CN205744191U - 内燃机可调式臭氧节能减排装置三线控制器 - Google Patents

Abstract

内燃机可调式臭氧节能减排装置三线控制器，包括三根外接线，即正极连接线、负极连接线和可控硅触发控制线；其中正极连接线接在汽车的电瓶正极上；负极连接线接在汽车电瓶负极上；可控硅触发控制线接在汽车发电机的励磁线圈上。本实用新型控制方式简单实用，控制原理简捷，可有效地对内燃机臭氧节能减排装置进行调控。本控制器与车辆的发电机同步启动或关闭，十分安全可靠。本实用新型不仅可应用于汽车上，还可广泛应用于渔船或其他内燃上，是内燃机臭氧节能减排装置上的基本控制部件。

Description

内燃机可调式臭氧节能减排装置三线控制器

技术领域

本实用新型涉及内燃机中的设备，特别是汽车内燃机中控制可调式臭氧节能减排装置的三线控制器。

背景技术

汽车内燃机的节能有很多途径，节油器是非常有效的途径之一，而节油器中通过增加氧的数量使油气充分燃烧从而降低能耗。增加氧的数量常用的方式是采用臭氧发生装置，通常节油器中的臭氧发生装置都是采用臭氧发生片来产生臭氧。目前汽车内燃机臭氧节能减排装置的控制是将正负极线直接接在电瓶上，即两线控制，然后加手动开关，控制其工作或关闭。这样的操作方式驾驶员会经常忘记关闭控制设备，以至于产品发生燃烧，直接威胁到车辆及其人员的安全。

发明内容

为了克服现有臭氧节能减排装置控制系统的缺陷，本实用新型提供一种内燃机可调式臭氧节能减排装置三线控制器，能够方便有效地对内燃机臭氧节能减排装置进行调控。

本实用新型技术方案是这样的：

一种内燃机可调式臭氧节能减排装置三线控制器，包括三根外接线，即正极连接线、负极连接线和可控硅触发控制线；其中正极连接线接在汽车的电瓶正极上；负极连接线接在汽车电瓶负极上；可控硅触发控制线接在汽车发电机的励磁线圈上；在正极连接线上设置有可控硅，可控硅触发控制线接在可控硅的控制极；在正极连接线和负极连接线之间并联有振荡电路集成块和电解电容组成的振荡电路；在正极连接线和负极连接线之间设有由高频变压器与功率管组成的输出电路，功率管受振荡电路集成块的输出信号控制；高频变压器的次级形成高压线，连接在臭氧发生器上，控制臭氧发生器的开启和关闭。

所述的臭氧发生器为片式或管式发生器。

可控硅触发控制线和负极连接线之间并联有集分电路。

振荡电路集成块上设置一外置手调电位器。

在振荡电路集成块的电路上还设有工作指示灯，以指示整个控制器是处于工作还是关闭状态。

正极连接线上设有保险丝。

高频变压器的次级还有一反馈电路，将信号反馈到振荡电路集成块。

本实用新型控制方式简单实用，控制原理简捷，可有效地对内燃机臭氧节能减排装置进行调控。当汽车熄火后，整个系统也关闭；即汽车内燃机可调式臭氧节能减排装置的控制器与车辆的发电机同步启动或关闭，十分安全可靠。通过对于内燃机臭氧节能减排控制电源的工作和停机的自动控制及其外置手动电位器的调节，可以实现该装置安全、有效的参与内燃机节能减排装置的智能化工作，为臭氧参与内燃机的节能减排提供了保障。

本实用新型不仅可应用于汽车上，还可广泛应用于渔船或其他内燃上，是内燃机臭氧节能减排装置上的基本控制部件。

附图说明

图1是本实用新型控制器的电路原理图。

图中：1为正极连接线；2为可控硅触发控制线；3为负极连接线；4为外置手调电位器；5为工作指示灯；6为保险丝；7为臭氧发生器；8为高压线；9为振荡电路集成块；10为功率管；11为集分电路；12为反馈电路。

