CN203130290U - 增氧节能减排装置 - Google Patents

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黄俊辉
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Abstract

本实用新型提供了一种增氧节能减排装置，主要包含一个空气过滤装置、一个臭氧产生器以及一个控制装置，臭氧产生器与空气过滤装置相连接，其上并设有与引擎气缸相连接的接口，控制装置有一气体侦测管与引擎气缸相连接，借由侦测引擎气缸是否吸入空气的状态来判断引擎的启动状态及运转状态，借此来驱动臭氧产生器使其运作及其控制臭氧的流量。空气经由空气过滤装置轮送到臭氧产生器以产生臭氧，再进入引擎气缸，臭氧在引擎气缸内的高温下分解为氧气，提高引擎气缸内氧气的含量，使燃油燃烧更充分，可以大幅度提升引擎的输出功率，并且能够有效降低一氧化碳的排放，将一氧化碳的排放量有效降低。

Description

增氧节能减排装置
技术领域
 本实用新型涉及一种增氧节能减排装置，属于节能环保领域。
背景技术
燃料的短缺，燃油价格屡创新高。汽油或燃料用油堪称世界上最重要也最宝贵的资源，一些国家甚至不惜发动战争来占有，汽油或燃料用油俨然已主导现今世界的一切。如今燃油引擎已经广泛用在各种交通工具上，传统的引擎运转皆是直接将外界注入的空气与油气混合后，在气缸燃烧以推动引擎运转，如此将造成气体燃烧不完全而耗油的缺陷。气体燃烧不完全会产生一氧化碳，对人体有害。
发明内容
为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种增氧节能减排装置，主要提高引擎气缸内氧气的含量，使燃油燃烧更充分，可以大幅度提升引擎的输出功率，且有效降低一氧化碳的排放。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型提供了一种增氧节能减排装置，主要包含一个空气过滤装置、一个臭氧产生器以及一个控制装置，臭氧产生器与空气过滤装置相连接，其上并设有与引擎气缸相连接的接口，控制装置有一气体侦测管与引擎气缸相连接，借由侦测引擎气缸是否吸入空气的状态来判断引擎的启动状态及运转状态，借此来驱动臭氧产生器使其运作及其控制臭氧的流量。此外，控制装置与电瓶电连接，可以由侦测电瓶的电压突升来判断引擎是否启动，借此来驱动臭氧产生器使其运作。因为引擎启动时电瓶会由放电状态变更为充电状态，此时电压会突升，由此可以判断引擎是否启动。
空气经由空气过滤装置轮送到臭氧产生器以产生臭氧，再进入引擎气缸，臭氧在引擎气缸内的高温下分解为氧气，提高引擎气缸内氧气的含量，使燃油燃烧更充分，可以大幅度提升引擎的输出功率，并且能够有效降低一氧化碳的排放，将一氧化碳的排放量有效降低。
本实用新型的有益效果是: 燃油燃烧更充分，有效降低一氧化碳的排放。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的设计原理图。
图中  1. 空气过滤装置 ，2. 臭氧产生器，3. 控制装置 ，4. 引擎气缸，5. 气体侦测管，6. 电瓶。
具体实施方式
   如图1所示，本实用新型主要包含一个空气过滤装置1、一个臭氧产生器2以及一个控制装置3，臭氧产生器2与空气过滤装置1相连接，其上并设有与引擎气缸4相连接的接口，控制装置3有一气体侦测管5与引擎气缸4相连接，借由侦测引擎气缸4是否吸入空气的状态来判断引擎的启动状态及运转状态，借此来驱动臭氧产生器2使其运作及其控制臭氧的流量。此外，控制装置3与电瓶6电连接，可以由侦测电瓶6的电压突升来判断引擎是否启动，借此来驱动臭氧产生器2使其运作。因为引擎启动时电瓶6会由放电状态变更为充电状态，此时电压会突升，由此可以判断引擎是否启动。
空气经由空气过滤装置1轮送到臭氧产生器2以产生臭氧，再进入引擎气缸4，臭氧在引擎气缸内4的高温下分解为氧气，提高引擎气缸4内氧气的含量，使燃油燃烧更充分，可以大幅度提升引擎的输出功率，并且能够有效降低一氧化碳的排放，将一氧化碳的排放量有效降低。

Claims (2)

1.一种增氧节能减排装置，包含一个空气过滤装置、一个臭氧产生器以及一个控制装置，其特征是：所述臭氧产生器与空气过滤装置相连接，其上并设有与引擎气缸相连接的接口，控制装置设置有一气体侦测管与引擎气缸相连接。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是：所述控制装置与一个电瓶电连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103726956A (zh) * 2013-12-13 2014-04-16 浙江吉利控股集团有限公司 一种提高发动机燃烧效率的装置
CN106939867A (zh) * 2017-03-09 2017-07-11 姜玉敏 一种远程可控节油系统及燃油预热控制系统

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