CN205036435U - 自控式汽车排气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自控式汽车排气装置，包括膜空气分离器、混合气体调节控制器、供油管、尾气排气管、尾气监测传感器、超导热管加热器、混合气体传感器、温度传感器、发动机；发动机的表面设置有红外线温度传感器，所述的红外线温度传感器与发动机之间设置有导热层，所述的导热层使用厚度为3mm-5mm的金属层；上述设计可以随时监控到发动机的温度，确保其安全；除此之外，所述的发动机与尾气排气管的对接地方设置为圆锥体，圆锥体对接在发动机上的直径是尾气排气管直径的两倍，上述设计，保证尾气排除的顺畅，保证了汽车的整体安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及节能减排装置，尤其涉及一种汽车节能减排装置,属于汽车环保技术领域。
背景技术
发动机是汽车配件中的重要组成部件之一，与此同时，发动机在使用时需要外界的助燃，同时排放废气。
目前，大多数的汽车发动机燃烧均采用空气助燃，众所周知，空气中的氧含量一般在20%左右，大量的氮气存在，造成了燃烧不够充分，一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的大量排放，严重污染了空气，进而造成了环境的破坏。为了解决上述问题，市面上有很多种减排装置，设置了多种传感器进行控制，虽然有一定效果，但结构不灵活，且传感器处于高温状态监控不稳定，影响了整体效果。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供一种自控式汽车排气装置，在原有减排效果的基础上，结构更加灵活，并确保传感器的正常使用，进而确保减排的效果。
为了实现上述效果，本实用新型包括膜空气分离器、混合气体调节控制器、供油管、尾气排气管、尾气监测传感器、超导热管加热器、混合气体传感器、温度传感器、发动机；混合气体调节控制器上方设有膜空气分离器，膜空气分离器下方设有超导热管加热器，供油管、混合气体调节控制器、混合气体传感器、发动机、温度传感器、超导热管加热器、尾气监测传感器、尾气排气管按顺序依次相连。
在上述结构的基础上，发动机的表面设置有红外线温度传感器，所述的红外线温度传感器与发动机之间设置有导热层，所述的导热层使用厚度为3mm-5mm的金属层；所述的发动机与尾气排气管的对接地方设置为圆锥体，圆锥体对接在发动机上的直径是尾气排气管直径的两倍。
进一步，圆锥体的内部设置有过滤装置，所述的过滤装置使用双侧铁丝过滤网。
进一步，供油管为可伸缩管，调整距离为25cm。
进一步，混合气体调节控制器为带有单片机系统的混合气体调节控制器。
进一步，混合气体调节控制器中，单片机系统为最小单片机系统。
进一步，尾气排气管的外壁为复合型结构，外表面为一层镀锌层。
进一步，尾气监测传感器、混合气体传感器以及温度传感器、混合气体调节控制器的外壳均均使用不锈钢为材质。
对比现有技术，本实用新型在整体装置的结构上，发动机的表面设置有红外线温度传感器，所述的红外线温度传感器与发动机之间设置有导热层，所述的导热层使用厚度为3mm-5mm的金属层；上述设计可以随时监控到发动机的温度，确保其安全；除此之外，所述的发动机与尾气排气管的对接地方设置为圆锥体，圆锥体对接在发动机上的直径是尾气排气管直径的两倍，上述设计，保证尾气排除的顺畅，保证了汽车的整体安全。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、膜空气分离器，2、混合气体调节控制器，3、供油管，4、尾气排气管，5、尾气监测传感器，6、超导热管加热器，7、混合气体传感器，8、温度传感器，9、发动机，10、红外线温度传感器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1所示，一种自控式汽车排气装置，包括膜空气分离器1、混合气体调节控制器2、供油管3、尾气排气管4、尾气监测传感器5、超导热管加热器6、混合气体传感器7、温度传感器8、发动机9；混合气体调节控制器2上方设有膜壁气分离器1膜空气分离器1下方设有超导热管加热器6，供油管3、混合气体调节控制器2、混合气体传感器7、发动机9、温度传感器8、超导热管加热器6、尾气监测传感器5、尾气排气管4顺次相连；
