CN101860168A - 电力发动机 - Google Patents

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Abstract

电力发动机电力发动机属汽车、节能减排、低碳、环保领域，整合燃油发动机动力性能强和电动机低碳、环保优点。把传统发动机供气、供油、排气、点火系统去掉，用电磁铁组件替代，活塞内部嵌入永久磁铁，永久磁铁N极上，S极下。因无须压燃或点燃，因此，无须密闭空间，缸体结构紧凑。电力发动机主要运用于汽车、摩托车等交通工具。

Description

电力发动机
一、技术领域
本案属汽车、节能减排、低碳、环保领域，是世界各国倡导的技术发展方向。
二、背景技术
当今，世界面临地球环境恶化难题，全世界社会精英都在关注此难题，并共同作出节能减排、低碳经济对策。中国上海世界博览会也推出“城市让生活更美好”口号，有关节能减排、低碳经济的产品亦是此次大会的主角。
传统的汽车发动机使用燃油作能量原料，运转过程中排放的尾气，破坏自然环境，针对这种情况，电动汽车脱颖而出，整个社会正投入大量的人力、物力、财力做研究，并取得一些成果，但目前的主流电动汽车都是以电动机作为动力驱动，本案则从另一种思路考虑电动汽车，仍然采用发动机作为汽车动力驱动，但发动机使用电作能量原料，即电力发动机。
三、发明内容
本案是电力发动机，由1支架、2曲轴、3一缸连杆、4二缸连杆、5一缸活塞、6缸体、7二缸活塞、8一缸电磁铁组件、9二缸电磁铁组件、10电力发动机电子控制器、11四缸电磁铁组件、12三缸电磁铁组件、13四缸活塞、14三缸活塞、15三缸连杆、16四缸连杆组成。5一缸活塞内部嵌入永久磁铁，永久磁铁N极上，S极下；7二缸活塞内部嵌入永久磁铁，永久磁铁N极上，S极下；14三缸活塞内部嵌入永久磁铁，永久磁铁N极上，S极下；13四缸活塞内部嵌入永久磁铁，永久磁铁N极上，S极下。
四、附图说明
8一缸电磁铁组件线圈接入正向电流：5一缸活塞上行；
8一缸电磁铁组件线圈接入反向电流：5一缸活塞下行；
9二缸电磁铁组件线圈接入正向电流：7二缸活塞上行；
9二缸电磁铁组件线圈接入反向电流：7二缸活塞下行；
12三缸电磁铁组件线圈接入正向电流：14三缸活塞上行；
12三缸电磁铁组件线圈接入反向电流：14三缸活塞下行；
11四缸电磁铁组件线圈接入正向电流：13四缸活塞上行；
11四缸电磁铁组件线圈接入反向电流：13四缸活塞下行；
电力发动机运转过程由10电力发动机电子控制器监测、运算、控制，当10电力发动机电子控制器探测到5一缸活塞下行至下止点位置，10电力发动机电子控制器先控制8一缸电磁铁组件线圈、12三缸电磁铁组件线圈断电，然后控制8一缸电磁铁组件线圈接入正向电流、12三缸电磁铁组件线圈接入反向电流、9二缸电磁铁组件线圈接入正向电流、11四缸电磁铁组件线圈接入反向电流；当10电力发动机电子控制器探测到13四缸活塞下行至下止点位置，10电力发动机电子控制器先控制9二缸电磁铁组件线圈、11四缸电磁铁组件线圈断电，然后控制11四缸电磁铁组件线圈接正向电流、9二缸电磁铁组件线圈接入反向电流、8一缸电磁铁组件线圈接入正向电流、12三缸电磁铁组件线圈接入反向电流；当10电力发动机电子控制器探测到14三缸活塞下行至下止点位置，10电力发动机电子控制器先控制8一缸电磁铁组件线圈、12三缸电磁铁组件线圈断电，然后控制8一缸电磁铁组件线圈接入反向电流、12三缸电磁铁组件线圈接入正向电流、9二缸电磁铁组件线圈接入反向电流、11四缸电磁铁组件线圈接入正向电流；当10电力发动机电子控制器探测到7二缸活塞下行至下止点位置，10电力发动机电子控制器先控制9二缸电磁铁组件线圈、11四缸电磁铁组件线圈断电，然后控制11四缸电磁铁组件线圈接反向电流、9二缸电磁铁组件线圈接入正向电流、8一缸电磁铁组件线圈接入反向电流、12三缸电磁铁组件线圈接入正向电流。如此循环。
五、具体实施方法
传统发动机供气、供油、排气、点火系统去掉，用电磁铁组件替代。无须压燃或点燃，缸体结构紧凑。

Claims (4)

1.5一缸活塞内部嵌入永久磁铁，7二缸活塞内部嵌入永久磁铁，14三缸活塞内部嵌入永久磁铁，13四缸活塞内部嵌入永久磁铁。
2.永久磁铁N极上，S极下。
3.传统发动机供气、供油、排气、点火系统去掉，用8一缸电磁铁组件、9二缸电磁铁组件、12三缸电磁铁组件、11四缸电磁铁组替代。
4.电力发动机运转过程控制原理。
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