CN202513810U - 内燃机电力系统强化装置 - Google Patents

Abstract

一种内燃机电力系统强化装置，暨燃油效率提升装置，包含有一电能产生装置，电能产生装置可由内燃机驱动而产生电能，一第一储电单元电性连接于电能产生装置，第一储电单元可输出电能至负载，电能产生装置将所产生的电能充入第一储电单元。一电路开关电性连接于第一储电单元与负载间，用以控制第一储电单元的电能导通或断开于负载，一第二储电单元电性连接于电路开关，第一储电单元与负载之间呈断开状态时，第二储电单元与负载之间亦呈断开状态，而当第一储电单元与负载之间呈导通状态时，第二储电单元的电能则可与第一储电单元并联地供应给负载，一光电转换组件电性连接于第二储电单元，光电转换组件可接收光线而输出电能至第二储电单元。

Description

内燃机电力系统强化装置

技术领域

本实用新型与内燃机装置有关，特别是指一种内燃机电力系统强化装置，暨燃油效率提升装置。

背景技术

随着环保与节能的需要，如何能减少现有各种车辆的燃料用量，始终是研究人员与车辆产业的重要课题。

例如中国台湾专利第M345738号，其提供一种车辆省油装置，该省油装置包含了电容滤波整流电路、信号产生电路，与信号放大电路等构件，信号放大电路与电容滤波整流电路接于整流装置，让整流电路利用信号放大电路的脉冲波形将电容滤波整流电路所产生的连波修正并提高其电压，进而传送至车辆的点火系统使用，使点火系统有效率的运作，提高电容滤波整流电路的电压，而让汽油可燃烧的更加完全，藉以达到省油的目的。

然而，上述省油装置利用设置于车辆内的原有供电系统提供电能，而一般车辆的供电系统所提供的电流具有放电快速，电流却具有较多噪声的问题，因此点火系统的运作较不稳定，省油效果有限。

实用新型内容

因此，本实用新型的主要目的在于提供一种内燃机电力系统强化装置，暨燃油效率提升装置，其可提供较为稳定的电流，进而减少载具的燃料用量，达到较佳的省油效果。

为达成上述目的，本实用新型所提供内燃机电力系统强化装置，暨燃油效率提升装置，包含有一电能产生装置、一第一储电单元、一电路开关、一第二储电单元，以及一光电转换组件；该电能产生装置可由该内燃机驱动而产生电能；该第一储电单元电性连接于该电能产生装置，该第一储电单元可输出电能至一负载，该电能产生装置将所产生的电能充入该第一储电单元；该电路开关电性连接于该第一储电单元与该负载之间，用以控制该第一储电单元的电能导通或断开于该负载；该第二储电单元电性连接于该电路开关，该第一储电单元与该负载之间呈断开状态时，该第二储电单元与该负载之间亦呈断开状态，而当该第一储电单元与该负载之间呈导通状态时，该第二储电单元的电能则可与该第一储电单元并联地供应给该负载；而该光电转换组件电性连接于该第二储电单元，该光电转换组件可接收光线而输出电能至该第二储电单元。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的系统示意图。

【附图标记说明】

10：内燃机                20：负载

30：电能产生装置          40：第一储电单元

50：电路开关              60：第二储电单元

65：控制器                70：光电转换组件

具体实施方式

兹配合附图举一较佳实施例对本实用新型的构成及功效进行详细说明，其中所用附图先简要说明如下：

图1为本实用新型一较佳实施例的系统示意图。

请参阅图1所示，本实用新型一较佳实施例所提供内燃机电力系统强化装置，暨燃油效率提升装置，主要装设于一载具，载具可为汽车或是其它种类的车辆。载具包括一内燃机10与一负载20，负载20包含有启动马达、点火装置，或是其它设于车辆内的电气系统。该装置包含有一电能产生装置30、一第一储电单元40、一电路开关50、一第二储电单元60，以及一光电转换组件70。

该电能产生装置30为发电机，电能产生装置30可由内燃机10驱动而产生电能。

该第一储电单元40可为汽车电池，第一储电单元40电性连接于电能产生装置30，第一储电单元40可输出电能至负载20，提供启动马达以及其它电器用具运作时所需的电能。

该电路开关50电性连接于第一储电单元40与负载20之间，用以控制第一储电单元40与负载20之间呈电能导通或是断开状态。当第一储电单元40与负载20之间呈导通状态时，负载20的启动马达即可运作使内燃机运转，内燃机10带动电能产生装置30产生电能，电能则再充入第一储电单元40。

该第二储电单元60电性连接于电路开关50，电路开关50使第一储电单元40与负载20之间呈断开状态时，第二储电单元60与负载20之间亦呈断开状态，而当电路开关50使第一储电单元40与负载20之间呈导通状态时，第二储电单元60与第一储电单元40并联地供应电能给负载20。

该光电转换组件70电性连接于第二储电单元60，光电转换组件70为太阳能板，可直接照射到光线并将光能转换成电能，进而使电能充入第二储电单元60。光电转换组件70与第二储电单元60之间另设有一控制器65，可作为过充放保护与调节电流等功能。

经由上述本实用新型的构成，当电路开关50使第一储电单元40与负载20之间呈导通状态时，第一储电单元40可提供启动马达启动所需的高电流，让启动马达驱转内燃机10，同时带动负载20的点火装置等电气系统，使载具持续地运作。而第一储电单元40与负载20呈导通状态时，第二储电单元60的电能随即同步并联于负载20，使第一及第二储电单元40、60的电能可同时供应于载具。由于第二储电单元60的电能以太阳能发电方式产生，其放电特性较为稳定，电流输出时较无噪声，可提供具有较佳电气特性的电流至负载20，让负载20的点火装置稳定地进行点火，进而减少内燃机10运作时所使用的燃油用量，达到省油的功用。

因此，本实用新型利用上述构成，即可提供较为稳定的电流，进而提升点火效率，减少载具的燃料用量，达到较佳的省油效果。

应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种内燃机电力系统强化装置，其特征在于，包含有：

一电能产生装置，由该内燃机驱动而产生电能；

一第一储电单元，电性连接于该电能产生装置，该第一储电单元可输出电能至一负载，该电能产生装置将所产生的电能充入该第一储电单元；

一电路开关，电性连接于该第一储电单元与该负载之间，用以控制该第一储电单元的电能导通或断开于该负载；

一第二储电单元，电性连接于该电路开关，该第一储电单元与该负载之间呈断开状态时，该第二储电单元与该负载之间亦呈断开状态，而当该第一储电单元与该负载之间呈导通状态时，该第二储电单元的电能即与该第一储电单元的电能并联地供应给该负载；以及

一光电转换组件，电性连接于该第二储电单元，该光电转换组件将接收到光线的光能转换为电能并充入该第二储电单元。

2.如权利要求1所述的内燃机电力系统强化装置，其特征在于，该光电转换组件与该第二储电单元之间另设有一控制器。

3.如权利要求1所述的内燃机电力系统强化装置，其特征在于，该负载包含有点火装置。

4.如权利要求1所述的内燃机电力系统强化装置，其特征在于，该负载包含有启动马达。 

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