CN201125825Y - 汽车发动机点火专用电源 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车发动机点火专用电源，它包括CPU控制电路，CPU控制电路分别与充电电路、电源电路、DC/AC转换电路、编码电路和电路状态显示电路连接，电源电路分别与充电电路和DC/AC转换电路连接，所述充电电路的输出端4直接接电源电路的输入端1，充电电路的输出端3接三极管BG1的集电极，三极管BG1的发射极接电源电路的输入端2，三极管BG1的基极接CPU控制电路的接口1。本实用新型节约了汽车的有限电能；提高了启动时的点火能量，改善了汽车正常启动性能；延长了汽车点火系统的工作寿命；减少了发动机的工作时间，延长了发动机和电瓶的使用寿命；提高了电源系统的工作可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车电源，特别是涉及一种汽车发动机点火专用电源。
背景技术
目前汽车发动机启动时，都存在着工作电压严重下降，影响启动性能的正常工作，例如解放141、151汽车，在启动时电源电压从13V下降到9V左右，点火功率下降30％左右，点火能量下降，影响最佳启动效果。
进口汽车是采用延长点火线圈导通时间，作为功率补偿，其实功率基本接近原工作要求，但点火能量是基于点火线圈电流大小而决定的，不是点火线圈导通时间决定的，延长点火线圈导通时间只能使电路系统损耗增加，对峰值功率变化不大，是一种比较低级的补偿措施，其存在的问题如下：
1、启动系统热损耗增加，损坏的概率增大；
2、补损的效率低；
3、对点火系统要求提高；
4、不适应现代汽车的最佳控制方法；
5、影响其它高挡次用电子设备的工作。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种节约电能，工作性能可靠的汽车发动机点火专用电源。以提高启动时的点火能量，改善汽车正常启动性能，延长点火系统工作寿命，延长电瓶使用寿命，减少发动机工作时间，延长发动机的寿命。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车发动机点火专用电源，其特征在于它包括CPU控制电路，CPU控制电路分别与充电电路、电源电路、DC/AC转换电路、编码电路和电路状态显示电路连接，电源电路分别与充电电路和DC/AC转换电路连接，所述充电电路的输出端4直接接电源电路的输入端1，充电电路的输出端3接三极管BG1的集电极，三极管BG1的发射极接电源电路的输入端2，三极管BG1的基极接CPU控制电路的接口1。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、节约了汽车的有限电能；
2、提高了启动时的点火能量，改善了汽车正常启动性能；
3、延长了汽车点火系统的工作寿命；
4、减少了发动机的工作时间，延长了发动机和电瓶的使用寿命；
5、提高了电源系统的工作可靠性。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型的结构框图。
图2为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
图1所示的一种汽车发动机点火专用电源，它包括CPU控制电路104，CPU控制电路104分别与充电电路101、电源电路102、DC/AC转换电路103、编码电路105和电路状态显示电路106连接，电源电路102分别与充电电路101和DC/AC转换电路103连接，所述充电电路101的输出端4直接接电源电路102的输入端1，充电电路101的输出端3接三极管BG1的集电极，三极管BG1的发射极接电源电路102的输入端2，三极管BG1的基极接CPU控制电路104的接口1。
如图1和图2所示，电路在初始状态下，充电电路101由发电机提供AC或DC12V电压，经整流元件DX、三极管BG1送入电源电路102的1和2端，使电源(电瓶，电池)充电至11.6-12V电压时，三极管BG1截止，停止充电。
当汽车启动或需要DC6V、DC12V和AC220V时，CPU控制电路104控制DC/AC电路103工作，电源电路102的电流送入DC/AC电路103的3和4端，场效应管Q1和Q2提供工作电流，同时变压器B1的线圈L4和L5产生相应的电流，经稳压元件U2和U3稳压，再经滤波电容C1和C2滤波后，分别从DC/AC电路103的9和10端输出AC220V电压，DC/AC电路103的7和8输出DC12V电压，DC/AC电路103的5和6端输出DC6V电压，其中DC12V电压是专供发动机点火电压，保证在汽车启动时、电压下降时能够正常输出，保证点火系统的高效化，从而提高汽车的启动性能。
同时电路状态显示电路106从CPU控制电路104得到工作状态参数，经P2口输出，经电路状态显示106的译码电路送入显示屏，提供工作时参考。
在工作中，编码电路105可以通过拨码开关，调整各电路工作状态，以便适应不同汽车电源系统和发动机点火时系统的要求。
当发动机停止工作后，CPU控制电路104控制相应电路停止工作，CPU控制电路104始终处在待机状态中。
Claims (1)
1、一种汽车发动机点火专用电源，它包括CPU控制电路(104)，CPU控制电路(104)分别与充电电路(101)、电源电路(102)、DC/AC转换电路(103)、编码电路(105)和电路状态显示电路(106)连接，电源电路(102)分别与充电电路(101)和DC/AC转换电路(103)连接，其特征在于所述充电电路(101)的输出端4直接接电源电路(102)的输入端1，充电电路(101)的输出端3接三极管BG1的集电极，三极管BG1的发射极接电源电路(102)的输入端2，三极管BG1的基极接CPU控制电路(104)的接口1。
Priority Applications (1)
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| CNU2007203112644U CN201125825Y (zh) | 2007-12-14 | 2007-12-14 | 汽车发动机点火专用电源 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CNU2007203112644U CN201125825Y (zh) | 2007-12-14 | 2007-12-14 | 汽车发动机点火专用电源 |
Publications (1)
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| CN201125825Y true CN201125825Y (zh) | 2008-10-01 |
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| CNU2007203112644U Expired - Fee Related CN201125825Y (zh) | 2007-12-14 | 2007-12-14 | 汽车发动机点火专用电源 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201125825Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104564480A (zh) * | 2014-12-30 | 2015-04-29 | 绍兴锋龙电机有限公司 | 一种与小型汽油机点火器通讯的装置 |
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2007
- 2007-12-14 CN CNU2007203112644U patent/CN201125825Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |