CN102039802A - 机动车辆三合动力装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属机动车动力系统领域，尤其涉及一种集太阳能、生物能、风能利用为一体的机动车辆三合动力装置，包括电动马达(1)、变速离合器(2)、传动轴(3)、太阳能发电板(4、10)、蓄电池(5)、生物质燃气发生器(7)、燃气发电机组(9)及风能发电机组(11)；所述电动马达(1)的输出轴经变速离合器(2)与传动轴(3)相接；所述太阳能发电板(4、10)、风能发电机组(11)及燃气发电机组(9)的输出端分别接蓄电池(5)的输入端；所述生物质燃气发生器(7)的出气口接燃气发电机组(9)的入气口。本发明结构简单，用途广泛，操作方便，故障率低。

Description

机动车辆三合动力装置
技术领域：
本发明属机动车动力系统领域，尤其涉及一种集太阳能、生物能、风能利用为一体的机动车辆三合动力装置。
背景技术：
现有的机动车以燃油发动机为主，其大量消耗石油资源，给大气造成严重的污染，由此形成的温室效应会引起全球性气候变化，从而威胁人类及其它物种的生存。因此，如何进行节能减排已成为全球最急需解决的重要课题。
我国可再生能源的利用率很低，现有可再生能源利用装置的技术含量低，用途单一，操作不便，故障率高，这些问题的存在在一定程度上制约了可再生能源利用装置的推广与普及。目前，还没有出现与机动车现有平台相对接的可再生能源供给系统。
发明内容：
本发明旨在克服现有技术的不足之处而提供一种结构简单，用途广泛，操作方便，故障率低的机动车辆三合动力装置。
为达到上述目的，本发明是这样实现的：
一种机动车辆三合动力装置，它包括电动马达、变速离合器、传动轴、太阳能发电板、蓄电池、生物质燃气发生器、燃气发电机组及风能发电机组；所述电动马达的输出轴经变速离合器与传动轴相接；所述太阳能发电板、风能发电机组及燃气发电机组的输出端分别接蓄电池的输入端；所述生物质燃气发生器的出气口接燃气发电机组的入气口；所述蓄电池的输出端接电动马达的输入端。
作为一种优选方案，本发明还设有储气罐；所述生物质燃气发生器的出气口经管路与储气罐的入气口相接；所述储气罐的出气口与燃气发电机组的入气口相接。
作为另一种优选方案，本发明在所述蓄电池上固定设有外接充电柱。
本发明结构简单，用途广泛，操作方便，故障率低。本发明将太阳能、生物质能及风能整合在一起，将系统设计安装在车辆的适当位置，电能集中充入蓄电池。生物质能配有制气蓄气装置及燃气发电机组，最终通过电能驱动电动机，成为车辆的驱使动力；其解决了单一太阳能动力车辆驱使动力小、续行时间短的技术瓶颈，解决了单一沼气发动机需多点设站的问题，并使风能发电应用于机动车领域成为可能。
附图说明：
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。本发明的保护范围不仅局限与下列内容的表述。
图1为本发明整体结构示意图。
具体实施方式：
如图所示，一种机动车辆三合动力装置，它包括电动马达1、变速离合器2、传动轴3、太阳能发电板4、10、蓄电池5、生物质燃气发生器7、燃气发电机组9及风能发电机组11；所述电动马达1的输出轴经变速离合器2与传动轴3相接；所述太阳能发电板4、10、风能发电机组11及燃气发电机组9的输出端分别接蓄电池5的输入端；所述生物质燃气发生器7的出气口接燃气发电机组9的入气口；所述蓄电池5的输出端接电动马达1的输入端。为便于储存，本发明还设有储气罐8；所述生物质燃气发生器7的出气口经管路与储气罐8的入气口相接；所述储气罐8的出气口与燃气发电机组9的入气口相接。为便于充电使用，本发明在所述蓄电池5上可固定设有外接充电柱12。
参见图1，1为电动马达；2为变速离合器；3为传动轴；4为太阳能发电板；5为高能锂离子电池(即蓄电池)；6为充电导线；7为电热式生物气发生池(即生物质燃气发生器)；8为蓄气筒(即储气罐)；9为高效燃气(油)发电机组(即燃气发电机组)；10为太阳能发电板；11为风能发电机组；12为外接充电柱；13为排污阀；14为截止阀；15为安全阀；16为气压表；17为电控开关；18为供电系统线路。
本发明将太阳能、风能发电直接充入高能锂电池；电热式生物气发生池所产沼气存入蓄气筒，通过高效燃气(油)发电机组发电再充入蓄电池，也可以外接电源充电、外接沼气站充气。高能锂电池(蓄电池)为电动马达供电，电动马达是车辆的动力。
可以理解地是，以上关于本发明的具体描述，仅用于说明本发明而并非受限于本发明实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种机动车辆三合动力装置，其特征在于，包括电动马达(1)、变速离合器(2)、传动轴(3)、太阳能发电板(4、10)、蓄电池(5)、生物质燃气发生器(7)、燃气发电机组(9)及风能发电机组(11)；所述电动马达(1)的输出轴经变速离合器(2)与传动轴(3)相接；所述太阳能发电板(4、10)、风能发电机组(11)及燃气发电机组(9)的输出端分别接蓄电池(5)的输入端；所述生物质燃气发生器(7)的出气口接燃气发电机组(9)的入气口；所述蓄电池(5)的输出端接电动马达(1)的输入端。
2.根据权利要求1所述的机动车辆三合动力装置，其特征在于：还设有储气罐(8)；所述生物质燃气发生器(7)的出气口经管路与储气罐(8)的入气口相接；所述储气罐(8)的出气口与燃气发电机组(9)的入气口相接。
3.根据权利要求1或2所述的机动车辆三合动力装置，其特征在于：在所述蓄电池(5)上固定设有外接充电柱(12)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102963259A (zh) * 2011-12-08 2013-03-13 陈开明 一种多能源联合发电供电的纯电动车
CN102963261A (zh) * 2012-12-04 2013-03-13 姚宜吾 一种多能源电动汽车

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CN102963259B (zh) * 2011-12-08 2015-09-30 陈开明 一种多能源联合发电供电的纯电动车
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C12 Rejection of a patent application after its publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

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