CN204516236U - 物理教学用尾气减排模拟装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种物理教学用尾气减排模拟装置，包括膜空气分离器、混合气体调节控制器、供油管、尾气排气管、尾气监测传感器、超导热管加热器、混合气体传感器、温度传感器、发动机；在上述结构的基础上，尾气排气管为复合型结构，包括外侧的铁皮层以及内侧的网状不锈钢层，其中，铁皮层与网状不锈钢层的厚度一致，铁皮层与网状不锈钢层之间通过电焊的形式连接，确保内部的过滤，并提高使用寿命；尾气排气管的出口周圈的位置设置有多个测风带，用于测量风速；供油管内部均匀设置有多个倾斜的过滤板，过滤板上设置有不同化学过滤包，确保进油的顺畅。本实用新型让学生进行实际的操作，认识到尾气的危害性并加以解决，提高了物理教学的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及节能减排装置，尤其涉及一种汽车节能减排装置，属于汽车环保技术领域。
背景技术
发动机是汽车配件中的重要组成部件之一，与此同时，发动机在使用时需要外界的助燃，同时排放废气。目前，大多数的汽车发动机燃烧均采用空气助燃，众所周知，空气中的氧含量一般在20％左右，大量的氮气存在，造成了燃烧不够充分，一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的大量排放，严重污染了空气，进而造成了环境的破坏。为了解决上述问题，市面上有很多种减排装置，设置了多种传感器进行控制，虽然有一定效果，但结构不灵活，且传感器处于高温状态监控不稳定，影响了整体效果。因此，因此，如何结合现有的教学，让学生进行实际的操作，认识到尾气的危害性并加以解决，是目前的研究方向之一。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供一种物理教学用尾气减排模拟装置，在原有减排效果的基础上，结构更加灵活，并确保传感器的正常使用，进而确保减排的效果，并让学生进行实际的操作，认识到尾气的危害性并加以解决，提高物理教学的质量。
为了实现上述效果，本实用新型包括膜空气分离器、混合气体调节控制器、供油管、尾气排气管、尾气监测传感器、超导热管加热器、混合气体传感器、温度传感器、发动机；混合气体调节控制器上方设有膜空气分离器，膜空气分离器下方设有超导热管加热器，供油管、混合气体调节控制器、混合气体传感器、发动机、温度传感器、超导热管加热器、尾气监测传感器、尾气排气管按顺序依次相连。
在上述结构的基础上，所述的尾气排气管为复合型结构，包括外侧的铁皮层以及内侧的网状不锈钢层，其中，铁皮层与网状不锈钢层的厚度一致，均为2mm-3mm，铁皮层与网状不锈钢层之间通过电焊的形式连接；所述的尾气排气管的出口周圈的位置设置有多个测风带；所述的供油管内部均匀设置有多个倾斜的过滤板，所述的过滤板的倾斜角度为45°-60°，过滤板上设置有不同化学过滤包。
进一步，供油管为可伸缩管，调整距离为25cm。
进一步，混合气体调节控制器为带有单片机系统的混合气体调节控制器。
进一步，混合气体调节控制器中，单片机系统为最小单片机系统。
进一步，尾气排气管的外壁为复合型结构，外表面为一层镀锌层。
进一步，尾气监测传感器、混合气体传感器以及温度传感器、混合气体调节控制器的外壳均均使用不锈钢为材质。
对比现有技术，本实用新型采用膜分离技术，可以很方便地将雪气中原21％左右的含氧量提高至40％以上，给发动机提供富氧燃烧的条件；进一步，采用热管技术能在瞬间超导传热的特性，使用很小体积的设备就能传输很大的热量，热管的热传导系数比通常的方式要提高许多倍，这在汽车这样有限的雪问中尤显必要；同时，由于采用富氧燃烧和将混合气体温度提高到一个合适的程度，使得燃烧更加充分，从而减少有害气体的排放；第四，智能混合调节控制器的作用是根据发动机的运行工况，由传感器给出信号，迅速调节燃气、空气、氧气的比例，以便使发动机处于最佳工况，达到节约燃油、提高工效、减少排放、更加环保的目的。为让在气缸内的一氧化碳和碳氢化合物彻底燃烬，将空燃比传感器安装在尾气排气管上，以便能及时监测工况。
在此基础上，在整体装置的结构上，尾气排气管为复合型结构，包括外侧的铁皮层以及内侧的网状不锈钢层，其中，铁皮层与网状不锈钢层的厚度一致，均为2mm-3mm，铁皮层与网状不锈钢层之间通过电焊的形式连接，确保内部的过滤，并提高使用寿命；所述的尾气排气管的出口周圈的位置设置有多个测风带，用于测量风速；供油管内部均匀设置有多个倾斜的过滤板，所述的过滤板的倾斜角度为45°-60°，过滤板上设置有不同化学过滤包，确保进油的顺畅。
综上所述，本实用新型在原有减排效果的基础上，结构更加灵活，并确保传感器的正常使用，进而确保减排的效果，并让学生进行实际的操作，认识到尾气的危害性并加以解决，提高了物理教学的质量。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、膜空气分离器，2、混合气体调节控制器，3、供油管，4、尾气排气管，5、尾气监测传感器，6、超导热管加热器，7、混合气体传感器，8、温度传感器，9、发动机。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1所示，一种物理教学用尾气减排模拟装置，包括膜空气分离器1、混合气体调节控制器2、供油管3、尾气排气管4、尾气监测传感器5、超导热管加热器6、混合气体传感器7、温度传感器8、发动机9；混合气体调节控制器2上方设有膜壁气分离器1膜空气分离器1下方设有超导热管加热器6，供油管3、混合气体调节控制器2、混合气体传感器7、发动机9、温度传感器8、超导热管加热器6、尾气监测传感器5、尾气排气管4顺次相连；
