CN2314117Y - 强力节能高效易更换的汽车点火器 - Google Patents
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Abstract
强力节能高效易更换的汽车点火器由白金触点B、汽车电瓶E、高压包GYB、电流放大器1组成,电流放大器的输入端7接白金触点的静接点J1,地端6接汽车的地,电源端4接电瓶E的正极和GYB初级线圈的一端,输出端5接GYB的初次级线圈的公共端。它有安装拆卸方便,不用反复调整白金触点间隙,可使白金触点内的电流由3安培降到500mA,节油提高10%,车速提高15公里,火花射程可达16mm,HC和CO的排放含量降低,寿命长、成本低的优点。
Description
本实用新型属于汽车发动机的点火装置。
现有汽车发动机的点火器大体有两种结构，一种是白金点火器结构，二是无触点电子点火器结构。白金点火器存在以下缺点：发动机在低速运转时自金触点极易烧损，使触点接触面产生电阻，导致流过触点的电流降低、动力性能下降、耗油量增加、HC、CO排放置超过国家规定标准。无触点电子点火器由于取消了白金触点断电器，所以在分电器内就须安装交流信号发生器。安装时需调整感应间隙，以使点火正时。一但该点火器发生故障时，一是更换新的无触点电子点火器，二是改用白金点火器。在行驶途中，车上一般都不会备用价格昂贵的无触点电子点火器，所以只有改用白金点火器。但是在改用白金点火器时需将交流信号发生器拆下，安装上白金触点，还要反复调整白金触点间隙，达到点火正时，才能使发动机正常工作。整个拆装、调整过程十分麻烦，而且操作人员还需具备汽车修理专业的一定技术水平，否则完成不了。
本实用新型的目的是研制一种强力节能高效易更换的汽车点火器，该点火器集中了白金点火器和无触点电子点火器的各自优点，又屏弃了它们的缺点，而且还具有拆装方便的特点。
本实用新型是采取如下措施来实现其目的的。即将白金点火器的白金触点保留，取消高压包和分电器上的电容器，将电流放大器串接在白金触点与汽车高压包的初级线圈之间即可。电流放大器由推动级和放大级组成。推动级由R1、R2、R3、T1组成，放大级由R4、T2组成。R1、R2的一端接在T1的基极上、R2的另一端接在白金触点B的静接点上，白金触点B的动接点接地。R1的另一端接电源E的正极和T1的集电极及高压包GYB初级线圈的一端。R3一端接T1的集电极，R3的另一端接T2的基极和R4的一端，R4的另一端接地，T2的发射极也接地。T2的集电极接高压包GYB初级线圈和次级线圈的公共端。
本实用新型中的电源E就是汽车的电瓶，高压包GYB和白金触点B也是汽车上固有的。所以在安装时只需将高压包和分电器上的电容器接线拆开，再将电流放大器的四条引线分别与高压包的初次级线圈的公共端、电源E的正极及高压包初级线圈的另一端、地、白金触点的静接点连接即可。一但电流放大器发生故障时，只需将电流放大器输出端与高压包初次级线圈公共端的连线拆开，并与白金触点B的静接点J1相连即可恢复白金点火器的正常工作。所以本实用新型具有安装、拆卸方便，不用反复调整白金触点间隙的优点。而且可使白金触点内的电流由3-4安培降到500mA，节油提高10-20％，车速提高15-20公里/小时，火花塞的火花强度提高一倍以上，火花射程为16mm，高压稳定在18-20KV。还可使尾气排放的HC含量在3300PPmm以下，CO含量为4.5％以下，白金不易烧损且有净化作用。低温易启动、低速动力性能显著提高、低速转与速加速迅速、寿命长、成本低。它适用于含有白金点火器、有3-6个缸体的所有汽油发动机上。
图1是本实用新型整体结构示意图，图2是电流放大器实施例一的电路结构示意图，图2是电流放大器实施例二的电路结构示意图。
实施例一：本实施例由白金触点B、汽车电瓶E、高压包GYB、电流放大器1组成。电流放大器1的输入端7接白金触点B的静接点J1上，电流放大器1的地端6接在汽车的地上，电流放大器1的电源端4接在汽车电瓶E的正极和高压包GYB初级线圈的一端上，电流放大器1的输出端5接在高压包GYB的初级线圈和次级线圈的公共端上。电流放大器1由推动级2、放大级3组成。推动级2由R1、R2、R3、晶体管T1组成，放大级3由R4、晶体管T2组成。R1、R2的一端接在T1的基极上，R1的另一端与T1的集电极相连作为电流放大器1的电源端4。R2的另一端作为电流放大器1的输入端7。R3一端接在T1的集电极上，R3的另一端接在T2的基极和R4的一端上，R4的另一端与T2的发射极相连作为电流放大器1的地端6。T2的集电极作为电流放大器1的输出端5。
当白金接点闭合时，T1导通，IC1在电阻R4上产生压降，使T2导通，放大了的IC2使GYB初级线圈产生电流，在GYB次级线圈上产生高电压输出。当白金接点断开时，T1截止，IC1电流消失，电阻R4上无压降，则T2也变为截止状态，故GYB的初级线圈内也无电流，所以也就无高电压输出。以上两种情况在分电器的作用下反复进行，同时就使高压包GYN产生断续瞬间高压，从而增加了火花射程。
实施例二：为加速T1的快速导通和截止，在R3上并联一电容C1，其它组成和连接关系与实施例一相同。
Claims (3)
1、强力节能高效易更换的汽车点火器，它由白金触点B、汽车电瓶E、高压包GYB、电流放大器(1)组成，其特征在于电流放大器(1)的输入端(7)接在白金触点B的静接点J1上、电流放大器(1)的地端(6)接在汽车的地上，电流放大器(1)的电源端(4)接在汽车电瓶E的正极和高压包GYB初级线圈的一端上，电流放大器(1)的输出端(5)接在高压包GYB的初级线圈和次级线圈的公共端上。
2、根据权利要求1所述的强力节能高效易更换的汽车点火器，其特征在于电流放大器(1)由推动级(2)、放大级(3)组成；推动级(2)由R1、R2、R3、晶体管T1组成，放大级(3)由R4、晶体管T2组成；R1、R2的一端接在T1基极上，R1的另一端与T1的集电极相连作为电流放大器(1)的电源端(4)；R2的另一端作为电流放大器(1)的输入端(7)；R3的一端接在T1的集电极上，R3的另一端接在T2的基极和R4的一端上，R4的另一端与T2的发射极相连作为电流放大器(1)的地端(6)；T2的集电极作为电流放大器(1)的输出端(5)。
3、根据权利要求1、2所述的强力节能高效易更换的汽车点火器，其特征在于电流放大器(1)的R3上还并联有一电容C1。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98200362 CN2314117Y (zh) | 1998-01-09 | 1998-01-09 | 强力节能高效易更换的汽车点火器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98200362 CN2314117Y (zh) | 1998-01-09 | 1998-01-09 | 强力节能高效易更换的汽车点火器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2314117Y true CN2314117Y (zh) | 1999-04-14 |
Family
ID=33957903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98200362 Expired - Fee Related CN2314117Y (zh) | 1998-01-09 | 1998-01-09 | 强力节能高效易更换的汽车点火器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2314117Y (zh) |
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1998
- 1998-01-09 CN CN 98200362 patent/CN2314117Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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