CN111852696B - 汽车燃油发动机用负离子智能节油减排系统及其运行方法 - Google Patents

汽车燃油发动机用负离子智能节油减排系统及其运行方法 Download PDF

Info

Publication number
CN111852696B
CN111852696B CN202010725193.2A CN202010725193A CN111852696B CN 111852696 B CN111852696 B CN 111852696B CN 202010725193 A CN202010725193 A CN 202010725193A CN 111852696 B CN111852696 B CN 111852696B
Authority
CN
China
Prior art keywords
engine
information
negative ion
fuel
information analysis
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202010725193.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111852696A (zh
Inventor
王建明
李青山
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Qinhuangdao Zero Three Invite Seven Technology Development Co ltd
Original Assignee
Qinhuangdao Zero Three Invite Seven Technology Development Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Qinhuangdao Zero Three Invite Seven Technology Development Co ltd filed Critical Qinhuangdao Zero Three Invite Seven Technology Development Co ltd
Priority to CN202010725193.2A priority Critical patent/CN111852696B/zh
Publication of CN111852696A publication Critical patent/CN111852696A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111852696B publication Critical patent/CN111852696B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M27/00—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like
    • F02M27/04—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by electric means, ionisation, polarisation or magnetism
    • F02M27/042—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by electric means, ionisation, polarisation or magnetism by plasma
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D45/00—Electrical control not provided for in groups F02D41/00 - F02D43/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/101—Engine speed

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Plasma & Fusion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

本发明涉及一种汽车燃油发动机用负离子智能节油减排系统及其运行方法，属于负离子、发动机燃油领域，包括负离子发生器、发动机转速采集装置、信息分析控制中心、信息处理装置和接地导链；本发明不仅可以根据汽车燃油发动机输出功率进行发动机进气口端空气负离子浓度调节，进一步增加燃烧效率，达到节油减排的效果，而且可以根据汽车燃油发动机输出功率进行发动机排气口端空气负离子浓度调节，进一步净化尾气；除此之外，还可以在检测到汽车发动机长时间处于怠速状态时，加大发动机进气口端负离子发生器的开启数量，进一步消除积碳，最终有效解决当前负离子节油系统无法根据发动机输出功率进行智能调节的弊端，达到高效、节能、减排的综合效果。