在此基础上，所述的供油管3为可伸缩管，调整距离为20-30cm；所述的混合气体调节控制器2为带有PLC系统的混合气体调节控制器；所述的尾气监测传感器5、混合气体传感器7以及温度传感器8与混合气体调节控制器2之间无线信号连接，尾气监测传感器5尾气监测传感器5混合气体传感器7与温度传感器8的外侧均设置有一层隔热保护外壳，所述的隔热保护外壳材质为陶瓷，壁厚为0.8cm-2cm；所述的尾气排气管4的外壁为波浪形结构。
作为本实用新型进一步的改进，圆锥体的内部设置有过滤装置，所述的过滤装置使用双侧铁丝过滤网。
作为本实用新型进一步的改进，供油管3为可伸缩管，调整距离为25cm。
作为本实用新型进一步的改进，混合气体调节控制器2为带有单片机系统的混合气体调节控制器，确保控制的精确。
作为本实用新型进一步的改进，混合气体调节控制器2中，单片机系统为最小单片机系统，确保控制的精确。
作为本实用新型进一步的改进，尾气排气管4的外壁为复合型结构，外表面为一层镀锌层，提高使用寿命。
对比现有技术，本实用新型在整体装置的结构上，发动机的表面设置有红外线温度传感器，所述的红外线温度传感器与发动机之间设置有导热层，所述的导热层使用厚度为3mm-5mm的金属层；上述设计可以随时监控到发动机的温度，确保其安全；除此之外，所述的发动机与尾气排气管的对接地方设置为圆锥体，圆锥体对接在发动机上的直径是尾气排气管直径的两倍，上述设计，保证尾气排除的顺畅，保证了汽车的整体安全。
Claims (7)
1.一种自控式汽车排气装置，包括膜空气分离器（1）、混合气体调节控制器（2）、供油管（3）、尾气排气管（4）、尾气监测传感器（5）、超导热管加热器（6）、混合气体传感器（7）、温度传感器（8）、发动机（9）；混合气体调节控制器（2）上方设有膜空气分离器（1），膜空气分离器（1）下方设有超导热管加热器（6），供油管（3）、混合气体调节控制器（2）、混合气体传感器（7）、发动机（9）、温度传感器（8）、超导热管加热器（6）、尾气监测传感器（5）、尾气排气管（4）顺次相连；
其特征在于，所述的发动机（9）的表面设置有红外线温度传感器（9），所述的红外线温度传感器（9）与发动机（9）之间设置有导热层，所述的导热层使用厚度为3mm-5mm的金属层；
所述的发动机（9）与尾气排气管（4）的对接地方设置为圆锥体，圆锥体对接在发动机（9）上的直径是尾气排气管（4）直径的两倍。
2.根据权利要求1所述的一种自控式汽车排气装置，其特征在于，所述的圆锥体的内部设置有过滤装置，所述的过滤装置使用双侧铁丝过滤网。
3.根据权利要求1所述的一种自控式汽车排气装置，其特征在于，所述的供油管（3）为可伸缩管，调整距离为25cm。
4.根据权利要求1所述的一种自控式汽车排气装置，其特征在于，混合气体调节控制器（2）为带有单片机系统的混合气体调节控制器。
5.根据权利要求3所述的一种自控式汽车排气装置，其特征在于，混合气体调节控制器（2）中，单片机系统为最小单片机系统。
6.根据权利要求1所述的一种自控式汽车排气装置，其特征在于，所述的尾气排气管（4）的外壁为复合型结构，外表面为一层镀锌层。
7.根据权利要求1所述的一种自控式汽车排气装置，其特征在于，所述的尾气监测传感器（5）、混合气体传感器（7）以及温度传感器（8）、混合气体调节控制器（2）的外壳均使用不锈钢为材质。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107014954A (zh) * | 2017-03-30 | 2017-08-04 | 黑龙江圣邦投资咨询有限公司 | 一种发动机尾喷口检测装置 |
| WO2017193664A1 (zh) * | 2016-05-09 | 2017-11-16 | 崔翠翠 | 汽车尾气中的一氧化碳处理方法及系统 |
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2015
- 2015-05-17 CN CN201520315012.3U patent/CN205036435U/zh not_active Expired - Fee Related
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