CN2903449Y - 多种液体燃料压燃式发动机系统 - Google Patents

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方显忠
刘巽俊
李国良
阎淑芳
金文华
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本实用新型涉及一种能够使用多种液体燃料的压燃式发动机系统，尤其是采用压燃点火引燃其它各种液体燃料，特别是可以把汽油等液体燃料应用到该发动机系统上应用。其目的在于解决目前发动机燃料利用率偏低的问题。该系统的技术方案是：由压燃式发动机、液体喷射器、燃料箱和燃料泵组成，所说的液体喷射器采用双液体喷射器(3)，它装在压燃式发动机燃烧室(1)的上方，所说的燃料箱包括点火燃料箱(6)和功率燃料箱(7)，他们分别通过双液体燃料高压泵(8)与双液体喷射器(3)连通。该系统不仅能大大提高发动机燃料的利用率，而且又能实现大比例、方便的应用各种其它液体燃料。面对石油产品危机，使发动机适应今后我国燃料多样性的需要。

Description

多种液体燃料压燃式发动机系统
技术领域
本实用新型涉及一种能够使用多种液体燃料的压燃式发动机系统，尤其是采用压燃点火引燃其它各种液体燃料，特别是可以把汽油等液体燃料应用到该发动机系统上应用。
背景技术
由于压燃式发动机的压缩比高于点燃式发动机，压燃式发动机的燃料经济性平均好于点燃式发动机25％左右。从节省能源的角度看，在压燃式发动机上使用汽油或代用燃料会节省25％左右能源。在世界石油资源紧缺、原油价格不断攀升、环境压力日益加重的条件下，把汽油或代用燃料在压燃式发动机上应用具有非常重要的现实意义和长远的战略意义。今后对发动机的要求必须是能方便的燃用多种燃料，而且还要高效率的使用多种燃料。目前把汽油或代用燃料在点燃式发动机上使用与在压燃式发动机上使用相比较，前者造成了相当巨大的浪费。
发明内容
本实用新型的目的在于解决目前发动机燃料利用率偏低的问题，提供一种能够在压燃式发动机上使用汽油或代用燃料的多种液体燃料压燃式发动机系统。
本实用新型的上述目的是这样实现的，结合附图说明如下：
一种多种液体燃料压燃式发动机系统是由压燃式发动机、液体喷射器、燃料箱和燃料泵组成，所说的液体喷射器采用双液体喷射器3，它装在压燃式发动机燃烧室1的上方，所说的燃料箱包括点火燃料箱6和功率燃料箱7，他们分别通过双液体燃料高压泵8与双液体喷射器3连通。
所说的点火燃料箱6内只能装入容易被压燃的燃料，功率燃料箱7内则可以分别或者同时装入各种液体混合燃料。
所说的功率燃料箱7内的各种液体燃料处于分成状态时，则经双液体燃料高压泵8由双液体喷射器3分时间向燃烧室内喷射每种液体燃料。
本实用新型所采用的技术方案具有以下特点：
1、把汽油这种专门用于点燃式发动机上的燃料放到压燃式发动机上使用。
2、可方便使用3种以上液体燃料，不用助溶添加剂，当功率燃料箱内的各种液体燃料处于混溶状态时，则向燃烧室内喷射混合燃料，当功率燃料箱内的各种液体燃料处于分层状态时，则分时间向燃烧室内喷射每种液体燃料。
3、这种发动机可以伴随人类到永远。当没有石油产品的时候，可用植物油作为点火燃料，乙醇、甲醇等作为功率燃料。
4、可采用均质充量压燃点火(HCCI)方式。点火燃料在上止点前正常喷射；功率燃料在进气过程中或压缩过程的初期喷射，不但雾化强度大，而且雾化时间长，可提高HCCI工作方式的功率范围。
本实用新型的有益效果是：为了实现在今后五年内能源消耗要降低20％，污染物的排放要降低10％的两大指标，就要依靠新技术、新方法，才能有效地解决目前发动机燃料利用率偏低的问题。本实用新型提供的技术不仅能大大提高发动机燃料的利用率，而且又能实现大比例、方便的应用各种其它液体燃料。面对石油产品危机，使发动机适应今后我国燃料多样性的需要。
附图说明
图1多种液体燃料发动机系统示意图。
1-燃烧室 2-压燃式发动机 3-双液体喷射器 4-功率燃料高压管 5-点火燃料高压管 6-点火燃料箱 7-功率燃料箱 8-双液体燃料高压泵、9-点火燃料低压泵 10-点火燃料过滤器11-功率燃料过滤器 12-功率燃料低压泵
具体实施方式
下面结合附图所示实施例对本实用新型的具体内容及其工作过程进一步说明如下：
该系统主要由压燃式发动机2、双液体喷射器3、点火燃料箱6、功率燃料箱7、双液体燃料高压泵8等组成。点火燃料箱6内的燃料负责发动机的起动、怠速运转，能保证发动机怠速运转的每循环喷射的点火燃料数量就能可靠点燃功率燃料；功率燃料箱7内的燃料负责发动机对外输出功率。点火燃料箱6内只能装入容易被压燃的柴油或植物油燃料；功率燃料箱7内则可以分别或者同时装入汽油、乙醇、甲醇、柴油、植物油、等各种液体燃料。当功率燃料箱7内只装有汽油、乙醇、甲醇燃料时，考虑到高压泵和喷射器中精密偶件的润滑问题，要加入一定比例的柴油或者适当数量的润滑油，保证燃料供给系中精密偶件的润滑。该发动机系统在起动的时候，点火燃料从点火燃料箱6经由点火燃料过滤器10、点火燃料低压泵9、双液体燃料高压泵8、点火燃料高压管5、双液体喷射器3在压缩上止点前曲轴转角20°左右喷入到燃烧室内1，使发动机启动、并且进行暖机过程、然后就始终保持供给能够使发动机稳定怠速运转的点火燃料数量。当需要发动机输出功率的时候，功率燃料从功率燃料箱7经由功率燃料过滤器11、功率燃料低压泵12、双液体燃料高压泵8、功率燃料高压管4、双液体喷射器3在进气过程中或压缩过程的初期喷入到燃烧室1内，燃料和空气形成均质混合气，并且在压缩上止点前被喷入到燃烧室内1的点火燃料可靠点燃，产生压力推动活塞对外界输出功率。输出功率的大小取决于喷入到燃烧室1内的循环燃料喷射量的多少和燃料热值的高低。一般每循环喷射10mm3-50mm3点火燃料，每循环喷射15mm3-200mm3功率燃料。当功率燃料箱7内的各种液体燃料分层时，要保持相同的输出功率，如果喷入的燃料热值低时，要相应增加循环燃料喷射数量，如果喷入的燃料热值高时，要相应减少循环燃料喷射数量。

