CN201466765U - 提升机动车动力的整流电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种提升机动车动力的整流电路，安装在机动车电瓶的两端，包括振荡电路及与之相连的稳压电路，所述整流电路设有P、N两个输出端子，其中P端与所述机动车电瓶的正极相连，N端与所述机动车电瓶的负极相连。使用本实用新型能够优化机动车发动机点火和提高燃烧效率，提高瞬间爆发力，稳定发动机的转速，并且节油，延长蓄电池使用寿命，减少为尾气的排放，另外能够有效改善冬季低温启动性能，保持发动机和节省燃油量。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用电路，特别涉及一种提升机动车动力的整流电路。
背景技术
随着人们生活水平不断提高，机械工业、电子工业的不断发展，生活工作中常用的机动车制造水平越来越高，需求量越来越大，机动车机械精度也随之高而精，其电路也越来越先进和复杂化。而机动车的电器性能是否优越直接关系到机动车整车性能。其中，机动车的蓄电池不仅向全车用电设备供电，而且是全车电路的一个反向电压缓冲器，其重要性非同小可，因此蓄电池的性能优劣直接关系到全车性能优劣。
目前，根据机动车使用状况和程度的不同，机动车在油、电、机械三者未达到最佳匹配情况下，目前普遍存在强行供油，导致供油过量、部分燃油堆积未能充分燃烧进而造成积碳，导致发动机扭矩严重不足，整体车况下降，在单位时间内性能明显减弱，耗油增大等状况。
因此需要设计出一款直接安装在蓄电池上或相应的电路上的产品，对蓄电池进行优化，然后通过蓄电池向整车电路进行优化，使之与机动车在行进中产生互动的匹配，从而优化机动车发动机点火和提高燃烧效率，提高瞬间爆发力，稳定发动机的转速，并且节油，延长蓄电池使用寿命，减少为尾气的排放。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供了一种提升机动车动力的整流电路，可直接安装在电瓶两端，安装该电路后具有节省燃油，增强动力，改善尾气排放，延长发动机寿命，优化整车性能的优点。
为了实现上述目的本实用新型采取的技术方案是：一种提升机动车动力的整流电路，安装在机动车电瓶的两端，包括振荡电路及与之相连的稳压电路，所述整流电路包括P、N两个输出端子，其中P端与所述机动车电瓶的正极相连，N端与所述机动车电瓶的负极相连。
为了改善低温启动性能，所述P端的前端增加一个微控开关。
为了增加电压，所述P、N端之间串联一个100F2.7V法拉的电容。
本实用新型的有益效果是：使用本实用新型能够优化机动车发动机点火和提高燃烧效率，提高瞬间爆发力，稳定发动机的转速，并且节油，延长蓄电池使用寿命，减少为尾气的排放，另外能够有效改善冬季低温启动性能，保持发动机和节省燃油量。
附图说明
图1是本实用新型所述提升机动车动力的整流电路的电路原理图。
图中：1振荡电路，2稳压电路，3微型转换开关。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。
如图1所示的一种提升机动车动力的整流电路，包括P、N两个输出端子，其中，P端(红线端)与所述机动车电瓶的正极相连，N端(黑线端)与所述机动车电瓶的负极相连。具体实施时，所述提升机动车动力的整流电路还可以通过机动车电瓶电路，实现与机动车电瓶的连接。整个整流电路包括振荡电路1及与之相连的稳压电路2。其中，振荡电路1主要由三级管BG1和BG2组成，振荡电路的作用是形成振荡脉冲波。如图1所示，三极管BG2的集电极经电阻R7接通三极管BG4的基极，并经三极管BG4的集电极连接二极管CR1至电路输出P端。三极管BG2的发射极连通三极管BG1的集电极，经三级管BG1的发射极连接电阻R15至电路输出N端。如图1所示，稳压电路主要由三极管BG3、BG4、BG5及BG6组成，三极管BG3、BG4、BG5及BG6互为导通和截止，以保证对外输出的电流和电压，提供相对稳定的脉冲电压。为了改善低温启动，所述的整流电路额外设定断开电路不影响使用方法的特殊电路，即在P端的前面增加一个微控开关3，可以方便的进行转换。为了增加电压，所述P、N端之间串联一个100F2.7V法拉的电容C3。
本实用新型内部安装0.1A的保险；工作范围安装在12V≤150AH蓄电车上能够正常使用。其广泛适用于各种铅酸蓄电池、铅晶蓄电池、电喷车、化油器等机动车。本实用新型采用先进电路优质元件，工作电流小，自身不发热，不需要改动机动车上任何部件和零配件，对车辆没有任何不良影响。广泛用于零下40度至零上70度正常工作。特别是电喷汽油车，迅速启运，增强高压点火，使汽缸机动车燃烧更加快速彻底，降低排放量，增强了行驶动力。同时，优化电路性能使电子控制系统工作顺畅一化油器汽油车，迅速启动，增强高压点火，使气缸油气燃烧彻底，降低排放量，增强行驶动力，保持火花塞干净，少积碳一柴油车，提高电池瞬间大电流，放电迅速启动，尤其能够有效改善冬季低温启动性能，保持发动机和节省燃油量。
经试验，安装本实用新型100小时后，(累计行驶12小时)时开始改善启动迅速，动力明显增加。具体能达到如下效果：整车功率增加15％-20％；燃烧效率上升，节油率为8％-15％左右，排气(HC/CO浓度降低)净化；对蓄电池具有显著的保护作用，延长其寿命1-2倍，降低废弃蓄电池，保护生态环境；加速转速攀升，启动敏捷，起步迅速；降低引擎所产生的抖动，爆发力强，负载能力明显增加；发动机的喷油雾化效果明显，燃烧充分，减少尾气排放；稳定发动机转速，降低机动车噪音，减少杂讯对车载电器的干扰；抗干扰能力强，对车载电器起到稳频作用；电压自动识别，智能控制。
以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种提升机动车动力的整流电路，安装在机动车电瓶的两端，其特征在于：包括振荡电路及与之相连的稳压电路，所述整流电路包括P、N两个输出端子，其中P端与所述机动车电瓶的正极相连，N端与所述机动车电瓶的负极相连。
2.根据权利要求1所述的提升机动车动力的整流电路，其特征在于：所述P端的前端增加一个微控开关。
3.根据权利要求1或2所述的提升机动车动力的整流电路，其特征在于：所述P、N端之间串联一个100F2.7V法拉的电容。
Priority Applications (1)
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2009
- 2009-07-27 CN CN2009201104356U patent/CN201466765U/zh not_active Expired - Fee Related
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