具体实施方式

本实用新型的核心就是励磁线可控硅触发控制技术。它可以安全有效的控制内燃机臭氧节能减排装置，实施臭氧对于内燃机的节能减排方案。

本实用新型的结构参见图1。

一种内燃机可调式臭氧节能减排装置三线控制器，其中包括三根外接线，即正极连接线1、负极连接线3和可控硅触发控制线2；其中正极连接线1接在汽车的电瓶正极上；负极连接线3接在汽车电瓶负极上；可控硅触发控制线2接在汽车发电机的励磁线圈上。在正极连接线1上设置有可控硅，可控硅触发控制线2接在可控硅的控制极。在可控硅触发控制线2和负极连接线3之间并联有集分电路11，集分电路11用以保持触发电压平稳。正极连接线1和负极连接线3之间并联有振荡电路集成块9和电解电容组成的振荡电路。振荡电路集成块9的电路上设置一外置手调电位器4，可以将电源的工作调节到最佳状态。在振荡电路集成块9的电路上还设有工作指示灯5，以指示整个控制器是处于工作 还是关闭状态。正极连接线1上设有保险丝6，对控制器进行保护，用于在控制器工作时一旦产生较大的电流，可及时切断电源，保护整个控制器系统的安全。在正极连接线1和负极连接线3之间设有由高频变压器与功率管10组成的输出电路，功率管10受振荡电路集成块9的输出信号控制。高频变压器的次级形成高压线8，连接在臭氧发生器7上，控制臭氧发生器7的开启和关闭。高频变压器的次级还有一反馈电路12，将信号反馈到振荡电路集成块9；设置反馈电路12用以保持输出电压平稳。

所述的臭氧发生器7为片式或管式发生器。

本装置在汽车内燃机发电机开始工作时，发电机的励磁线圈产生大于3伏的直流电压，直流电压触发可控硅导通电路。使得电路振荡，从而点亮LED指示灯，同时功率管工作，推动高频变压器，产生2000伏-4000伏左右的高频电压，高频电压通过臭氧发生器产生臭氧。臭氧随发动机的进气，进入发动机参与助燃，使燃烧更加充分，达到节能减排的目的。发电机熄火后，正极连接线1和负极连接线3断电，工作指示灯5关闭，控制器自动停止工作。

本实用新型通过对于汽车内燃机臭氧节能减排控制电源的工作和停机的自动控制及其外置手动电位器的调节，可以实现该装置安全、有效的参与汽车内燃机节能减排装置的智能化工作，为臭氧参与汽车内燃机的节能减排提供了保障。

Claims (7)

1.一种内燃机可调式臭氧节能减排装置三线控制器，其特征在于：包括三根外接线，即正极连接线(1)、负极连接线(3)和可控硅触发控制线(2)；其中正极连接线(1)接在汽车的电瓶正极上；负极连接线(3)接在汽车电瓶负极上；可控硅触发控制线(2)接在汽车发电机的励磁线圈上；在正极连接线(1)上设置有可控硅，可控硅触发控制线(2)接在可控硅的控制极；在正极连接线(1)和负极连接线(3)之间并联有振荡电路集成块(9)和电解电容组成的振荡电路；在正极连接线(1)和负极连接线(3)之间设有由高频变压器与功率管(10)组成的输出电路，功率管(10)受振荡电路集成块(9)的输出信号控制；高频变压器的次级形成高压线(8)，连接在臭氧发生器(7)上，控制臭氧发生器(7)的开启和关闭。

2.根据权利要求1所述的三线控制器，其特征在于：臭氧发生器(7)为片式或管式发生器。

3.根据权利要求1所述的三线控制器，其特征在于：可控硅触发控制线(2)和负极连接线(3)之间并联有集分电路(11)。

4.根据权利要求1所述的三线控制器，其特征在于：振荡电路集成块(9)的电路上设置一外置手调电位器(4)。

5.根据权利要求1所述的三线控制器，其特征在于：在振荡电路集成块(9)的电路上还设有工作指示灯(5)，以指示整个控制器是处于工作还是关闭状态。

6.根据权利要求1所述的三线控制器，其特征在于：正极连接线(1)上设有保险丝(6)。

7.根据权利要求1所述的三线控制器，其特征在于：高频变压器的次级还有一反馈电路(12)，将信号反馈到振荡电路集成块(9)。