Claims (3)

1、一种多种液体燃料压燃式发动机系统是由压燃式发动机、液体喷射器、燃料箱和燃料泵组成，其特征在于：所说的液体喷射器采用双液体喷射器(3)，它装在压燃式发动机燃烧室(1)的上方，所说的燃料箱包括点火燃料箱(6)和功率燃料箱(7)，他们分别通过双液体燃料高压泵(8)与双液体喷射器(3)连通。
2、根据权利要求1所述的多种液体燃料压燃式发动机系统，其特征在于所说的点火燃料箱(6)内只能装入容易被压燃的燃料，功率燃料箱(7)内则可以分别或者同时装入各种液体混合燃料。
3、根据权利要求1或2所述的多种液体燃料压燃式发动机系统，其特征在于所说的功率燃料箱(7)内的各种液体燃料处于分成状态时，则经双液体燃料高压泵(8)由双液体喷射器(3)分时间向燃烧室内喷射每种液体燃料。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104481764A (zh) * 2014-11-25 2015-04-01 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 一种带溢流阀的重油共轨系统
CN105422278A (zh) * 2015-11-13 2016-03-23 吉林大学 双燃料统一化发动机、燃油控制方法及动力装置
CN108131228A (zh) * 2017-12-22 2018-06-08 湖南大学 一种可调比例乙醇-汽油双燃料喷油器

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