CN2315316Y - 一种内燃机补偿器 - Google Patents
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Abstract
一种内燃机补偿器,由筒形外壳和磁性内柱构成,内柱为多个磁体相同极性相对叠加而成,并且两磁体之间夹有铁片,内柱与外壳之间的间隙为燃料油通道。使用这种补偿器与其他形式的磁性补偿器相比,具有磁化均匀、磁化强度高的优点。实测使用本补偿器可节油5%—7%,CO和HC排放量减少58%—62%。
Description
本实用新型属于作业与运输中的发动机附件技术领域。
自内燃机问世以来，人们就不断地进行节油与改善燃烧的研究，先后出现过多种形式的结构。其中，较先进的是对油料进行磁化处理的装置。已有的对油路上的油料进行磁化处理的装置都是使油料通过对置的磁极的间隙，这种形式的磁化装置存在着磁化不均匀，有时对高压状态下的油料未能磁化的缺点。
本实用新型的目的是改进磁化装置的整体结构，取得磁化均匀、磁化强度高的效果。
本实用新型的技术构成包括有外筒、内柱、外筒两端封底，底中部有进出油管接嘴，内柱外径小于外筒内径，两者同心安装，其间的间隙为油路；内柱也可以是一个筒、筒中填充磁体形成实心。磁体的安装是以同极性相对的方式，两磁体间夹有铁片，磁体采用两块以上，采用同样的相互关系装地内柱上，内柱也可以采用各磁体夹铁片粘在一起的形式。外筒和内柱之间用架支撑，或外筒两底中心带顶尖，顶住内柱底中心坑的形式。
使用本实用新型的积极效果是：油料磁化完全、均匀，磁化强度高，经实际检测，节油5％-7％,CO与HC排放量减少58％-62％。
附图是本实用新型纵向剖切示意图。
本实用新型的实施例：是以不锈钢制外筒1，外筒直径22毫米，外筒长80-150毫米，筒的两个底封死，筒底中心焊油管安装嘴2，并透入筒内，在嘴2透入筒内部分的侧壁开孔通油，端部用来顶持内柱3，内柱为圆筒紧包磁体4的形式。本实施例中共选用4-8块磁体，磁体直径为17毫米，长度为15毫米，磁体相同极性相对安装两磁体间夹厚度为1-3毫米的A3铁片5。将以上构件按通常的工艺手段组装，本实用新型即告完成。
Claims (1)
- 一种包括壳体(1)、进出油嘴(2)、磁体(4)的内燃机补偿器，其特征在于：外壳为筒形，进出油嘴设在外壳的两个底上，内柱(3)位于外壳内，内柱与外壳之间的间隙为燃油通道，内柱为两个以上磁体叠加在一起构成，磁体同极性相对，两磁体之间夹有铁片5。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97224838 CN2315316Y (zh) | 1997-08-26 | 1997-08-26 | 一种内燃机补偿器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 97224838 CN2315316Y (zh) | 1997-08-26 | 1997-08-26 | 一种内燃机补偿器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2315316Y true CN2315316Y (zh) | 1999-04-21 |
Family
ID=33939052
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 97224838 Expired - Fee Related CN2315316Y (zh) | 1997-08-26 | 1997-08-26 | 一种内燃机补偿器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2315316Y (zh) |
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1997
- 1997-08-26 CN CN 97224838 patent/CN2315316Y/zh not_active Expired - Fee Related
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