Description

汽车燃油发动机用负离子智能节油减排系统及其运行方法
技术领域
本发明属于负离子、发动机燃油领域，尤其涉及一种汽车燃油发动机用负离子智能节油减排系统及其运行方法。
背景技术
随着社会的发展，我国的家用车、客车及货车的需求量越来越大，其中，燃油车占据了现市场保有量的90%以上；同时，随着国家环保事业的发展及人们环保意识的增强，车辆的燃油经济性已成为当下一个重要课题。
根据非专利文献《负离子对内燃机节能和减废作用的研究》的记载可知：1.负离子发生器接在柴油机进气口之后，可改善燃烧效率，减少NOx、CO、HC的排放；2.随着发动机输出功率的上升，如要保持相同的节油效率，需增加负离子的产生数量。由此可知，负离子对汽车燃油发动机的燃油效率有改善作用。
进一步检索可知，如专利文献《一种带负离子发生器的燃油催化系统》，该专利将负离子发生器至于汽车空气滤清器中，并与燃油催化器结合产生负离子后用于汽车发动机系统，使燃油充分燃烧，达到降低油耗、减少NOx、CO、HC排放的目的。
然而，根据非专利文献可知，随着发动机输出功率的上升，如要保持相同的节油效率，需增加负离子的产生数量，而上述专利文献中并未提到这一点；除此之外，如不根据发动机输出功率来设置负离子产生数量，而直接增加负离子发生器能够产生足够多的负离子，则会大大增加电能的消耗，增加发动机的负担，反而增加了油耗，造成得不偿失。
综上所述，发明一种汽车燃油发动机用负离子智能节油减排系统显得尤为重要。
现有技术文献：
非专利文献：《负离子对内燃机节能和减废作用的研究》，卫罡，2005.03.01，北京交通大学硕士学位论文；
专利文献：《一种带负离子发生器的燃油催化系统》，CN207485565U，2018.06.12。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种汽车燃油发动机用负离子智能节油减排系统及其运行方法，不仅可以根据汽车燃油发动机输出功率进行发动机进气口端空气负离子浓度调节，进一步增加燃烧效率，达到节油减排的效果，而且可以根据汽车燃油发动机输出功率进行发动机排气口端空气负离子浓度调节，进一步净化尾气；除此之外，还可以在检测到汽车发动机长时间处于怠速状态时，加大发动机进气口端负离子发生器的开启数量，进一步消除积碳，最终有效解决当前负离子节油系统无法根据发动机输出功率进行智能调节的弊端，达到高效、节能、减排的综合效果。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车燃油发动机用负离子智能节油减排系统，包括负离子发生器、发动机转速采集装置、信息分析控制中心、信息处理装置和接地导链；所述发动机转速采集装置用于采集发动机转速；所述的信息分析控制中心与发动机转速采集装置、信息处理装置电连接，用于针对上述发动机转速采集装置发来的信息进行分析并向信息处理装置发出指令；所述的信息处理装置用于控制上述负离子发生器开启和关闭，所述的接地导链一端连接于汽车底盘，另一端接地；
所述的信息分析控制中心包括信息分析处理服务器、存储模块、第一信息传输模块和第二信息传输模块，所述的信息分析处理服务器用于针对上述发动机转速采集装置发来的信息进行综合分析并向信息处理装置发出指令，所述的存储模块用于存储上述发动机转速采集装置采集来的数据信息，所述的第一信息传输模块用于将上述发动机转速采集装置采集的信息发送至该信息分析控制中心，所述的第二信息传输模块用于将该信息分析控制中心发出的指令发送至上述信息处理装置；
所述的信息处理装置包括微控制器、上述负离子发生器和电源模块，所述的微控制器用于对该信息处理装置的控制，所述的负离子发生器分为两组，每组由若干个组成，一组设置在发动机进气口，另一组设置在发动机排气口，所述的电源模块与汽车启动机电连接，用于为该信息处理装置提供电压大小合适且稳定的电源。
进一步地，所述的发动机转速采集装置为转速传感器或用于采集汽车发动机转速的插口。
一种汽车燃油发动机用负离子智能节油减排系统的运行方法，其特征在于：
（一）当发动机转速采集装置检测到发动机转速变高时，该发动机转速采集装置通过第一信息传输模块将数据信息传输给信息分析控制中心的信息分析处理服务器，同时信息分析控制中心的存储模块进行存储，信息分析处理服务器针对数据信息进行分析后，将处理指令通过第二信息传输模块传输给信息处理装置的微控制器，此时，微控制器根据具体升高的转速同时增加开启位于发动机进气口和排气口负离子发生器的数量；
（二）当发动机转速采集装置检测到发动机转速变低时，该发动机转速采集装置通过第一信息传输模块将数据信息传输给信息分析控制中心的信息分析处理服务器，同时信息分析控制中心的存储模块进行存储，信息分析处理服务器针对数据信息进行分析后，将处理指令通过第二信息传输模块传输给信息处理装置的微控制器，此时，微控制器根据具体降低的转速同时减少开启位于发动机进气口和排气口负离子发生器的数量；
（三）当信息分析控制中心的信息分析处理服务器根据存储模块的数据监测到汽车发动机在某段设定的时间内一直处于怠速时，将处理指令通过第二信息传输模块传输给信息处理装置的微控制器，此时，微控制器增加开启位于发动机进气口负离子发生器的数量，起到进一步减少积碳的作用。
以上三种情况完成该汽车燃油发动机用负离子智能节油减排系统的运行方法。
附图说明
图1为本发明的系统控制示意图；
图2为本发明的信息分析控制中心结构组成示意图；
图3为本发明的信息处理装置结构组成示意图；
图中：1-发动机转速采集装置；2-信息分析控制中心（201-信息分析处理服务器、202-存储模块、203-第一信息传输模块、204-第二信息传输模块）；3-信息处理装置（301-微控制器、302-负离子发生器、303-电源模块）。
具体实施方式
为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例：
如图1-3所示，一种汽车燃油发动机用负离子智能节油减排系统，包括负离子发生器302、发动机转速采集装置1、信息分析控制中心2、信息处理装置3和接地导链；所述发动机转速采集装置1用于采集发动机转速；所述的信息分析控制中心2与发动机转速采集装置1、信息处理装置3电连接，用于针对上述发动机转速采集装置1发来的信息进行分析并向信息处理装置3发出指令；所述的信息处理装置3用于控制上述负离子发生器302的开启和关闭，所述的接地导链一端连接于汽车底盘，另一端接地；
所述的信息分析控制中心2包括信息分析处理服务器201、存储模块202、第一信息传输模块203和第二信息传输模块204，所述的信息分析处理服务器201用于针对上述发动机转速采集装置1发来的信息进行综合分析并向信息处理装置3发出指令，所述的存储模块202用于存储上述发动机转速采集装置1采集来的数据信息，所述的第一信息传输模块203用于将上述发动机转速采集装置1采集的信息发送至该信息分析控制中心2，所述的第二信息传输模块204用于将该信息分析控制中心2发出的指令发送至上述信息处理装置3；
所述的信息处理装置3包括微控制器301、上述负离子发生器302和电源模块303，所述的微控制器301用于对该信息处理装置3的控制，所述的负离子发生器302分为两组，每组由若干个组成，一组设置在发动机进气口，另一组设置在发动机排气口，所述的电源模块303与汽车启动机电连接，用于为该信息处理装置3提供电压大小合适且稳定的电源。
所述的发动机转速采集装置1为用于采集汽车发动机转速的插口。
一种汽车燃油发动机用负离子智能节油减排系统的运行方法，其特征在于：
（一）当发动机转速采集装置1检测到发动机转速变高时，该发动机转速采集装置1通过第一信息传输模块203将数据信息传输给信息分析控制中心2的信息分析处理服务器201，同时信息分析控制中心2的存储模块202进行存储，信息分析处理服务器201针对数据信息进行分析后，将处理指令通过第二信息传输模块204传输给信息处理装置3的微控制器301，此时，微控制器301根据具体升高的转速同时增加开启位于发动机进气口和排气口的负离子发生器302的数量；
（二）当发动机转速采集装置1检测到发动机转速变低时，该发动机转速采集装置1通过第一信息传输模块203将数据信息传输给信息分析控制中心2的信息分析处理服务器201，同时信息分析控制中心2的存储模块202进行存储，信息分析处理服务器201针对数据信息进行分析后，将处理指令通过第二信息传输模块204传输给信息处理装置3的微控制器301，此时，微控制器301根据具体降低的转速同时减少开启位于发动机进气口和排气口的负离子发生器302的数量；
（三）当信息分析控制中心2的信息分析处理服务器201根据存储模块202的数据监测到汽车发动机在某段设定的时间内一直处于怠速时，将处理指令通过第二信息传输模块204传输给信息处理装置3的微控制器301，此时，微控制器301增加开启位于发动机进气口的负离子发生器302的数量，起到进一步减少积碳的作用。
以上三种情况完成该汽车燃油发动机用负离子智能节油减排系统的运行方法。
利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。

