CN106939867A - 一种远程可控节油系统及燃油预热控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种远程可控节油系统及燃油预热控制系统，包括臭氧发生单元、处理器、服务器、远程控制端以及智能油浮，臭氧发生单元和智能油浮通过电信号与处理器连接，处理器通过无线信号与服务器连接，服务器通过无线信号与远程控制端连接，处理器通过电信号与变速箱速度传感器连接，智能油浮通过电信号与油量表连接。本发明通过处理器和智能油浮能够实现油量与油温的实时监控，并且智能油浮的PTC加热板能够对燃油进行预热，提高发动机的燃油温度；通过服务器和远程控制端实现油量与油温的远程监控，既安全又高效；臭氧发生单元能够提高进入发动机的空气含氧量，进一步提高燃油的燃烧效率和降低有害物质的排放量，既节能又环保。

Description

一种远程可控节油系统及燃油预热控制系统

技术领域

本发明涉及发动机节能技术领域，特别涉及一种远程可控节油系统及燃油预热控制系统。

背景技术

机动车的发动机工作时，其所使用燃油的温度高低直接影响到发动机的正常工作和有害废气的排放量。一般来说，进入发动机中的燃油温度越高，其雾化效果越好、燃尽率也越高，其产生的作用一方面是节省燃料，另一方面是降低了废气中的有害物质含量。另外，在高寒地区的冬季，通过燃油预热，可以克服发动机不易启动的问题。

目前，燃油预热的方法主要是对燃油箱、滤清器、燃油管等进行加热，方式也各种各样，但这些方式方法都不具有远程控制功能，不能灵活地控制加热温度，因而存在一定的安全隐患；同时也不能实现油量的远程监控，从而实时掌握机动车的油量信息。

另外，发动机的进气量、尤其是含氧量，对发动机的工作性能也有至关重要的影响，在进气量一定的条件下，空气中的含氧量越高，燃油燃烧越充分，发动机动力也就越好，并且废气中所含的污染物越少，发动机相对来说更加节能环保。

本发明内容

为解决上述技术问题，本发明公开了一种远程可控节油系统及燃油预热控制系统，包括臭氧发生单元、处理器、服务器、远程控制端以及智能油浮，所述臭氧发生单元通过电信号与处理器连接，所述处理器通过无线信号与服务器连接，所述服务器通过无线信号与远程控制端连接，所述智能油浮通过电信号 与处理器连接，所述处理器通过电信号与变速箱速度传感器连接，所述智能油浮通过电信号与油量表连接。

作为本发明的进一步改进，车辆的加油、漏油、位置、跟踪、行驶里程、等等，以及臭氧发生器工作所有状态及控制等等，燃油系统的加热、温度、工作控制、偷油及时报警等等，都可以在手机终端及电脑上显示或控制其工作状态等等。

作为本发明的进一步改进，所述智能油浮包括顶座、进油管、回油管、油位感应器、PTC加热板以及油温传感器，所述顶座上设有进油口、回油口、电源接头以及通气孔，所述进油管与进油口连通，所述回油管与回油口连通，所述油位感应器与电源接头连接，所述PTC加热板设置在进油管、回油管以及油位感应器的另一端，所述油温传感器设置在进油管内。

作为本发明的进一步改进，所述油位感应器通过油量感应信号与处理器连接，所述PTC加热板通过加热控制信号与处理器连接，所述油温传感器通过油温检测信号与处理器连接。

作为本发明的进一步改进，所述臭氧发生单元包括本体、分别设置在所述本体两端的进气口和出气口、设置在所述本体内部的电源、鼓风机、过滤器、臭氧发生器和温度传感器、以及设置在所述出气口处的臭氧浓度检测仪和空气流量传感器，所述本体外壁设有用于连接电源的接线口，所述鼓风机与过滤器连接，所述过滤器通过气管与臭氧发生器连接，所述臭氧发生器两端分别与进气口和出气口连接，所述温度传感器设置在臭氧发生器上。

作为本发明的进一步改进，处理器根据检测空气流量传感器的强弱变化，可改变鼓风机的电流大小和臭氧发生器的电流大小，使产生的臭氧量随车辆进气大小成正比例改变。

作为本发明的进一步改进，所述电源分别通过电源输出控制信号和电源开关信号与处理器连接，所述臭氧发生器通过臭氧发生器工作状态信号与处理器连接，所述臭氧浓度检测仪通过臭氧浓度检测信号与处理器连接，所述鼓风机通过鼓风机工作状态信号与处理器连接，所述温度传感器通过温度检测信号与处理器连接，所述空气流量传感器通过空气流量检测信号与处理器连接。

