CN212447096U - 一种装载机用混合动力系统 - Google Patents
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Abstract
一种装载机用混合动力系统，包括发动机、液力变矩器、电机、整车控制器、电机控制器和电池组。所述发动机的输出轴通过机械方式与液力变矩器相连。所述液力变矩器通过机械方式与电机相连。所述电机上通过线束电气连接设置有电机控制器。所述电机控制器通过线束与电池组电气连接。所述发动机上通过线束电气连接设置有整车控制器。所述整车控制器通过线束与电机控制器和电池组电气连接。本实用新型的有益效果为：使用混合动力系统，增加电机，使发动机能够在最佳工作范围内保持高效的运转；能够使电机输出的机械能不造成浪费，增加能量的传递效率，达到节能效果。
Description
技术领域
本实用新型属于工程机械技术领域，具体涉及一种装载机用混合动力系统。
背景技术
传统汽车依靠燃烧化石燃料(如汽油、柴油等)为发动机提供动力，其排出的尾气会对环境造成污染，不符合节能、环保的要求。因此，需要通过电能等无污染的新能源来替代化石燃料为汽车提供动力。但是以电能为能源的纯电动汽车续航里程较短，配套设施还不完善，无法满足人们的出行要求。而将化石燃料与电能结合起来使用，既能缓解化石燃料的危机，又能弥补纯电动汽车的缺陷。混合动力系统被构造为通过适当地结合发动机的驱动特性和电动机的驱动特性而允许车辆被有效地驱动，其中所述混合动力系统被构造为通过将为内燃机发动机的发动机和为电动操作机构的电动机作为驱动力源来提供车辆的驱动力。目前传统的混合动力装置机有下列缺点:1、传统装载机的工作地形复杂，工作环境恶劣，使得发动机的运转不在最佳工作范围内。2、液力变矩器由泵轮、涡轮、导向轮组成，泵轮把电机输出的机械能依靠离心力的作用转换成液体的动能，供涡轮做功，涡轮再把能量输出，这个过程会造成能量的损失，就会导致电机输出的机械能损失。
实用新型内容
针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型旨在提供一种装载机用混合动力系统。
本实用新型采取如下技术方案：
一种装载机用混合动力系统，包括发动机、液力变矩器、电机、整车控制器、电机控制器和电池组。
所述发动机的输出轴通过机械方式与液力变矩器相连。
所述液力变矩器通过机械方式与电机相连。
所述电机上通过线束电气连接设置有电机控制器。所述电机控制器通过线束与电池组电气连接。
所述发动机上通过线束电气连接设置有整车控制器。
所述整车控制器通过线束与电机控制器和电池组电气连接。
进一步的，本实用新型还包括变速箱，所述电机通过机械方式与变速箱相连。
本实用新型的有益效果为：
1、使用混合动力系统，增加电机，使发动机能够在最佳工作范围内保持高效的运转。
2、本实用新型可以使电机输出的机械能不造成浪费，增加能量的传递效率，达到节能的效果。
附图说明
图1和图2为本实用新型架构示意图。
附图标记：1-发动机,2-液力变矩器,3-电机,4-变速箱,5-整车控制器,6-电机控制器,7-电池组。
具体实施方式
为了便于理解，下面结合附图，通过实施例，对本实用新型技术方案作进一步具体描述：
如图1和图2所示，一种装载机用混合动力系统，包括发动机1、液力变矩器2、电机3、变速箱4、整车控制器5、电机控制器6和电池组7。
发动机1的输出轴通过机械方式与液力变矩器2相连。
液力变矩器2通过机械方式与电机3相连。
电机3通过机械方式与变速箱4相连。
电机3上通过线束电气连接设置有电机控制器6。电机控制器6通过线束与电池组7电气连接。
发动机1上通过线束电气连接设置有整车控制器5。
整车控制器5通过线束与电机控制器6和电池组7电气连接。
通过增加一个电机3，使得装载机使用混合动力系统驱动，发动机1就会在电机3的作用下，在最佳工作范围内保持高效的运转，节省燃油的消耗，降低装载机的排放。
将电机3设于液力变矩器2的后面，使得电机3输出的机械能就不会再经过液力变矩器2，从而降低机械能的损失，而电机3输出的机械能由电能转化而来，因此，同时降低电能的消耗，进而达到节能的效果。
上述实施例只是对本实用新型技术方案的举例说明或解释，而不应理解为对本实用新型技术方案的限制，显然，本领域的技术人员可对本实用新型进行各种修改和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。倘若这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也包含这些修改和变型在内。
Claims (2)
1.一种装载机用混合动力系统，包括发动机、液力变矩器、电机、整车控制器、电机控制器和电池组，所述发动机的输出轴通过机械方式与液力变矩器相连，所述液力变矩器通过机械方式与电机相连，所述电机上通过线束电气连接设置有电机控制器，所述电机控制器通过线束与电池组电气连接，所述发动机上通过线束电气连接设置有整车控制器，所述整车控制器通过线束与电机控制器和电池组电气连接。
2.根据权利要求1所述的装载机用混合动力系统，其特征在于：还包括变速箱，所述电机通过机械方式与变速箱相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020966681.8U CN212447096U (zh) | 2020-06-01 | 2020-06-01 | 一种装载机用混合动力系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN202020966681.8U Active CN212447096U (zh) | 2020-06-01 | 2020-06-01 | 一种装载机用混合动力系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212447096U (zh) |
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2020
- 2020-06-01 CN CN202020966681.8U patent/CN212447096U/zh active Active
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Legal Events
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