Claims (2)

1.汽车燃油发动机用负离子智能节油减排系统的运行方法，其特征在于： 包括负离子发生器（302）、发动机转速采集装置（1）、信息分析控制中心（2）、信息处理装置（3）和接地导链；所述发动机转速采集装置（1）用于采集发动机转速；所述的信息分析控制中心（2）与发动机转速采集装置（1）、信息处理装置（3）电连接，用于针对上述发动机转速采集装置（1）发来的信息进行分析并向信息处理装置（3）发出指令；所述的信息处理装置（3）用于控制上述负离子发生器（302）的开启和关闭，所述的接地导链一端连接于汽车底盘，另一端接地；
所述的信息分析控制中心（2）包括信息分析处理服务器（201）、存储模块（202）、第一信息传输模块（203）和第二信息传输模块（204），所述的信息分析处理服务器（201）用于针对上述发动机转速采集装置（1）发来的信息进行综合分析并向信息处理装置（3）发出指令，所述的存储模块（202）用于存储上述发动机转速采集装置（1）采集来的数据信息，所述的第一信息传输模块（203）用于将上述发动机转速采集装置（1）采集的信息发送至该信息分析控制中心（2），所述的第二信息传输模块（204）用于将该信息分析控制中心（2）发出的指令发送至上述信息处理装置（3）；
所述的信息处理装置（3）包括微控制器（301）、上述负离子发生器（302）和电源模块（303），所述的微控制器（301）用于对该信息处理装置（3）的控制，所述的负离子发生器（302）分为两组，每组由若干个组成，一组设置在发动机进气口，另一组设置在发动机排气口，所述的电源模块（303）与汽车启动机电连接，用于为该信息处理装置（3）提供电压大小合适且稳定的电源；
以下三种情况完成该汽车燃油发动机用负离子智能节油减排系统的运行方法：
（一）当发动机转速采集装置（1）检测到发动机转速变高时，该发动机转速采集装置（1）通过第一信息传输模块（203）将数据信息传输给信息分析控制中心（2）的信息分析处理服务器（201），同时信息分析控制中心（2）的存储模块（202）进行存储，信息分析处理服务器（201）针对数据信息进行分析后，将处理指令通过第二信息传输模块（204）传输给信息处理装置（3）的微控制器（301），此时，微控制器（301）根据具体升高的转速同时增加开启位于发动机进气口和排气口的负离子发生器（302）的数量；
（二）当发动机转速采集装置（1）检测到发动机转速变低时，该发动机转速采集装置（1）通过第一信息传输模块（203）将数据信息传输给信息分析控制中心（2）的信息分析处理服务器（201），同时信息分析控制中心（2）的存储模块（202）进行存储，信息分析处理服务器（201）针对数据信息进行分析后，将处理指令通过第二信息传输模块（204）传输给信息处理装置（3）的微控制器（301），此时，微控制器（301）根据具体降低的转速同时减少开启位于发动机进气口和排气口的负离子发生器（302）的数量；
（三）当信息分析控制中心（2）的信息分析处理服务器（201）根据存储模块（202）的数据监测到汽车发动机在某段设定的时间内一直处于怠速时，将处理指令通过第二信息传输模块（204）传输给信息处理装置（3）的微控制器（301），此时，微控制器（301）增加开启位于发动机进气口的负离子发生器（302）的数量，起到进一步减少积碳的作用。
2.根据权利要求1所述的汽车燃油发动机用负离子智能节油减排系统的运行方法，其特征在于：所述的发动机转速采集装置（1）为转速传感器或用于采集汽车发动机转速的插口。
CN202010725193.2A 2020-07-24 2020-07-24 汽车燃油发动机用负离子智能节油减排系统及其运行方法 Active CN111852696B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010725193.2A CN111852696B (zh) 2020-07-24 2020-07-24 汽车燃油发动机用负离子智能节油减排系统及其运行方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010725193.2A CN111852696B (zh) 2020-07-24 2020-07-24 汽车燃油发动机用负离子智能节油减排系统及其运行方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111852696A CN111852696A (zh) 2020-10-30
CN111852696B true CN111852696B (zh) 2023-08-11