在此基础上，所述的供油管3为可伸缩管，调整距离为20-30cm；所述的混合气体调节控制器2为带有PLC系统的混合气体调节控制器；所述的尾气监测传感器5、混合气体传感器7以及温度传感器8与混合气体调节控制器2之间无线信号连接，尾气监测传感器5尾气监测传感器5混合气体传感器7与温度传感器8的外侧均设置有一层隔热保护外壳，所述的隔热保护外壳材质为陶瓷，壁厚为0.8cm-2cm；所述的尾气排气管4的外壁为波浪形结构。
作为本实用新型进一步的改进，供油管3为可伸缩管，调整距离为25cm。
作为本实用新型进一步的改进，混合气体调节控制器2为带有单片机系统的混合气体调节控制器，确保控制的精确。
作为本实用新型进一步的改进，混合气体调节控制器2中，单片机系统为最小单片机系统，确保控制的精确。
作为本实用新型进一步的改进，尾气排气管4的外壁为复合型结构，外表面为一层镀锌层，提高使用寿命。
本实用新型采用膜分离技术，可以很方便地将雪气中原21％左右的含氧量提高至40％以上，给发动机提供富氧燃烧的条件；进一步，采用热管技术能在瞬间超导传热的特性，使用很小体积的设备就能传输很大的热量，热管的热传导系数比通常的方式要提高许多倍，这在汽车这样有限的雪问中尤显必要；同时，由于采用富氧燃烧和将混合气体温度提高到一个合适的程度，使得燃烧更加充分，从而减少有害气体的排放；第四，智能混合调节控制器的作用是根据发动机的运行工况，由传感器给出信号，迅速调节燃气、空气、氧气的比例，以便使发动机处于最佳工况，达到节约燃油、提高工效、减少排放、更加环保的目的。为让在气缸内的一氧化碳和碳氢化合物彻底燃烬，将空燃比传感器安装在尾气排气管上，以便能及时监测工况。
在此基础上，在整体装置的结构上，尾气排气管为复合型结构，包括外侧的铁皮层以及内侧的网状不锈钢层，其中，铁皮层与网状不锈钢层的厚度一致，均为2mm-3mm，铁皮层与网状不锈钢层之间通过电焊的形式连接，确保内部的过滤，并提高使用寿命；所述的尾气排气管的出口周圈的位置设置有多个测风带，用于测量风速；供油管内部均匀设置有多个倾斜的过滤板，所述的过滤板的倾斜角度为45°-60°，过滤板上设置有不同化学过滤包，确保进油的顺畅。
综上所述，本实用新型在原有减排效果的基础上，结构更加灵活，并确保传感器的正常使用，进而确保减排的效果，并让学生进行实际的操作，认识到尾气的危害性并加以解决，提高了物理教学的质量。
Claims (6)
1.一种物理教学用尾气减排模拟装置，其特征在于，包括膜空气分离器(1)、混合气体调节控制器(2)、供油管(3)、尾气排气管(4)、尾气监测传感器(5)、超导热管加热器(6)、混合气体传感器(7)、温度传感器(8)、发动机(9)；混合气体调节控制器(2)上方设有膜壁气分离器(1)膜空气分离器(1)下方设有超导热管加热器(6)，供油管(3)、混合气体调节控制器(2)、混合气体传感器(7)、发动机(9)、温度传感器(8)、超导热管加热器(6)、尾气监测传感器(5)、尾气排气管(4)顺次相连；
其特征在于，所述的尾气排气管(4)为复合型结构，包括外侧的铁皮层以及内侧的网状不锈钢层，其中，铁皮层与网状不锈钢层的厚度一致，均为2mm-3mm，铁皮层与网状不锈钢层之间通过电焊的形式连接；所述的尾气排气管(4)的出口周圈的位置设置有多个测风带；
所述的供油管(3)内部均匀设置有多个倾斜的过滤板，所述的过滤板的倾斜角度为45°-60°，过滤板上设置有不同化学过滤包。
2.根据权利要求1所述的一种物理教学用尾气减排模拟装置，其特征在于，所述的供油管(3)为可伸缩管，调整距离为25cm。
3.根据权利要求1所述的一种物理教学用尾气减排模拟装置，其特征在于，混合气体调节控制器(2)为带有单片机系统的混合气体调节控制器。
4.根据权利要求3所述的一种物理教学用尾气减排模拟装置，其特征在于，混合气体调节控制器(2)中，单片机系统为最小单片机系统。
5.根据权利要求1所述的一种物理教学用尾气减排模拟装置，其特征在于，所述的尾气排气管(4)的外壁为复合型结构，外表面为一层镀锌层。
6.根据权利要求1所述的一种物理教学用尾气减排模拟装置，其特征在于，所尾气监测传感器(5)、混合气体传感器(7)以及温度传感器(8)、混合气体调节控制器(2)的外壳均均使用不锈钢为材质。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107749234A (zh) * | 2017-12-11 | 2018-03-02 | 伊婕 | 一种教学用尾气排减模拟装置 |
| CN107993552A (zh) * | 2017-10-10 | 2018-05-04 | 姜凯元 | 一种物理教学用尾气排减模拟装置 |
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2015
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