作为本发明的进一步改进，当处理器通过温度传感器，检测到本发明内部工作问题偏高时，会自动调整臭氧发生器的工作电压或切断电源。

作为本发明的进一步改进，所述臭氧发生器包括散热筒、绝缘管以及导体管，所述散热筒两端分别为进气端和出气端，所述绝缘管紧贴散热筒的内壁设置，所述导体管设置在绝缘管内部，并与绝缘管之间形成放电间隙，所述散热筒和导体管兼作正、负电极，所述进气端与进气口连接，所述出气端与出气口连接，所述温度传感器设置在散热筒外壁上。

作为本发明的进一步改进，所述散热筒两端各设有一防腐蚀端盖，所述防腐蚀端盖设有通气孔以及散热口，所述通气孔与导体管和绝缘管之间的放电间隙连通，所述散热口与导体管内部连通，所述过滤器通过气管与其中一防腐蚀端盖的通气孔连接。

作为本发明的进一步改进，所述导体管内壁紧贴设有辅助散热筒，所述辅助散热筒内部形成散热通道，所述散热筒设有若干向外延伸的散热片，所述辅助散热筒设有若干向内延伸的辅助散热片。

作为本发明的进一步改进，所述导体管两端的外壁上各设有一凹槽，所述凹槽与防腐蚀端盖的通气孔连通。

本发明的有益效果是：

本发明通过处理器和智能油浮能够实现油量与油温的实时监控，并且智能油浮的PTC加热板能够对燃油进行预热，提高进入发动机的燃油温度，既提高了燃油的燃烧效率，又降低了有害物质的排放量；通过服务器和远程控制端能够实现油量与油温的远程监控，既安全又高效；此外，臭氧发生单元能够提高进入发动机的空气含氧量，进一步提高燃油的燃烧效率和降低有害物质的排放量，既节能又环保。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一 些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构原理图；

图2为智能油浮的结构示意图；

图3为臭氧发生单元的结构爆炸图；

图4为臭氧发生器的结构示意图；

图5为臭氧发生器的径向剖视图；

图6为防腐蚀端盖的结构剖视图。

图中标记：

1-臭氧发生单元；11-本体；111-进气口；112-出气口；113-接线口；12-电源；13-鼓风机；14-过滤器；15-臭氧发生器；151-散热筒；151a-散热片；152-绝缘管；153-导体管；154-放电间隙；155-防腐蚀端盖；155a-通气孔；155b-散热口；156-辅助散热筒；156a-辅助散热片；157-凹槽；16-温度传感器；17-臭氧浓度检测仪；18-空气流量传感器；19-气管；

2-处理器；

3-服务器；

4-远程控制端；

5-智能油浮；51-顶座；511-进油口；512-回油口；513-电源接头；514-通气孔；52-进油管；53-回油管；54-油位感应器；55-PTC加热板；56-油温传感器；

6-变速箱速度传感器；

7-油量表。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，本实施例的远程可控节油系统及燃油预热控制系统，包括：臭氧发生单元1、处理器2、服务器3、远程控制端4以及智能油浮5。处理器2通过无线信号与服务器3连接，服务器3通过无线信号与远程控制端4连接，处理器2通过脉冲信号与变速箱速度传感器6连接，智能油浮5通过电信号与油量表7连接。

处理器2为具有数据传输功能的单片机，它能够将臭氧发生单元1和智能油浮5的各种信号处理并上传到服务器3，然后再由服务器3传送给远程控制端4，远程控制端4可以是手机或电脑，以便于用户随时远程控制臭氧发生单元1和智能油浮5的工作状态。

如图2所示，智能油浮5包括顶座51、进油管52、回油管53、油位感应器54、PTC加热板55以及油温传感器56。

顶座51上设有进油口511、回油口512、电源接头513以及通气孔514，进油管52与进油口511连通，回油管53与回油口512连通，油位感应器54与电源接头513连接。