Family

ID=72950872

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010725193.2A Active CN111852696B (zh) 2020-07-24 2020-07-24 汽车燃油发动机用负离子智能节油减排系统及其运行方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111852696B (zh)

Citations (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4455989A (en) * 1981-06-16 1984-06-26 Nissan Motor Company, Limited Plasma ignition system for internal combustion engine
JP2003073800A (ja) * 2001-08-31 2003-03-12 Hitachi Ltd 鉄鋼材料の表面処理方法および耐衝撃，耐摩耗，耐食鉄鋼材料
JP2003148130A (ja) * 2001-11-08 2003-05-21 Mitsubishi Motors Corp 内燃機関の排気浄化装置
JP2003293868A (ja) * 2002-03-29 2003-10-15 Mikio Okamoto 自動車の低燃費化及び低排気ガス化方法
CN1584318A (zh) * 2004-05-29 2005-02-23 李文庆 用于发动机的节能装置
JP2007113570A (ja) * 2005-09-20 2007-05-10 Imagineering Kk 点火装置、内燃機関、点火プラグ、プラズマ装置、排ガス分解装置、オゾン発生・滅菌・消毒装置及び消臭装置
JP2008157037A (ja) * 2006-12-20 2008-07-10 Toyota Motor Corp 内燃機関
CN101668930A (zh) * 2007-04-27 2010-03-10 丰田自动车株式会社 O3生成装置及内燃机的排气净化系统
JP2011208647A (ja) * 2005-09-20 2011-10-20 Imagineering Inc 点火装置、内燃機関、点火プラグ、及びプラズマ装置
AU2013203460A1 (en) * 2006-09-20 2013-05-02 Imagineering, Inc. Ignition device, internal combustion engine, ignition plug, plasma apparatus, exhaust gas decomposition apparatus, ozone generation/sterilization/disinfecting apparatus, and odor eliminating apparatus
CN107035553A (zh) * 2017-06-08 2017-08-11 合肥峰腾节能科技有限公司 一种用于汽车发动机的节能减排系统
CN107218125A (zh) * 2017-05-16 2017-09-29 大连民族大学 一种用于等离子体强化燃烧的二冲程内燃机电极组件
WO2018120486A1 (zh) * 2016-12-31 2018-07-05 徐杰 一种用于柴油机的节能减排装置
WO2018120485A1 (zh) * 2016-12-31 2018-07-05 徐杰 一种用于汽油机的节能减排装置
CN109261178A (zh) * 2018-11-08 2019-01-25 高洁泉 节能用活化触媒及含其触媒的汽车节能器及其安装方法

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6959542B2 (en) * 2002-01-25 2005-11-01 Arvin Technologies, Inc. Apparatus and method for operating a fuel reformer to regenerate a DPNR device
US7014930B2 (en) * 2002-01-25 2006-03-21 Arvin Technologies, Inc. Apparatus and method for operating a fuel reformer to generate multiple reformate gases
US20190301407A1 (en) * 2018-03-30 2019-10-03 Fang Chui Tech USA, Inc. Plasma generation device for internal combustion engine

