CN206352522U - 一种用于汽车的涡轮增压发电一体机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车的涡轮增压发电一体机，包括通过分油器（2）分别连接汽车发动机（3）和微型发动机（4）的油箱（1），汽车发动机连接第一进气管（5），第一进气管通过第二进气管（6）连接微型发动机，第二进气管上分别连接第一涡轮增压器（7）和第一空气计量器（8），汽车发动机的排气口通过第三管道（9）连接第二涡轮增压器（10），第二涡轮增压器通过第四管道（11）连接微型发动机，第四管道上连接第二空气计量器（12），微型发动机电连接发电机（13），发电机电连接蓄电池（14）。本实用新型的优点：本装置把汽车尾气、空气和原油混合，在微型发动机内燃烧，带动发电机发电，使得汽车尾气得到了重新利用。

Description

一种用于汽车的涡轮增压发电一体机

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种用于汽车的涡轮增压发电一体机。

背景技术

汽车工业是国民经济的支柱，在人们的生活水平都在不断提高的同时，汽车依然发展成为一种文化，一种人们对生活质量的追求。人们对汽车的要求越来越高，已经不再满足于把汽车仅仅组为一种代步工具。而汽车的工作需要巨大的能源支撑，也会产生严重的环境问题，我们在享受着汽车给我们带来巨大便利的同时，更要不断改进汽车的结构，使汽车的功能化得到更大的提高。因此降低能耗，减少环境污染以及节约有效的能源是当今汽车工业发展所面临的、重要而亟待解决的问题。

从能量平衡角度来看，发动机内燃油所产生的热量约有30%—40%随着排气散失。如果能利用这部分排气能量，使之转化为电能，将具有很好的前景和机遇。涡轮增压，是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术，利用在涡轮增压基础上增加发电功能，利用收集排放废气，去带动发电机发电，从而作为汽车直流供电电源，去掉汽车原有发电机，减少能耗。经广泛检索现阶段尚未发现一种较为理想利用汽车尾气为再生能源的装置供人们使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现阶段没有一种利用汽车尾气作为再生能源装置的缺点，而提出的一种用于汽车的涡轮增压发电一体机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车的涡轮增压发电一体机，其特征在于：包括油箱，油箱通过分油器分别连接汽车发动机和微型发动机，汽车发动机的进气口连接第一进气管，第一进气管通过第二进气管连接微型发动机，在第二进气管上分别连接第一涡轮增压器和第一空气计量器，汽车发动机的排气口通过第三管道连接第二涡轮增压器，第二涡轮增压器通过第四管道连接微型发动机，在第四管道上连接第二空气计量器，微型发动机电连接发电机，发电机电连接蓄电池。

在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

所述第三管道通过第五管道连接蓄能器，蓄能器通过第六管道连接第二涡轮增压器，在第五管道连接高压阀，在第六管道上连接低压阀。

在所述微型发动机和所述发电机之间还连接离合器。

所述第二进气管和所述第四管道连通。

本实用新型的优点在于：本装置利用汽车尾气、空气和原油按照一定比例混合，让三者在微型发动机内继续燃烧反应，把化学能转化为机械能，从而带动发电机发电，有效收集发动机的尾气，并重新利用燃烧，为发电机提供能量用于发电，对于汽车本身的运转工作而言，做到了电力能量的自给自足，不要再安装额外的发电机，降低了能耗实现了能量转化，油料燃烧更加充分，排烟浓度降低，废气中的CO，HC和NO等有害物质含量明显减少，有利于改善环境。

附图说明

图1是本实用新型的原理示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供的一种用于汽车的涡轮增压发电一体机，包括油箱1，油箱1通过分油器2分别连接汽车发动机3和微型发动机4，微型发动机4为现有技术，本方案采用摩托车使用的发动机，汽车发动机3的进气口连接第一进气管5，第一进气管5通过三通阀连接第二进气管6，第二进气管6连接微型发动机4的进气口，在第二进气管6上依次连接第一涡轮增压器7和第一空气计量器8，汽车发动机3的排气口通过第三管道9连接第二涡轮增压器10，第二涡轮增压器10与第一涡轮增压器7结构相同，均采用现有技术，第二涡轮增压器10通过第四管道11连接微型发动机4，第四管道11和第二进气管6连通，在第四管道11上连接第二空气计量器12，微型发动机4电连接离合器18，离合器18电连接发电机13，发电机13电连接蓄电池14。

所述第三管道9通过第五管道19连接蓄能器15，蓄能器15通过第六管道16连接第二涡轮增压器10，在第五管道19连接高压阀17，在第六管道16上连接低压阀20。

油箱1里的油经过分油管2和从3进气管进入的空气，在汽车发动机4内燃烧，燃烧所产生的废气进入第二涡轮增压器10的涡轮室增压，空气同时还进入与第二涡轮增压器10的涡轮室同轴连接的第一涡轮增压器7增压器增压。由第一空气计量器8和第二空气计量器12控制流经的废气和空气的比例，从而当油箱1中的原油与废气和空气一起进入微型发动机4内燃烧，控制火花塞打火的时间。微型发动机燃烧产生动力带动发电机13工作，继而给蓄电池14充电。

在工作过程中当第二涡轮增压器10内的废气压强高于正常工作的范围，高压阀17打开，使得多余的废气进入蓄能器15暂时存储，当第二涡轮增压器10内的废气压强低于正常工作的范围，低压阀20打开，存储于蓄能器15内的废气会补给第二涡轮增压器10，让压强达到正常的范围值。

当蓄能器15充满电并且微型发动机4还在不断工作的时候，离合器18自动断开，即保证汽车的正常运行，也同时能让发电13不再工作。

Claims (4)

1.一种用于汽车的涡轮增压发电一体机，其特征在于：包括油箱（1），油箱（1）通过分油器（2）分别连接汽车发动机（3）和微型发动机（4），汽车发动机（3）的进气口连接第一进气管（5），第一进气管（5）通过第二进气管（6）连接微型发动机（4），在第二进气管（6）上分别连接第一涡轮增压器（7）和第一空气计量器（8），汽车发动机（3）的排气口通过第三管道（9）连接第二涡轮增压器（10），第二涡轮增压器（10）通过第四管道（11）连接微型发动机（4），在第四管道（11）上连接第二空气计量器（12），微型发动机（4）电连接发电机（13），发电机（13）电连接蓄电池（14）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的涡轮增压发电一体机，其特征在于：所述第三管道（9）通过第五管道（19）连接蓄能器（15），蓄能器（15）通过第六管道（16）连接第二涡轮增压器（10），在第五管道（19）连接高压阀（17），在第六管道（16）上连接低压阀（20）。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的涡轮增压发电一体机，其特征在于：在所述微型发动机（4）和所述发电机（13）之间还连接离合器（18）。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的涡轮增压发电一体机，其特征在于：所述第二进气管（6）和所述第四管道（11）连通。