CN203175718U - 一种汽车离子风节能器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车离子风节能器，其特征在于：包括负离子发射器、负离子发生器、控制开关、全车电路稳压系统和电源，所述电源、负离子发生器、全车电路稳压系统三者并联，所述负离子发生器连接负离子发射器，控制开关设置在负离子发生器和电源之间。本实用新型与现有技术相比的优点是：体积小巧结构简单，易安装；可使汽油达到充分燃烧，提高燃料爆发力，提高动力和节能的效果。

Description

一种汽车离子风节能器
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及一种汽车离子风节能器。
背景技术
现有发动机的工作点的最佳比例是1比14的油气比，在此状况下，汽油才能得到最全面的燃烧，发挥发动机的最大输出功率。由空气滤清器输送来的空气经过节气门，再经过节气门传感器的检测进入汽缸。此时的空气大多不能满足汽油燃烧之所需。实验表明，在节气门传感器后的进气歧管适量补充一定量的空气，以提高汽缸含氧量，有利于提高发动机的爆发力，带来扭力的提升。所以，二次进气对汽车起步以及低速加速的动力提升是显而易见的。
二次进气的产品，无外乎都是在两三个管子上做文章。一是刹车真空助力管，二是碳传感器管，还有就是废气循环管。现有的二次进气产品有省油加速器(KR利器)和水燃器，省油加速器的优点是做工精细，结构还可以，安装方便；缺点是价格偏贵(2200壹组)1点6以上两组，调节阀夸张(重重的壹砣铁)。水燃器的优点是价格柔和(760元/个，适合大多数车)，有空滤和水过滤两道屏障杜绝灰尘。水中加一定比例酒精可帮助动力提高。可以说是新壹代改良产品；但缺点是安装相对困难(体积较大)，盛液瓶使用耐热塑料，使用寿命不够长。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提供了一种汽车离子风节能器。
本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种汽车离子风节能器，其特征在于：包括负离子发射器、负离子发生器、控制开关、全车电路稳压系统和电源，所述电源、负离子发生器、全车电路稳压系统三者并联，所述负离子发生器连接负离子发射器，控制开关设置在负离子发生器和电源之间。
所述负离子发射器将空气变为负离子流，空气分子之间都充满了负电荷相互排斥使整个进气通道更加均匀分布并将汽油粒子击碎，使其雾化更加充分，燃烧更加完全，从而提高爆发力。
所述负离子发生器产生20万伏高压电是本系统的动力源。
所述控制开关可随时调节速度电压达到适合每部车的工作状况。
所述电路稳压系统是将整个车辆在行驶过程中各部分电流改变时会产生对发动机运行不稳定因素减到最小。
所述电源是12伏汽车电源。
本实用新型与现有技术相比的优点是：
1、体积小巧结构简单，易安装；
2、负离子发生器产生20万伏高压电，通过发射器将负离子发射出来并充满发动机进气管，并将汽油粒子击碎分解成微小的颗粒，高速进入燃烧时达到一种增压效果，可使汽油达到充分燃烧，提高燃料爆发力，提高动力和节能的效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步详述：
如图1所示，一种汽车离子风节能器，其特征在于：包括负离子发射器1、负离子发生器2、控制开关3、全车电路稳压系统4和电源5，所述电源5、负离子发生器2、全车电路稳压系统4三者并联，所述负离子发生器2连接负离子发射器1，控制开关3设置在负离子发生器2和电源5之间。
但是，上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。

Claims (1)

1.一种汽车离子风节能器，其特征在于：包括负离子发射器、负离子发生器、控制开关、全车电路稳压系统和电源，所述电源、负离子发生器、全车电路稳压系统三者并联，所述负离子发生器连接负离子发射器，控制开关设置在负离子发生器和电源之间。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103775170A (zh) * 2014-02-14 2014-05-07 尹协谦 一种车载尾气负离子净化器

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