Patent Citations (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4455989A (en) * 1981-06-16 1984-06-26 Nissan Motor Company, Limited Plasma ignition system for internal combustion engine
JP2003073800A (ja) * 2001-08-31 2003-03-12 Hitachi Ltd 鉄鋼材料の表面処理方法および耐衝撃，耐摩耗，耐食鉄鋼材料
JP2003148130A (ja) * 2001-11-08 2003-05-21 Mitsubishi Motors Corp 内燃機関の排気浄化装置
JP2003293868A (ja) * 2002-03-29 2003-10-15 Mikio Okamoto 自動車の低燃費化及び低排気ガス化方法
CN1584318A (zh) * 2004-05-29 2005-02-23 李文庆 用于发动机的节能装置
JP2011208647A (ja) * 2005-09-20 2011-10-20 Imagineering Inc 点火装置、内燃機関、点火プラグ、及びプラズマ装置
JP2007113570A (ja) * 2005-09-20 2007-05-10 Imagineering Kk 点火装置、内燃機関、点火プラグ、プラズマ装置、排ガス分解装置、オゾン発生・滅菌・消毒装置及び消臭装置
AU2013203460A1 (en) * 2006-09-20 2013-05-02 Imagineering, Inc. Ignition device, internal combustion engine, ignition plug, plasma apparatus, exhaust gas decomposition apparatus, ozone generation/sterilization/disinfecting apparatus, and odor eliminating apparatus
JP2008157037A (ja) * 2006-12-20 2008-07-10 Toyota Motor Corp 内燃機関
CN101668930A (zh) * 2007-04-27 2010-03-10 丰田自动车株式会社 O3生成装置及内燃机的排气净化系统
WO2018120486A1 (zh) * 2016-12-31 2018-07-05 徐杰 一种用于柴油机的节能减排装置
WO2018120485A1 (zh) * 2016-12-31 2018-07-05 徐杰 一种用于汽油机的节能减排装置
CN107218125A (zh) * 2017-05-16 2017-09-29 大连民族大学 一种用于等离子体强化燃烧的二冲程内燃机电极组件
CN107035553A (zh) * 2017-06-08 2017-08-11 合肥峰腾节能科技有限公司 一种用于汽车发动机的节能减排系统
CN109261178A (zh) * 2018-11-08 2019-01-25 高洁泉 节能用活化触媒及含其触媒的汽车节能器及其安装方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN111852696A (zh) 2020-10-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102425509B (zh) 一种基于重整气的发动机燃烧优化及排气净化的装置及方法
CN102889156A (zh) 一种增压发动机智能化双路进气装置
CN108869063B (zh) 一种双燃料发动机的控制方法和装置
CN103628989A (zh) 基于单ecu同时控制的汽车cng和汽油双燃料供给系统
CN102900552A (zh) 汽车节能减排系统
CN202031730U (zh) 一种内燃机的电解水节油装置
CN101798964B (zh) 车用智能增力减排节能控制装置
CN111852696B (zh) 汽车燃油发动机用负离子智能节油减排系统及其运行方法
CN101915154A (zh) 一种柴油机燃烧油气智能控制配比装置
CN202900475U (zh) 一种增压发动机智能化双路进气装置
CN203570462U (zh) 一种高性能氢氧内燃机节油尾气净化器
CN203499832U (zh) 一种带进气调整装置的车辆废气再循环电子控制装置
CN203515828U (zh) 汽车天然气发动机控制系统
CN201620958U (zh) 车用智能增力减排节能控制装置
CN204646470U (zh) 一种汽车节能装置
CN203547934U (zh) 汽油内燃机的醇类和汽油双燃料或切换醇类和汽油的发动机喷射及控制系统
CN202209219U (zh) 一种汽车节能减排系统
CN201730679U (zh) 柴油机燃烧油气智能控制配比装置
CN102373993B (zh) 利用气动机排气的气动-内燃混合动力二次空气喷射系统
Yan et al. Reducing Raw Emissions from a Gasoline Direct Injection Engine via Sensor-aware Diluted Combustion.
CN205117547U (zh) 一种便携式发动机氢氧混合动力装置
CN201334974Y (zh) 内燃机电子燃油节能处理器
CN108443031A (zh) 基于智能控制的氮氧分离式内燃机助燃节油装置
CN216714577U (zh) 一种柴油+甲醇双燃料发动机
CN207989153U (zh) 用于汽油机助燃节油装置的控制电路

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant