CN201277134Y - 一种摩托车电感式点火装置 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车电感式点火装置,由发电机(1)、整流器(2)、电瓶(3)、点火器(4)和点火线圈(5)组成,其特征在于启动时两只电瓶串联,启动后由发电机直接通过点火器对发动机进行点火,摩托车加装了本实用新型所述的电感式点火系统,可以较好的在冬天进行启动,同时在使用过程中可燃烧较为稀薄的混合气,能节油5%,而且降低了排放,加速性能好,排气噪声小,还增大了发动机功率。
Description
技术领域:
本实用新型是一种摩托车电感式点火装置。
背景技术:
现有的摩托车点火系统由于点火电量小,导致摩托车冬天不易起动,燃油燃烧不全。
实用新型内容:
本实用新型的目的是提供一种摩托车电感式点火装置,它方便启动和节能、降低排放、提高加速性能和增大发动机功率。
本实用新型的目的是这样实现的:一种摩托车电感式点火装置,由发电机、整流器、电瓶、点火器和点火线圈组成,其特征在于启动时两只电瓶串联,启动后由发电机直接通过点火器对发动机进行点火。
所述的发电机的输出电压为0-45V,整流器的输出电压为0-40V,电瓶的输出电压为12V,点火器工作电压为0-60V、控制电压为12V,点火线圈为高能点火线圈。
本实用新型通过对摩托车点火系统的改进,加装了上述的电感式点火装置,增加点火电量,使摩托车能在冬天很容易地启动发动机,同时促进燃油的完全燃烧,在使用过程中可燃烧较为稀薄的混合气,能节油5%,而且降低了排放,加速性能好,排气噪声小,还增大了发动机功率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中的1是发电机,2是整流器,3是电瓶,4是点火器,5是点火线圈。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步的说明。本实用新型是将摩托车的发电机1改为大功率发电机,同时增加一个整流器2和电瓶3。启动时两只电瓶串联起来通过点火器4对点火线圈5供电,提高点火电量,促进燃油的完全燃烧,使发动机在冬天也能很容易的启动。发动机启动后,随着转速的提高,发电机电压和电流不断增大,点火线圈初级中的电压和电流会随发电机发出的电能的增大而相应增大的高能点火,由发电机直接通过点火器对发动机进行大电量点火,从而促进燃油的完全燃烧,达到方便启动和节能、降低排放、提高加速性能和增大发动机功率的目的。发电机的输出电压为0-45V,通过整流器整流后的输出电压为0-40V,输出的直流电对电瓶进行充电,并对点火器提供点火直流电。电瓶的输出电压为12V,点火器工作电压为0-60V、控制电压为12V,点火线圈为高能点火线圈。启动时摩托车的原有电瓶和增加的电瓶被串联起来对点火器提供24V的高压点火,使启动在冬天也十分容易。
Claims (6)
1、一种摩托车电感式点火装置,由发电机(1)、整流器(2)、电瓶(3)、点火器(4)和点火线圈(5)组成,其特征在于:启动时,两只电瓶串联后通过点火器联接点火线圈,启动后,发电机直接与点火器相联。
2、如权利要求1所述的摩托车电感式点火装置,其特征在于发电机(1)的输出电压为0-45V。
3、如权利要求1所述的摩托车电感式点火装置,其特征在于整流器(2)的输出电压为0-40V。
4、如权利要求1所述的摩托车电感式点火装置,其特征在于电瓶(3)的输出电压为12V。
5、如权利要求1所述的摩托车电感式点火装置,其特征在于点火器(4)工作电压为0-60V、控制电压为12V。
6、如权利要求1所述的摩托车电感式点火装置,其特征在于点火线圈(5)为高能点火线圈。
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