CN2258232Y - 白金保护器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种白金保护器,其特征在于该电路板上设有放大储能电路,放大电路的输入端G接点火线圈的一端,其输出端K接白金触点,该放大储能电路的电源E接车内电源。本实用新型有效的保护了白金触点不被烧蚀,提高发动机点火率,降低油耗,减少环境污染,其结构紧凑,安装方便,提高了车辆的使用性能。

Description

白金保护器
本实用新型属于汽车电器件技术领域,具体地说是一种汽车白金保护器。
目前国内普通汽车上所采用的发动机点火方式,绝大多数仍使用白金触点来控制,由于汽车启动频繁,触点端易产生火花而将白金烧蚀,造成车辆发动机启动困难,怠速不稳,且油耗大,尾气排放中的污染成分增多。
本实用新型的目的就是提供一种触点不被烧蚀、发动机点火率高、降低油耗、减少环境污染的白金保护器。
本实用新型的目的是这样实现的:
一种由壳体(1)和电路板(2)组成的白金保护器,该电路板上设有放大储能电路,放大电路的输入端G接点火线圈的一端,其输出端K接白金触点,该放大储能电路的电源E接车内电源。
放大储能电路由三极管Q1、Q2、电阻R1-R4组成,其三极管Q1的集电极与Q2的基极相连,Q1的基极经电阻R1与发射极相连,其二者的节点接电源的正端,Q1的基极与电阻R1的节点经电阻R2与白金触点K相连,Q1的集电极与Q2的基极之间串接电阻R4,Q2的集电极接点火线圈的一端,Q1的集电极经电阻R3与Q2的发射极相连后接地。
白金保护器壳体(1)上设有导线穿孔(3)。
下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型电路图。
如图1、图2所示,当白金触点接通时,放大储能电路中电流经Q1的发射极e和电阻R2及白金触点入地使Q1导通,由于Q1导通,Q2的基极处于高电位,从而使Q2导通,点火线圈中的初线电流经Q2的集电极c和发射极e接通,使得点火线圈储存电能。当白金触点断开时,Q1截止,由于R1的作用使基极处于底电位而截止,使点火线圈中的初线电流瞬时消失,通过次级线圈产生高电压放电的形式释放线圈中储存的能量而达到点火的目的。白金保护器中Q2的输出G与点火线圈一端,电源E接车内电源正极,火端接有白金触点,地端接内电源地端,其导线通过壳体(3)穿出与各部连接。
本实用新型结构紧凑,体积小巧,适于安装,能有效地保护和延长白金的使用寿命,节省油耗,净化空气环境,保护汽车发挥良好的使用性能。

Claims (3)

1、一种由壳体(1)和电路板(2)组成的白金保护器,其特征在于该电路板上设有放大储能电路,放大电路的输入端G接点火线圈的一端,其输出端K接白金触点,该放大储能电路的电源E接车内电源。
2、根据权利要求1所述的白金保护器,其特征在于放大储能电路由三极管Q1、Q2、电阻R1-R4组成,其三极管Q1的集电极与Q2的基极相连,Q1的基极经电阻R1与发射极相连,其二者的节点接电源的正端,Q1的基极与电阻R1的节点经电阻R2与白金触点K相连,Q1的集电极与Q2的基极之间串接电阻R4,Q2的集电极接点火线圈的一端,Q1的集电极经电阻R3与Q2的发射极相连后接地。
3、根据权利要求1所述的白金保护器,其特征在于白金保护器壳体(1)上设有导线穿孔(3)。
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