PTC加热板55设置在进油管52、回油管53以及油位感应器54的另一端，油温传感器56设置在进油管52内。

结合图1所示，油位感应器54通过油量感应信号与处理器2连接，PTC加热板55通过加热控制信号与处理器2连接，油温传感器56通过油温检测信号与处理器2连接。

油位感应器54为电容式液位计，其依据电容感应原理，当被测介质(即燃油)浸汲测量电极的高度变化时，引起其电容变化，它将液位介质高度的变化转换成标准电流信号，并传送至机动车驾驶室的油量表7上，进行显示、报警或自动控制，油位测量数字化，测量更加精确。

PTC加热板55的板芯为具有自限温功能的PTC材料，板芯两侧通过导线连接电源，当外界温度降低，PTC材料的电阻值随之减小，电流增大，发热量相应增加；反之，当外界温度升高，PTC材料的电阻值随之增大，电流减小，发热量相应减少。通过这种方式，使PTC加热板55的温度始终保持在80℃～160℃的范围内，以获得最佳的燃油预热温度，并且不会使燃油因温度过高而产生危险状况。

油温传感器56能够将实时油温反馈给处理器2，处理器2根据油温情况控制PTC加热板55是否对燃油进行预热，进一步提高了可控性和安全性。

如图3所示，臭氧发生单元1包括本体11、分别设置在本体11两端的进气口111和出气口112、设置在本体11内部的电源12、鼓风机13、过滤器14、臭氧发生器15和温度传感器16、以及设置在出气口112处的臭氧浓度检测仪17和空气流量传感器18。本体11外壁设有用于连接电源12的接线口113，鼓风机13与过滤器14连接，过滤器14通过气管19与臭氧发生器15连接。臭氧发生器15两端分别与进气口111和出气口112连接，温度传感器16设置在臭氧发生器15上。

再结合图1所示，电源12分别通过电源输出控制信号和电源开关信号与处理器2连接，处理器2能够控制电源12的开关状态。

臭氧发生器15通过臭氧发生器工作状态信号与处理器2连接，臭氧浓度检测仪17通过臭氧浓度检测信号与处理器2连接，处理器2能够根据臭氧浓度情况判断是否开启臭氧发生器15，以合理改善发动机的进气含氧量。

鼓风机13通过鼓风机工作状态信号与处理器2连接，以监控鼓风机13的工作状态。

温度传感器16通过温度检测信号与处理器2连接，以将臭氧发生器15的温度数据传递给处理器2，避免臭氧发生器15出现温度过高的情况。

空气流量传感器18通过空气流量检测信号与处理器2连接，以检测发动机进气量。

如图4～5所示，臭氧发生器15包括散热筒151、绝缘管152以及导体管153。散热筒151两端分别为进气端和出气端，绝缘管152紧贴散热筒151的内壁设置，导体管153设置在绝缘管152内部，并与绝缘管152之间形成放电间隙154。

散热筒151和导体管153兼作正、负电极，进气端与本体11的进气口111连接，出气端与出气口112连接，温度传感器16设置在散热筒151外壁上。

散热筒151两端各设有一防腐蚀端盖155，防腐蚀端盖155设有通气孔155a以及散热口155b，通气孔155a与放电间隙154连通，散热口155b与导体管153内部连通，过滤器14通过气管与其中一防腐蚀端盖155的通气孔155a连接。

导体管153内壁紧贴设有辅助散热筒156，辅助散热筒156内部形成散热通道，散热筒151设有若干向外延伸的散热片151a，辅助散热筒156设有若干向内延伸的辅助散热片156a。

如图6所示，导体管153两端的外壁上各设有一凹槽157，凹槽157与防腐蚀端盖155的通气孔155a连通。

将空气或氧气从任一端的通气孔155a通入放电间隙154，散热筒151和导体管153接通电源12，并在放电间隙154内产生高压电场，氧气在交变高压电场的作用下产生电晕放电，生成臭氧，并从另一端的通气孔排出并进入发动机；冷却风从散热筒151和辅助散热筒156的散热片间通过，将放电过程产生的热量带走。

通气孔155a可以设计成通气柱的形式，通气柱垂直设置在防腐蚀端盖155的圆周面上；也可以设计成通气圆孔的形式，通气圆孔设置在防腐蚀端盖155的端面上；本实施例中，防腐蚀端盖155端面上均匀设有四个通气圆孔，每个通气圆孔的直径是散热口155b直径的1/4。

