CN202157890U - 摩托车点火装置 - Google Patents
摩托车点火装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202157890U CN202157890U CN2011202148518U CN201120214851U CN202157890U CN 202157890 U CN202157890 U CN 202157890U CN 2011202148518 U CN2011202148518 U CN 2011202148518U CN 201120214851 U CN201120214851 U CN 201120214851U CN 202157890 U CN202157890 U CN 202157890U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- housing
- ignition device
- circuit
- motorcycle
- high pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种摩托车点火装置，包括壳体，壳体内设有点火电路和高压包，壳体内填充有环氧树脂；壳体上设有电源线；电源线，交流磁电机输出的交流电经整流得到电源，电源线将电源输送至点火电路；点火电路，与高压包电连接，为高压包提供工作电源；高压包，与火花塞连接，为火花塞提供高压电压，由于将点火器和高压包集成封装在填充有环氧树脂的壳体内，使结构变得更加简单，安装使用便捷，减少了分立元件之间的连接故障；采用直流供电，由于直流电的电压、电流稳定性好，摩托车在低速时更稳定，易启动，能够使燃油更充分燃烧，节约燃油，达到节能减排的目的；当电瓶无电时，脚踩启动摩托车，也可以轻松启动摩托车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车点火装置，具体地说，涉及一种点火器和高压包为一体结构的摩托车点火装置。
背景技术
摩托车点火装置包括点火器和高压包，传统的摩托车中，点火器和高压包为分体结构，造成材料的浪费，而且故障率比较高；传统摩托车的点火器一般使用交流电供电，电压的大小有赖于励磁电机的转速，低速下稳定性差，尤其在低温下启动车辆更加困难。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是针对以上不足，提供一种结构简单、安装使用便捷、故障率低、低温下易启动的摩托车点火装置。
为解决上述问题，本实用新型采取了如下技术方案：摩托车点火装置，其特征在于：包括壳体，壳体内设有点火电路和高压包，壳体内填充有环氧树脂；壳体上设有电源线；
电源线，电源线将电源输送至点火电路；
点火电路，与高压包电连接，为高压包提供工作电源；
高压包，与火花塞连接，为火花塞提供高压电压。
作为上述技术方案的进一步改进：
点火电路包括逆变电路、进角控制电路、可控硅SCR和电容C；逆变电路的输入端接电源；逆变电路的输出端接电容C的一端和可控硅SCR的阳极；电容C的另一端接高压包初级线圈的一端；初级线圈的另一端接地，高压包的次级线圈接火花塞；PC信号接线端接进角控制电路；进角控制电路的输出端接可控硅SCR的控制极；可控硅SCR的阴极接地。
逆变电路经保护电路后接电源。
保护电路为保险丝FU。
保护电路的输出端经发光二极管D接地，
壳体上还设有转速信号输出端和接地端。
本实用新型采用以上技术方案，与现有技术相比，具有以下优点：由于将点火器和高压包集成封装在填充有环氧树脂的壳体内，使结构变得更加简单，安装使用便捷，减少了分立元件之间的连接故障；采用直流供电，由于直流电的电压、电流稳定性好，摩托车在低速时更稳定，易启动，能够使燃油更充分燃烧，节约燃油，达到节能减排的目的；当电瓶无电时，脚踩启动摩托车，也可以轻松启动摩托车。
下面结合附图和实例对本实用新型进行详细说明。
附图说明
附图1为本实用新型实例中点火装置的结构示意图；
附图2为本实用新型实施例中点火装置的电路图；
图中，
l-壳体，2-高压包，3-电源线，4-PC信号接线端，5-接地端。
具体实施方式
实施例，如图1、图2所示，摩托车点火装置，包括壳体1，壳体1内设有点火电路和高压包2，壳体1内填充有环氧树脂；壳体1上设有电源线3、PC信号接线端4和接地端5；电源线3将电瓶的+12V电源输送至点火电路；点火电路与高压包2电连接，为高压包2提供工作电源；高压包2，与火花塞连接，为火花塞提供高压电压；点火电路包括保护电路、逆变电路、进角控制电路、可控硅SCR和电容C，+12V电源经电源线3和保护电路接逆变电路，保护电路的输出端经发光二极管D接接地端5，逆变电路的输出端接电容C的一端和可控硅SCR的阳极，电容C的另一端接高压包2的初级线圈的一端，初级线圈的另一端接接地端5，高压包2的次级线圈接火花塞，PC信号接线端4接进角控制电路，进角控制电路的输出端接可控硅SCR的控制极，可控硅SCR的阴极接接地端5，保护电路为保险丝FU。
当电瓶无电时，脚踩启动摩托车，交流磁电机输出交流电，经整流后输送至点火电路和高压包2，然后控制火花塞点火启动摩托车。
Claims (5)
1.摩托车点火装置，其特征在于：包括壳体（1），壳体（1）内设有点火电路和高压包（2），壳体（1）内填充有环氧树脂；壳体（1）上设有电源线（3）、PC信号接线端（4）和接地端（5）；
电源线（3），电源线（3）将电源输送至点火电路；
