有二根，另一根分别与超高亮度发光二极管的三色灯中的绿灯相联，绿灯的出路合成一路又与电门开关相联；第三条：又与刹车踏板开关联接，其开关出路与继电器J3相联，同第一条电路，继电器J3的出路也有二根，另一根分别与超高亮度发光二极管的三色灯中的红灯相联，红灯的出路合成一路又与电门相联。如：当打开电门显示黄灯，汽车加油起步加速，黄灯转换为绿灯，松开油门滑行时，绿灯转换为黄灯，行驶中一旦需刹车减速，踩下刹车，红灯即亮。
本实用新型可以产生十分显著的效果，当汽车行驶在高速公路，以120公里时速行驶时，仅因最大光输出90％的上升时间比白炽灯快1000倍的情况为例，转化为这时实际行车距离为6米，由于可以发出不同颜色的光，因此在汽车指示灯的设计中，可以不再需要配制很厚的彩色的灯罩；根据测试在20mA的电流条件下，法向光强达1.2烛光，有效地降低了汽车的电力负载；由于超高亮度发光二极管是固体器件，比白炽灯抗振性和抗碰撞的能力要强得多，本实用新型具有很强的经济价值和实用价值。
以下将结合附图对本实用新型的技术特征进一步描述：
图1本实用新型设置在汽车正视面位置的示意图
图2本实用新型设置在汽车后视面位置的示意图
图3本实用新型在汽车设置位置的侧视图
图4本实用新型的电路联接示意图
如图1、图2、图3所示，本实用新型通过超高亮度发光二极管的三色灯对汽车各种行车状态进行显示，可以在汽车外部的后视面设置三色灯2或者正视面和后视面同时设置三色灯1和2；三色灯1和2或者2可以设置在两侧，也可以设置在中同；三色灯1和2或者2可以制成条状，也可以是排状或者圆形状。如图4所示，本实用新型主要包括电门开关、电源、加油门开关、开电门或滑行开关、刹车开关、继电器J1、继电器J2、继电器J3以及若干个三色灯，其电路连接方式为：电门开关通过电源分别与三条并联电路联接，第一条：又与开电门或滑行开关联接，其开关出路与继电器J2相联，继电器J2的出路有二根，一根分别与继电器J1和继电器J3相连，以保证三只继电器相互互锁，另一根分别与超高亮度发光二极管的三色灯中黄灯相联，黄灯出路合成一路又与电门开关相联；第二条：又与油门踏板开关联接，其开关出路与继电器J1相联，同第一条电路，继电器J1的出路也有二根，另一根分别与超高亮度发光二极管的三色灯中的绿灯相联，绿灯的出路合成一路又与电门开关相联；第三条：又与刹车踏板开关联接，其开关出路与继电器J3相联，同第一条电路，继电器J3的出路也有二根，另一根分别与超高亮度发光二极管的三色灯中的红灯相联，红灯的出路合成一路又与电门相联。
Claims (4)
1、一种显示汽车行车状态的超高亮度发光二极管装置，其特征在于主要包括电门开关、电源、加油门开关、开电门或滑行开关、刹车开关、继电器J1、继电器J2、继电器J3以及若干个三色灯，其电路的联接方式为：电门开关通过电源分别与三条并联电路联接，第一条：又与开电门或滑行开关联接，其开关出路与继电器J2相联，继电器J2的出路有二根，一根分别与继电器J1和继电器J3相连，另一根分别与超高亮度发光二极管的三色灯中中黄灯相联，黄灯出路合成一路又与电门开关相联；第二条：又与油门踏板开关联接，其开关出路与继电器J1相联，同第一条电路，继电器J1的出路也有二根，另一根分别与超高亮度发光二极管的三色灯中的绿灯相联，绿灯的出路合成一路又与电门开关相联；第三条：又与刹车踏板开关联接，其开关出路与继电器J3相联，同第一条电路，继电器J3的出路也有二根，另一根分别与超高亮度发光二极管的三色灯中的红灯相联，红灯的出路合成一路又与电门相联。
2、根据权利要求1所述的这种显示汽车行车状态的超高亮度发光二极管装置，其特征还在于可以在汽车的后视面设置三色灯2，或者在汽车的正视面和后视面同时设置三色灯1和2。
3、根据权利要求1或2所述的这种显示汽车行车状态的超高亮度发光二极管装置，其特征还在于三色灯1和2或2可以设置在两侧，也可以设置在中间。
4、根据权利要求1、2、3所述的这种显示汽车行车状态的发光二极管装置，其特征还在于三色灯1和2或2可以制成条状，也可以制成排状或圆形状。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97241769 CN2335828Y (zh) | 1997-09-25 | 1997-09-25 | 显示汽车行车状态的超高亮度发光二极管装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 97241769 CN2335828Y (zh) | 1997-09-25 | 1997-09-25 | 显示汽车行车状态的超高亮度发光二极管装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2335828Y true CN2335828Y (zh) | 1999-09-01 |
Family
ID=33951164
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 97241769 Expired - Lifetime CN2335828Y (zh) | 1997-09-25 | 1997-09-25 | 显示汽车行车状态的超高亮度发光二极管装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2335828Y (zh) |
-
1997
- 1997-09-25 CN CN 97241769 patent/CN2335828Y/zh not_active Expired - Lifetime
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