本发明通过处理器2和智能油浮5能够实现油量与油温的实时监控，并且智能油浮5的PTC加热板55能够对燃油进行预热，提高进入发动机的燃油温度，既提高了燃油的燃烧效率，又降低了有害物质的排放量；通过服务器3和远程控制端4能够实现油量与油温的远程监控，既安全又高效；此外，臭氧发生单元1能够提高进入发动机的空气含氧量，进一步提高燃油的燃烧效率和降低有害物质的排放量，既节能又环保。

最后需要说明的是，本发明所述的各种信号既可以通过有线方式传输，也可以通过无线方式传输，均为本领域的常规技术手段，由本领域技术人员根据实际情况合理选择即可。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种远程油量监测及燃油预热节能系统，其特征在于，包括臭氧发生单元、处理器、服务器、远程控制端以及智能油浮，所述臭氧发生单元通过电信号与处理器连接，所述处理器通过无线信号与服务器连接，所述服务器通过无线信号与远程控制端连接，所述智能油浮通过电信号与处理器连接，所述处理器通过电信号与变速箱速度传感器连接，所述智能油浮通过电信号与油量表连接。

2.根据权利要求1所述的远程油量监测及燃油预热节能系统，其特征在于，所述智能油浮包括顶座、进油管、回油管、油位感应器、PTC加热板以及油温传感器，所述顶座上设有进油口、回油口、电源接头以及通气孔，所述进油管与进油口连通，所述回油管与回油口连通，所述油位感应器与电源接头连接，所述PTC加热板设置在进油管、回油管以及油位感应器的另一端，所述油温传感器设置在进油管内。

3.根据权利要求2所述的远程油量监测及燃油预热节能系统，其特征在于，所述油位感应器通过油量感应信号与处理器连接，所述PTC加热板通过加热控制信号与处理器连接，所述油温传感器通过油温检测信号与处理器连接。

4.根据权利要求1～3任一项所述的远程油量监测及燃油预热节能系统，其特征在于，所述臭氧发生单元包括本体、分别设置在所述本体两端的进气口和出气口、设置在所述本体内部的电源、鼓风机、过滤器、臭氧发生器和温度传感器、以及设置在所述出气口处的臭氧浓度检测仪和空气流量传感器，所述本体外壁设有用于连接电源的接线口，所述鼓风机与过滤器连接，所述过滤器通过气管与臭氧发生器连接，所述臭氧发生器两端分别与进气口和出气口连接，所述温度传感器设置在臭氧发生器上。

5.根据权利要求4所述的远程油量监测及燃油预热节能系统，其特征在于，所述电源分别通过电源输出控制信号和电源开关信号与处理器连接，所述臭氧发生器通过臭氧发生器工作状态信号与处理器连接，所述臭氧浓度检测仪通过臭氧浓度检测信号与处理器连接，所述鼓风机通过鼓风机工作状态信号与处理器连接，所述温度传感器通过温度检测信号与处理器连接，所述空气流量传感器通过空气流量检测信号与处理器连接。

6.根据权利要求5所述的远程油量监测及燃油预热节能系统，其特征在于，所述臭氧发生器包括散热筒、绝缘管以及导体管，所述散热筒两端分别为进气端和出气端，所述绝缘管紧贴散热筒的内壁设置，所述导体管设置在绝缘管内部，并与绝缘管之间形成放电间隙，所述散热筒和导体管兼作正、负电极，所述进气端与进气口连接，所述出气端与出气口连接，所述温度传感器设置在散热筒外壁上。

7.根据权利要求6所述的远程油量监测及燃油预热节能系统，其特征在于，所述散热筒两端各设有一防腐蚀端盖，所述防腐蚀端盖设有通气孔以及散热口，所述通气孔与导体管和绝缘管之间的放电间隙连通，所述散热口与导体管内部连通，所述过滤器通过气管与其中一防腐蚀端盖的通气孔连接。

8.根据权利要求7所述的远程油量监测及燃油预热节能系统，其特征在于，所述导体管内壁紧贴设有辅助散热筒，所述辅助散热筒内部形成散热通道，所述散热筒设有若干向外延伸的散热片，所述辅助散热筒设有若干向内延伸的辅助散热片。

9.根据权利要求8所述的远程油量监测及燃油预热节能系统，其特征在于，所述导体管两端的外壁上各设有一凹槽，所述凹槽与防腐蚀端盖的通气孔连通。