CN216714577U - 一种柴油+甲醇双燃料发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油+甲醇双燃料发动机，包括进气接管、甲醇喷射装置、ECU、线束、输送管、泄压阀、甲醇泵和甲醇滤清器，进气接管通过螺栓紧固密封在发动机缸盖进气口，且与发动机缸盖紧固连接，甲醇喷射装置与进气接管紧固连接，甲醇喷射装置通过线束与ECU电控连接，泄压阀、甲醇泵和甲醇滤清器通过支架与发动机缸体连接，甲醇喷射装置与泄压阀之间通过输送管相通连接，泄压阀与甲醇泵之间通过管道通连接，甲醇泵与甲醇滤清器之间通过管道通连接，甲醇泵通过线束与ECU电控连接，使用柴油+甲醇双燃料，对原发动机的改动比较小，在满足原发动机的动力性能的基础上，其经济性和排放性都能够得到很好的改善；对大气的环境污染较小。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种柴油+甲醇双燃料发动机。
背景技术
发动机燃料技术的探索是节能减排一直研究的方向。现有技术中的发动机很难同时使用柴油+甲醇作为发动机燃料，都是采用柴油、汽油或者天然气作为发动机燃料，燃料不可再生，且成本高，不环保。
实用新型内容
本实用新型提供一种柴油+甲醇双燃料发动机，以解决上述背景技术中存在的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种柴油+甲醇双燃料发动机，包括进气接管、甲醇喷射装置、ECU、线束、输送管、泄压阀、甲醇泵和甲醇滤清器，所述进气接管通过螺栓紧固密封在发动机缸盖进气口，且与发动机缸盖紧固连接，所述甲醇喷射装置与进气接管紧固连接，所述甲醇喷射装置通过线束与ECU电控连接，所述泄压阀、甲醇泵和甲醇滤清器通过支架与发动机缸体连接，所述甲醇喷射装置与泄压阀之间通过输送管相通连接，所述泄压阀与甲醇泵之间通过管道通连接，所述甲醇泵与甲醇滤清器之间通过管道通连接，所述甲醇泵通过线束与ECU电控连接。
优选的，所述甲醇喷射装置上设有多个甲醇喷射头，且每个甲醇喷射头通过线束接插件与线束连接。
采用以上技术方案的有益效果是：
1、本实用新型的柴油+甲醇双燃料发动机，使用柴油+甲醇双燃料，对原发动机的改动比较小，在满足原发动机的动力性能的基础上，其经济性和排放性都能够得到很好的改善；对大气的环境污染较小；而且甲醇燃料是一种液体燃料，我们在对其进行储存和运输的过程中可以采用石油燃料的储存和运输系统，因此基础设施投入成本较少。
附图说明
图1是本实用新型的柴油+甲醇双燃料发动机整体布局图；
图2是甲醇喷射系统的布局图；
图3是甲醇喷射装置结构示意图；
其中：
1、进气接管；2、甲醇喷射装置；3、ECU；4、线束；5、输送管；6、泄压阀；7、甲醇泵；8、甲醇滤清器；
20、甲醇喷射头；21、线束接插件。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图3所示，本实用新型是一种柴油+甲醇双燃料发动机，使用柴油+甲醇双燃料，对原发动机的改动比较小，在满足原发动机的动力性能的基础上，其经济性和排放性都能够得到很好的改善；对大气的环境污染较小；而且甲醇燃料是一种液体燃料，我们在对其进行储存和运输的过程中可以采用石油燃料的储存和运输系统，因此基础设施投入成本较少。
具体的说，如图1至图3所示，包括进气接管1、甲醇喷射装置2、ECU3、线束4、输送管5、泄压阀6、甲醇泵7和甲醇滤清器8，所述进气接管1通过螺栓紧固密封在发动机缸盖进气口，且与发动机缸盖紧固连接，所述甲醇喷射装置2与进气接管1紧固连接，所述甲醇喷射装置2通过线束4与ECU3电控连接，所述泄压阀6、甲醇泵7和甲醇滤清器8通过支架与发动机缸体连接，所述甲醇喷射装置2与泄压阀6之间通过输送管5相通连接，所述泄压阀6与甲醇泵7之间通过管道通连接，所述甲醇泵7与甲醇滤清器8之间通过管道通连接，所述甲醇泵7通过线束4与ECU3电控连接。
所述甲醇喷射装置2上设有多个甲醇喷射头20，且每个甲醇喷射头20通过线束接插件21与线束4连接。
以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：
实施例1：
本实用新型的柴油+甲醇双燃料发动机，所述甲醇喷射装置2与进气接管1紧固连接，所述甲醇喷射装置2通过线束4与ECU3电控连接，所述泄压阀6、甲醇泵7和甲醇滤清器8通过支架与发动机缸体连接，所述甲醇喷射装置2与泄压阀6之间通过输送管5相通连接，所述泄压阀6与甲醇泵7之间通过管道通连接，所述甲醇泵7与甲醇滤清器8之间通过管道通连接，所述甲醇泵7通过线束4与ECU3电控连接，通过ECU3控制甲醇喷射装置2和甲醇泵7，根据发动机工作工况配合发动机柴油喷射，实现柴油+甲醇共同喷射，且所述甲醇喷射装置2上设有多个甲醇喷射头20，且每个甲醇喷射头20通过线束接插件21与线束4连接，每个甲醇喷射头20上通过线束接插件21接收ECU 3传递电信号，实时根据发动机工况实现定时定量精准喷射甲醇。
使用柴油+甲醇双燃料，对原发动机的改动比较小，在满足原发动机的动力性能的基础上，其经济性和排放性都能够得到很好的改善；对大气的环境污染较小；而且甲醇燃料是一种液体燃料，我们在对其进行储存和运输的过程中可以采用石油燃料的储存和运输系统，因此基础设施投入成本较少。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种柴油+甲醇双燃料发动机，其特征在于：包括进气接管（1）、甲醇喷射装置（2）、ECU（3）、线束（4）、输送管（5）、泄压阀（6）、甲醇泵（7）和甲醇滤清器（8），所述进气接管（1）通过螺栓紧固密封在发动机缸盖进气口，且与发动机缸盖紧固连接，所述甲醇喷射装置（2）与进气接管（1）紧固连接，所述甲醇喷射装置（2）通过线束（4）与ECU（3）电控连接，所述泄压阀（6）、甲醇泵（7）和甲醇滤清器（8）通过支架与发动机缸体连接，所述甲醇喷射装置（2）与泄压阀（6）之间通过输送管（5）相通连接，所述泄压阀（6）与甲醇泵（7）之间通过管道通连接，所述甲醇泵（7）与甲醇滤清器（8）之间通过管道通连接，所述甲醇泵（7）通过线束（4）与ECU（3）电控连接。
2.根据权利要求1所述的一种柴油+甲醇双燃料发动机，其特征在于：所述甲醇喷射装置（2）上设有多个甲醇喷射头（20），且每个甲醇喷射头（20）通过线束接插件（21）与线束（4）连接。
Priority Applications (1)
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| CN202220003846.0U CN216714577U (zh) | 2022-01-04 | 2022-01-04 | 一种柴油+甲醇双燃料发动机 |
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Publications (1)
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| CN216714577U true CN216714577U (zh) | 2022-06-10 |
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Family Applications (1)
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| CN202220003846.0U Active CN216714577U (zh) | 2022-01-04 | 2022-01-04 | 一种柴油+甲醇双燃料发动机 |
Country Status (1)
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2022
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