CN103775170A - 一种车载尾气负离子净化器 - Google Patents

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Abstract

一种车载尾气负离子净化器，它装在车辆尾部，与排气管并排，它向尾气喷出高密度，强流量不含臭氧的负离子流，与尾气混合并完成对尾气的净化和对有毒气体的降解。它由专用的电晕式负离子发生器，扁形输气管和小型风机构成，负离子发生器与风机分离，前者装在车辆尾端，后者装在车后部某个小凹隙中，其间用扁形输气管连通，可在不影响车尾结构前提下实现随车安装。其电源为车载电源，汽油车为直流12V，柴油车为24V。

Description

一种车载尾气负离子净化器
所属技术领域
本发明涉及车辆尾气净化装置，尤其是能装在车辆尾部，排气管旁，当车辆排放尾气的同时，向尾气喷射负离子流的车载尾气负离子净化器。众所周知，负离子可以凝并PM2.5之类的细微尘粒，也可以在空气中降解HC、CO、NOx等有毒气体，改善城市空气质量，车辆尾气净化是重要的环保技术。
背景技术
目前公知的车辆尾气净化装置，是安装在排气管内的三元催化器，虽然能达到较大的净化目的，但仍有部分污染物随车排放。众多的车辆，对城市灰霾的形成承担着重大的责任，如何来解决这一难题呢?当前还没有好的办法。
众所周知，负离子可以净化尾气，当前的负离子发生器，突出的是电晕式。为了获得高密度，强流量的负离子流，其电场强度及电压是较高的，通常用陶瓷绝缘体，其体积较大，它装出来的负离子发生器体积也较大。当前的车辆其尾部下面装满了后桥悬挂，排气管、消声器，以及占面最多的备胎底壳，除了后轮后部和悬挂与备胎外壳间有一点小面积的凹隙外，几乎没有空隙来安装常规的负离子发生器。
发明内容
为了达到用负离子来净化尾气的目的，必须要克服上述困难，本发明提供了一种适合车辆尾部安装，并能喷射出高密度，强流量，不含臭氧的负离子流的车载尾气负离子净化器，它与排气管口并排，斜吹向尾气流，在尾气的扩散过程中，与其混合，完成净化。
本发明解决技术问题所采用的技术方案是：将电晕式负离子发生器与风机分离，其间用输气扁管相连，发生器部分装在车辆的尾端，与排气管并排，风机部分装在后面或侧面的凹隙内，同时将电晕式负离子发生器的绝缘陶瓷改为正、负聚四氟乙烯支架，列在两旁，正、负极板的两端分别嵌在支架内，形成扁形通道，装在扁形喷管内，它们为一体，紧贴备胎底壳安装。
本发明的车载尾气负离子净化器，其中电晕式负离子发生器的正极板的接线穿过正聚四氟乙烯支架从端部接出，负极板接线穿过负聚四氟乙烯支架并联后从另一端接出，并分别与高频高压直流电路盒高压输出端相接，此电路盒的输入电源为车载12v或24v(柴油车)
本发明的车载尾气负离子净化器，其扁形喷管口内，装有一组斜向导流片，并向排气管倾斜。
本发明的车载尾气负离子净化器，其扁形喷管口上，装有一个装饰框。
本发明的车载尾气净化器，其风机为小型风机，可以是离心式，也可以是轴流式，其输入电源为车载直流12V或24V(柴油车)，其突出部分安装在后桥悬挂与备胎外壳的凹隙内或后轮后部的凹隙内。
本发明的车载尾气负离子净化器，当风机安装在后轮后部的凹隙内时，输气扁管横向安装，通过弯头与喷管相连。
本发明的有益效果是，根据车辆尾部的结构，改造了电晕式负离子发生装置使其能随车安装，当车辆尾气排放的同时，有一股高密度，强流量不含臭氧的负离子流与其混流净化。当每辆车都完成了安装，道路上的净化能力是巨大的，可以对解决pm2.5的污染以及有毒气体的降解，做出相应的贡献。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
图1是实施例的喷口正面图。
图2是实施例的结构示意图。
图3是实施例的A-A剖面放大图。
图4是实施例配置的高频高压电路盒图。
图5是实施例风机横置的示意图。
图6是实施例选用轴流风机的安装示意图。
图1中，1、车尾部，2、斜向导流片组，3、装饰框，4、排气管，图2中，5、备胎外壳，6、离心风机，7、输气扁管，8、电晕式负离子发生器，9、喷管，10、喷管外壳，图3中，11、三方聚四氟乙烯绝缘板，12、负极板，13、正极板，14、负高压接线，15、正高压接线，16、正聚四氟乙烯支架，17、负聚四氟乙烯支架，图4中，18、高频高压直流电路盒，图6中，19、轴流风机。
具体实施方式
图1中，车载尾气负离子净化器的喷管(9)装在车尾部(1)排气管(4)旁，为了美观，加装了装饰框(3)，尾气排放时，负离子流喷出，由于斜向导流片(2)的作用，负离子流喷向尾气流，使尾气离子化，完成凝并和降解。
图2中喷管(9)内装有电晕式负离子发生器(8)，风机(6)与(8)分离，放在较远的凹隙中，两者间用输气扁管(7)连接，扁管(7)紧贴备胎底壳(5)安装，用这种分离式结构，解决车辆尾部没有完整的空隙来安装净化器的问题。
图3是图2的A-A刨视放大图，是电晕式负离子发生器的剖面。图3中，负极板(12)它们两端风别嵌在正、负聚四氟乙烯支架(16)和(17)内，它们的引线并连后由负高压接线(14)从端部引出，正极板(13)也分别嵌入聚四氟乙烯支架(17)和(16)内，它的电源由正高压接线(15)，从另一端部引出，图3中的三方负高压由三方聚四氟乙烯绝缘板(11)隔离，以免爬电和击穿，喷管外壳(10)将与输出扁管(7)连通。
图4是高频高压直流电路盒(18)，它的输入电源是车载直流电源，当是汽油车时，为12V，当是柴油车时为24V，它输出的高压端，分别接入图3中的(14)和(15)。
图5是当把风机放在后轮后部的凹隙中时，输气扁管(7)将横置，并通过弯头与喷管相接。
图6是当风机(19)为轴流风机时的安装示意图，它突出的部分应按在上部，以便装进凹隙内，出风口下置，与输气扁管(7)相接。

