CN202763414U - 箱体轴承、油封组合气动装置 - Google Patents

箱体轴承、油封组合气动装置 Download PDF

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刘吉斌
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Abstract

本实用新型公开了一种箱体轴承、油封组合气动装置，包括气缸固定架，设置在气缸固定架内侧底部的两个轴承支撑柱和油封导向柱，设置在气缸固定架顶部的气缸下端的气缸联接杆及其下侧固定的两轴承压头、油封压头，所述油封压头与油封导向柱相对设置，所述两轴承压头分别与两个轴承支撑柱相对设置。其装配方便，生产效率高，使用寿命长，维护方便，体积小，操作简单。

Description

箱体轴承、油封组合气动装置
技术领域
本实用新型属于箱体轴承技术领域，具体涉及一种箱体轴承、油封组合气动装置。 
背景技术
目前，柴油机侧盖在装配时，基本上采用单个轴承，轴瓦、油封分别用榔头敲击到位，且速度慢，劳动强度大，生产效率低。此方法在装配及内燃机寿命上有以下缺点： 
1、在装配轴承时敲击，容易造成轴承游隙偏大，运转过程中产生噪音。 
2、在装配油封时敲击，容易造成油封歪斜，运转中产生漏油现象。 
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种箱体轴承、油封组合气动装置，克服了现有技术的不足，装配方便，生产效率高，使用寿命长，维护方便，体积小，操作简单。 
为了达到上述设计目的，本实用新型采用的技术方案如下： 
一种箱体轴承、油封组合气动装置，包括气缸固定架，设置在气缸固定架内侧底部的两个轴承支撑柱和油封导向柱，设置在气缸固定架顶部的气缸下端的气缸联接杆及其下侧固定的两轴承压头、油封压头，所述油封压头与油封导向柱相对设置，所述两轴承压头分别与两个轴承支撑柱相对设置。 
优选地，所述两个轴承支撑柱和油封导向柱固定在气缸固定架内侧底部的底板上，且穿套在顶板上，所述底板与顶板通过支撑柱连接，支撑柱上套接夹置在底板与顶板之间的弹簧。 
更优选地，所述气缸联接杆固定在气缸的主轴下端，且气缸联接杆设置在气缸固定架内侧。 
更优选地，所述两轴承压头设置在气缸联接杆下侧两端，所述油封压头设置在气缸联接杆下侧中部。 
更优选地，所述顶板上安装2个定位销。 
本实用新型所述的箱体轴承、油封组合气动装置的有益效果是：装配方便，生产效率高：由于先将轴承，油封依次放在轴承支撑柱上，油封导向柱上，利用气动开关控制气缸动作，使轴承，油封一次性压入箱体比单个逐步装配，不但方便、轻松，且提高了装配速度，提高了生产效率。 
装配效果好：由于采用了轴承、油封一次性定位从而避免了轴承损伤，油封歪斜现象，有效的保证了装配质量。 
附图说明
图1为本实用新型所述的箱体轴承、油封组合气动装置的示意图； 
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的最佳实施方案作进一步的详细的描述。 
如图1所示，本实用新型实施例所述的箱体轴承、油封组合气动装置，包括气缸固定架4，设置在气缸固定架4内侧底部的两个轴承支撑柱5(7)和油封导向柱6，设置在气缸固定架4顶部的气缸10下端的气缸联接杆12及其下侧固定的两轴承压头13(15)、油封压头14，所述油封压头14与油封导向柱6相对设置，所述两轴承压头13(15)分别与两个轴承支撑柱5(7)相对设置。 
所述气缸联接杆12固定在气缸10的主轴下端，且气缸联接杆12设置在气缸固定架4内侧。 
所述两轴承压头13(15)设置在气缸联接杆12下侧两端，所述油封压头14设置在气缸联接杆12下侧中部。 
所述两个轴承支撑柱5(7)和油封导向柱6固定在气缸固定架4内侧底部的底板3上，且穿套在顶板8上，所述底板3与顶板8通过四根支撑柱15连接，支撑柱15上套接夹置在底板3与顶板8之间的弹簧2，通过压缩弹簧2控制顶板8的上、下行程。 
所述顶板8上安装2个定位销9。 
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，便于该技术领域的技术人员能理解和应用本实用新型，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下还可以做出若干简单推演或替换，而不必经过创造性的劳动。因此，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，对本实用新型做出的简单改进(包括防滑凹槽纹、图案、大小形状，金属地板四周沟爪与混凝土相连接)都应该在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (5)

1.一种箱体轴承、油封组合气动装置，其特征在于：包括气缸固定架，设置在气缸固定架内侧底部的两个轴承支撑柱和油封导向柱，设置在气缸固定架顶部的气缸下端的气缸联接杆及其下侧固定的两轴承压头、油封压头，所述油封压头与油封导向柱相对设置，所述两轴承压头分别与两个轴承支撑柱相对设置。
2.根据权利要求1所述的箱体轴承、油封组合气动装置，其特征在于：所述两个轴承支撑柱和油封导向柱固定在气缸固定架内侧底部的底板上，且穿套在顶板上，所述底板与顶板通过支撑柱连接，支撑柱上套接夹置在底板与顶板之间的弹簧。
3.根据权利要求1或2所述的箱体轴承、油封组合气动装置，其特征在于：所述气缸联接杆固定在气缸的主轴下端，且气缸联接杆设置在气缸固定架内侧。
4.根据权利要求1或2所述的箱体轴承、油封组合气动装置，其特征在于：所述两轴承压头设置在气缸联接杆下侧两端，所述油封压头设置在气缸联接杆下侧中部。
5.根据权利要求2所述的箱体轴承、油封组合气动装置，其特征在于：所述顶板上安装2个定位销。 
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