点火电路，与高压包（2）电连接，为高压包（2）提供工作电源；
高压包（2），与火花塞连接，为火花塞提供高压电压。
2.如权利要求1所述的摩托车点火装置，其特征在于：点火电路包括逆变电路、进角控制电路、可控硅SCR和电容C；逆变电路的输入端接电源；逆变电路的输出端接电容C的一端和可控硅SCR的阳极；电容C的另一端接高压包（2）初级线圈的一端；初级线圈的另一端接地，高压包（2）的次级线圈接火花塞；进角控制电路的输入端连接PC信号；进角控制电路的输出端接可控硅SCR的控制极；可控硅SCR的阴极接地。
3.如权利要求2所述的摩托车点火装置，其特征在于：逆变电路经保护电路接电源。
4.如权利要求3所述的摩托车点火装置，其特征在于：保护电路为保险丝FU。
5.如权利要求4所述的摩托车点火装置，其特征在于：保护电路的输出端经发光二极管D接地。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011202148518U CN202157890U (zh) | 2011-06-23 | 2011-06-23 | 摩托车点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011202148518U CN202157890U (zh) | 2011-06-23 | 2011-06-23 | 摩托车点火装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202157890U true CN202157890U (zh) | 2012-03-07 |
Family
ID=45765531
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011202148518U Expired - Fee Related CN202157890U (zh) | 2011-06-23 | 2011-06-23 | 摩托车点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202157890U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020010747A1 (zh) * | 2018-07-09 | 2020-01-16 | 苏州科瓴精密机械科技有限公司 | 一种发动机起动电路 |
-
2011
- 2011-06-23 CN CN2011202148518U patent/CN202157890U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020010747A1 (zh) * | 2018-07-09 | 2020-01-16 | 苏州科瓴精密机械科技有限公司 | 一种发动机起动电路 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204212892U (zh) | 分离式辅助电源的燃烧及紧急起动操控装置及系统 | |
| CN103283403B (zh) | 一种混合动力割草机 | |
| CN202157890U (zh) | 摩托车点火装置 | |
| CN205429868U (zh) | 一种氢氧机的供电电源转换系统 | |
| CN201599704U (zh) | 智能开关增流稳压整流器 | |
| CN204928316U (zh) | 通用汽油机的充电装置 | |
| CN204928317U (zh) | 汽油机的充电装置 | |
| CN203522305U (zh) | 电喷摩托车专用整流器 | |
| CN204691968U (zh) | 延迟点火控制装置 | |
| CN201360171Y (zh) | 通用型开关稳压整流器 | |
| CN213419255U (zh) | 用于二冲程汽油发动机热火头的转速变压式供电器 | |
| CN201184266Y (zh) | 摩托车限速点火器 | |
| CN202231921U (zh) | 触发电路控制大灯开启装置 | |
| CN202914227U (zh) | 一种四个火花塞循环控制的内燃机点火系统 | |
| CN201385587Y (zh) | 自带高效低能耗发电机的电驱动车 | |
| CN202333874U (zh) | 一种汽车启动蓄电池充电电压电流调节装置 | |
| CN201827003U (zh) | 一种增强点火能量的汽油发动机机动车点火装置 | |
| CN2837541Y (zh) | 摩托车高效节能点火器 | |
| CN201362208Y (zh) | 正极增压增光开关稳压整流器 | |
| CN205744191U (zh) | 内燃机可调式臭氧节能减排装置三线控制器 | |
| CN201357792Y (zh) | 负极增压增光开关稳压整流器 | |
| CN201601526U (zh) | 智能防漏电开关 | |
| CN201277134Y (zh) | 一种摩托车电感式点火装置 | |
| CN2309008Y (zh) | 三相交流磁电机 | |
| CN111946525A (zh) | 用于二冲程汽油发动机热火头的转速变压式供电器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120307 Termination date: 20160623 |