Claims (6)

1.一种车载尾气负离子净化器(此后简称净化器)，其特征是：将电晕式负离子发生器与风机分离，其间用输气扁管相连，前者装在车辆尾端，与排气管并排，后者装在后面或侧面的凹隙内，同时将前者的绝缘陶瓷改为正、负聚四氟乙烯支架，列在两旁，正、负极板的两端分别嵌在支架内，形成扁形通道，装在扁形喷管内，它们为一体，紧贴备胎底壳安装。
2.根据权利要求1所述的净化器，其特征是：电晕式负离子发生器的正极板接线穿过正聚四氟乙烯支架从端部接出，负极板接线穿过负聚四氟乙烯支架并联后从另一端接出，并分别与高频高压直流电路盒的高压输出端相接，此电路盒的输入电压为车载12V或24V(柴油车)。
3.根据权利要求1所述的净化器，其特征是：扁形喷管口内装有一组斜向导流片，并向排气管倾斜。
4.根据权利要求1所述的净化器，其特征是：喷管口上，装了一装饰框。
5.根据权利要求1所述的净化器，其特征是：风机为小型风机，可以是离心式，也可以为轴流式，其输入电压为车载直流12V或柴油车24V，其突出部分安装在后桥悬挂与备胎外壳间的凹隙或后轮后部的凹隙内。
6.根据权利要求1所述的净化器，其特征是：当风机安装在后轮后部的凹隙内时，输气扁管横向安装，通过弯头与喷管相连。
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